ענף הרכב מסכם שנה מאכזבת: נפילת בטר פלייס וכישלון היבוא המקביל - דינמו ורכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

ענף הרכב מסכם שנה מאכזבת: נפילת בטר פלייס וכישלון היבוא המקביל

2013 מסתיימת בענף הרכב באכזבה: התחרות על היבוא לא התרוממה ומצלמות המהירות לא מנעו את הגידול במספר ההרוגים בתאונות דרכים ■ השנה שבפתח תעמוד בסימן חקיקה מחוללת תחרות - וחידוש ציי הליסינג

8תגובות

"אני משוכנע כי יישום הרפורמה יוריד את מחירי הרכב החדש לצרכן בכ-20% לפחות, ואת חלקי החילוף יוזיל בעשרות אחוזים" - כך הצהיר באפריל שר התחבורה, ישראל כ"ץ, והבטיח כי הרפורמה המיוחלת בענף הרכב תושלם עד יולי. אלא שבסיכום 2013, מחירי המכוניות לא רק שלא ירדו - הם גם עלו במקצת, וזו לא היתה ההבטחה היחידה שלא מומשה.

2013, שנפתחה בקול תרועה, היתה שנת ההבטחות הלא ממומשות: החל בתחרות בענף הרכב, דרך הורדת מחירי החלפים וכלה בחזון הרכב החשמלי. את סיכומה, לפיכך, יש לעשות בעיקר בתיאור מה שלא התרחש בה.

עדיין מחכים 
לפירות התחרות

חוק רישוי שירותי רכב, שמסדיר את הענף ואמור להגביר את התחרות בו, לא הושלם לבסוף ביולי, וימתין לאישורו ב-2014. גם בלעדיו יושמו השנה כמה רפורמות חשובות.

במאי נפתחה סוכנות ראשונה ליבוא מקביל, איילון מוטורס, שמתמקדת בדגמי פורד. אחרי מהומה שכללה מכתבים ממשרד התחבורה לחברת פורד האמריקאית בטענה, שלא הוכחשה, כי היא חוסמת את היבוא המקביל, נמכרו עד כה פחות מ-100 מכוניות בדרך זו, וההתנהלות של איילון מוטורס מזכירה יותר יבוא אישי מאשר מקביל: המכוניות מגיעות בהזמנה אישית, והחברה, ככל הידוע, לא מחזיקה במלאי, ולכן לא מהווה איום של ממש לדלק מוטורס, היבואנית הסדירה של פורד.

ואם היבוא המקביל לא מתרומם, רבים קיוו שחברות הליסינג ירימו את הכפפה וימכרו מכוניות חדשות לגמרי, כפי שהתיר להם משרד התחבורה השנה. אבל למעט מקרים חריגים הדבר לא מתרחש, וחברות הליסינג מוכרות מכוניות "יד ראשונה, 0 ק"מ", כלומר - מכוניות חדשות שנרשמו על שמן, והקונה יהיה יד שנייה. כנראה שהקשרים הסימביוטיים (כולל קשרי בעלות) בין יבואני הרכב לחברות הליסינג לא מאפשרים עדיין תחרות ישירה ביניהם.

בתחום המוסכים, נפתחו בישראל רשתות חדשות של מוסכים כלליים (שאינם מתמחים ביצרן רכב יחיד). הגדולה שבהם היא צ'קסטאר, שלה כבר 20 מוסכים. במקביל, באחרונה פתחה גם בוש מוסך שני תחת הזיכיון. ואולם ברשתות האלה המחירים אינם אחידים והסטנדרטים לא זהים, וכך הם לא מהווים עדיין אלטרנטיבה בטוחה וזולה למוסכי היבואנים. הרשת הזולה ביותר שהיתה מיועדת להתחיל לפעול, של חברת הליסינג הרץ, מגבילה לבסוף את שירותיה ללקוחות החברה בלבד.

ניצנים של תחרות התגלו השנה לפחות בתחום החלפים. מחירי חלקי החילוף ירדו, בעיקר של חלקי המרכב, לעתים בשיעור של עד 30%, בעקבות הקלה בתקנים ובדרישות מיבוא חלקים שאינם בטיחותיים. עם זאת, בחלקים מכניים, הדומיננטיות של יבואני הרכב נותרה בעינה. לפי דו"ח של BDI, כ-62% מכלל החלפים שנמכרים בישראל הם של היבואנים המורשים, ומחירם כפול מזה שבאירופה. נחוצה עדיין התערבות ביחסים שבין היבואנים למוסכים כדי לשנות זאת.

ההבטחה שכן מומשה - העלאת מסים

הבטחה שכן מומשה השנה, ולא בהכרח לטובת הצרכן, היא זו של עדכון המיסוי הירוק - או במלים אחרות, ייקור המס על המכוניות. העדכון שנכנס לתוקף באוגוסט, החמיר את התנאים לקבלת זיכוי במס. מרבית המכוניות עלו לקבוצת זיהום גבוהה יותר, שמשמעה הנחת מס פחותה. עם זאת, על אף איומי היבואנים, מרביתם ספגו לבסוף את ההתייקרות שהסתכמה בטווח של 5,000-1,000 שקל (בעיקר בדגמים יקרים יחסית). הדבר עלה בידם בזכות ירידות חדות בשערי המטבע הזר.

חודש לאחר מכן, בספטמבר, הוטל מס חדש על מכוניות יוקרה שמחירן יותר מ-300 אלף שקל. גם במקרה זה, ההתייקרויות לא היו חדות (ביחס למחיר הבסיס), ונעו בין אלפי שקלים ל-65 אלף שקל (למכוניות שמחירן גבוה ממיליון שקל).

לצד המסים החדשים, נכנסו לתוקף גם תמריצים למתקיני מערכות בטיחות כמו התראה על סטייה מנתיב, ניטור מכוניות בשטחים המתים במראות ובקרת שמירת מרחק, שהעניקו הנחה במס של עד 2,250 שקל. ואולם מערכות כאלה מצויות בעיקר בדגמי יוקרה, שם משקלם של התמריצים זניח יחסית.

קריסת בטר פלייס 
והחזון החשמלי

חברת התשתיות למכוניות חשמליות, שהציעה רעיון חדשני להארכת טווח (החלפת סוללות מהירה), הבטיחה לכבוש את השוק הישראלי. שי אגסי, היזם הכריזמטי, הבטיח כי מאות אלפי מכוניות חשמליות יכבשו את כבישי ישראל. אגסי הודח עוד ב-2012, ואת השנה הנוכחית החלה החברה עם מנכ"ל חדש, דן כהן, ומבצעי מכירות אגרסיביים. ואולם אחרי חמש שנים של השקעה מאסיבית (כ-800 מיליון דולר, בסך הכל) וללא רווחים, משקיעי בטר פלייס התייאשו, ובמאי הכריזה החברה על פשיטת רגל, לאחר שהמודל הכלכלי לא הוכיח את עצמו, ונהגי ישראל לא השתכנעו כי המכונית החשמלית משתלמת יותר.

מוטי מילרוד

בסופו של דבר, אחרי שני ניסיונות מביכים למכור את החברה בשלמותה ליזם שיפעיל אותה, היא נמכרה בחלקים ובנזיד עדשים. החברה, שבה הושקעו מיליארדי שקלים, נמכרה בפחות מ-10 מיליון שקל, בסך הכל. הנפגעים העיקריים הם לקוחות החברה, שהערך של מכוניתם קרס והאפשרות לנסוע ללא הגבלת ק"מ אינה קיימת עוד, כי תחנות החלפת הסוללות נסגרו. כעת הם יכולים לנסוע רק כ-100 ק"מ לפני שעליהם לטעון את המכונית יותר משמונה שעות.

מצלמות חדשות, אבל מספר ההרוגים גדל

אמנם הפרויקט לאכיפה אוטומטית התרחב בשנה שחלפה - אך תוצאותיו רחוקות מלהשביע רצון. מספר עמודי מצלמות המהירות גדל השנה מ-62 ל-94, כש-55 מצלמות עוברות ביניהם. אלה הפיקו בשנתיים האחרונות 151 אלף דו"חות שהניבו לקופת המדינה מאות מיליוני שקלים.

תומר אפלבאום

לטענת המשטרה, בקטעים שבהם הוצבו המצלמות ירד מספר תאונות הדרכים ברבע, אך סיכום תאונות הדרכים ב-2013 מעיד על כך שרוב תאונות הדרכים הקטלניות לא מתרחש בכבישים מהירים, אלא במפגשים בין משתמשי רכב פגיעים, כמו הולכי רגל ורוכבי אופנועים ואופניים למכוניות. מכאן, שייתכן כי האכיפה של המשטרה אינה ממוקדת בעבירות המסוכנות ביותר.

לאחר שנים של ירידה רצופה במספר ההרוגים בכבישים, נרשם השנה גידול של כ-3.5% במספרם, ו-2013 תסתיים עם יותר מ-300 הרוגים. זאת, בעוד שמספר המצלמות בכבישים צפוי לגדול בשנים הבאות ל-300.

התוכניות להגבלת 
השימוש ברכב נגנזו

ההערכות הרווחות על כך שנהגי הליסינג נוסעים הרבה יותר מנהגים במכונית שבבעלותם, נהפכו השנה לעובדה. נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, המבוססים על נתוני מבחני הרישוי השנתיים (טסטים), גילו כי מכונית ליסינג נסעה בממוצע 31,400 ק"מ בשנה, לעומת 14,300 ק"מ במכונית פרטית. נהגי הליסינג, לפיכך, נוסעים יותר אפילו מנהגי משאיות.

הסיבה לכך נעוצה בהטבת הדלק חינם שמקבלים רובם, שיוצרת תמריץ לניצול המכונית ככל הניתן. עליית מחירי הדלק רק העמיקה את הפער בין אלה שאדישים לעלות הנסיעה לבין אלה שנושאים בה. זאת, כאשר יוזמת אגף התקציבים במשרד האוצר, למסות את הנהגים על השימוש ברכב - ולא רק על החזקתו - נגנזה. כך גם הורה השנה השר כ"ץ להשהות את בחינת התוכנית לוויסות הכניסה למטרופולינים באמצעות אגרות גודש.

שנת המיני

2013 הבטיחה רבות בפלח המכוניות המשפחתיות עם נחיתתה של טויוטה קורולה החדשה, לצד דגמים חדשים למאזדה 3 ולסקודה אוקטביה. אלא שהדומיננטיות של המשפחתיות בתצורת סדאן, שתפסו בעבר 60% ממכירות הרכב בישראל, התערערה בשנה שחלפה.

כשההיצע גדל והכיס לוחץ, הלקוחות בוחרים מכוניות שמתאימות להם, ולא בהכרח את אלה ש"כולם קונים". המהפך יתבטא בכך, שהמכונית הנמכרת ביותר בישראל השנה תהיה כנראה דווקא מכונית מיני - קיה פיקנטו. לצד נישה גדלה זו של המכוניות הקטנות, זכה גם פלח המשפחתיות הקטנות לתנופה בזכות סקודה ראפיד.

באשר למחירי המכוניות, אלה קוזזו אמנם בכמה מלחמות מחירים שנשמרו רק למבצעים ולימי מכירות, ובאו לידי ביטוי בהפחתת מחירים אמיתית רק לעתים נדירות.

הליסינג עשוי להכתיר את 2014 כשנת שיא במכירות

הליסינג חוזר: מכוניות ליסינג משרתות את נהגיהן שלוש שנים. לכן, שלוש שנים אחרי שנת שיא בענף (2011), מצפים בחברות הליסינג לעסקות רבות בשנה הבאה, עם ההחלפה של מכוניות רבות בציי הלקוחות.

התחרות הצפויה עשויה לגרום לירידת מחירים ולפצות על העלייה המתמשכת של שווי השימוש. העלייה הצפויה בענף הליסינג מביאה גם גורמים בענף להעריך, בזהירות, שב-2014 צפויה עלייה בשוק הרכב כולו, ואם ההאטה במשק לא תחריף - עשויה אפילו 2014 להסתיים כשנת שיא במכירות.

מלחמת הג'יפונים: היצע הדגמים שמציעות יצרניות הרכב ימשיך לגדול, ויעמוד ב-2014 בסימן הגדלת היצע רכבי הפנאי הקטנים, המתחרים בניסאן ג'וק, ויכולים להיות תחליף למכונית משפחתית. זאת, לצד שיטפון בדגמי מיניוואנים, בכל הגדלים והסגנונות. העדפת השוק הגוברת למכוניות קטנות, מיני וסופר מיני, צפויה להימשך.

במקביל, יגוונו גם מחירי הדגמים. במקום מדרגות מחיר קשיחות, המחירים ייהפכו למה שמכנים בענף הליסינג "מניפה". כך, המחירים האחידים של משפחתיות, יישברו, כך שמחירה של משפחתית חדשה ינוע מעתה בין 120 ל-132 אלף שקל.

עם זאת, בשורה התחתונה, מחירי המכוניות לא צפויים לרדת גם בשנה הבאה - חרף התחזקות השקל ביחס למטבעות הזרים. זאת, בגלל טענת היבואנים לכיסוי ספיגת התייקרויות בעבר, או דווקא בגלל דאגתם לערך המכוניות המשומשות.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#