רב חובל "התנגש" ברציף כדי להכשיל סימולציה לטובת הוועד - דינמו ורכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן
הרפורמה בנמלים

רב חובל "התנגש" ברציף כדי להכשיל סימולציה לטובת הוועד

נציגי הממשלה ועובדי נמל חיפה ערכו מבחן כדי להכריע אם הנמל מספיק גדול כדי לארח אניות גדולות ולהתחרות בנמל פרטי ■ לטענת הממשלה, רב חובל מטעם הנמל שהוכנס אל סימולטור מיוחד - פגע בעת הסימולציה במתכוון ברציף כדי להכשיל את הבחינה

11תגובות

המשא ומתן על יישום הרפורמה בנמלי הים מזמן לעתים רגעים אנקדוטליים חסרי תקדים. כך, למשל, בסימולציה שערכה באחרונה המדינה, כדי לבדוק אם התשתית הקיימת בנמל חיפה מספיקה לאניות מכולה ענקיות. לטענת עובדי הנמל, התשתית אינה מספיקה, ולכן המדינה תידרש להקים עבורם רציף חדש, בעלות של מיליארדי שקלים.

לצורך ההכרעה במחלוקת התאספו לפני שבועיים נציגי הממשלה וועד העובדים בעכו, שם מיקמה חברת נמלי ישראל (חנ"י) סימולטור מיוחד - המסוגל לדמות פעילות שוטפת בנמל מסחרי. בסימולציה שנבחנה, הועמק באופן וירטואלי השוקע (עומק המים) של הרציף המזרחי הקיים בנמל חיפה - כך שיוכל לאכלס אניות גדולות יותר, ולהתחרות בנמל הפרטי שיוקם בעתיד בסמוך לו. זאת, במקום להקים רציף אניות חדש נוסף.

הנוכחים ביקשו לפיכך לבדוק האם אנייה גדולה תהיה מסוגלת לתמרן בשטח המעגנה. לכן הוכנס אל הסימולטור רב חובל מנוסה מקרב עובדי נמל חיפה. העובד התבקש להשיט אניית ענק אל תוך נמל חיפה, ולעגון בסמוך לרציף המזרחי.

רמי שלוש

ואמנם, רב החובל השיט את האנייה אל תוך הנמל, תמרן אותה במקצועיות, והתחיל לסובב אותה כך שתוכל "לחנות" בצד הרציף. ואולם, לטענת כמה מהנוכחים בסימולציה, לכשהתברר כי התמרון עומד להסתיים בהצלחה, וכי הסיבוב של האנייה יושלם ללא הפרעה - אירע דבר מפתיע. רב החובל הסיט לפתע את ההגאים, והאנייה התנגשה ברציף.

בעוד שנציגי הממשלה ששהו במקום פרצו בצחוק - משכו עובדי הנמל בכתפיהם, ומיהרו לטעון כי זו ההוכחה כי הרציף הקיים אינו מסוגל לתת מענה מספיק, ולכן גם הם זכאים להקמת רציף חדש. בינתיים, בדיקות הסימולציה עדיין נמשכות.

כפי שנחשף בעבר ב–TheMarker, ראשי ועדי העובדים בנמלי חיפה ואשדוד מתנים את הסכמתם להקמת נמלים פרטיים שיתחרו בהם בהשקעת עתק של המדינה בתשתיות הנמלים הקיימים. זאת, כדי שיוכלו אף הם לאכלס אניות הדורשות שוקע גדול.

כך, דורש ועד נמל חיפה כי המדינה תקים עבורו את רציף כרמל ב', לרבות רכישת הציוד עבורו והארכת שובר הגלים - בהשקעה של כ–2 מיליארד שקל לפחות. זאת, בעוד שהממשלה מוכנה לממן, לכל היותר, את שיקוע הרציף המזרחי בנמל הקיים. פרויקט שכזה מסתכם לפי הערכות במיליארד שקל - לרבות רכש הציוד הנדרש.

במקביל דורש ועד נמל אשדוד אחת משתי אפשרויות: הקמת נמל היובל ב', בהשקעה של כ–750 מיליון שקל; או לחילופין, הסבת רציף התפזורת של הנמל ‏(רציף 21) וכן רציף 25 לרציפי מכולות מודרניים, בהשקעה של מאות מיליוני שקלים.

לפי שעה, מסרבת המדינה לדרישות משיקולים תקציביים, ומחשש כי הקמת רציפים חדשים תייתר את הקמת הנמלים המתחרים כבר כעת.

יו"ר ועד נמל חיפה, מאיר תורג'מן, אמר בתגובה כי "בלי רציף כרמל ב' - לא תהיה שום רפורמה".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#