משאירים את האוטו בבית: לניסוי הגבלת הקילומטראז' דרושים "משתמשים קלים" - דינמו ורכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

משאירים את האוטו בבית: לניסוי הגבלת הקילומטראז' דרושים "משתמשים קלים"

במכוניות של הנהגים הותקן מכשיר ניטור השולח למרכז בקרה נתונים על מועד הנסיעה, מסלולה ומשכה

4תגובות

האם תסכימו לנהוג פחות במכונית תמורת תמריצים כספיים? ניסוי של משרדי התחבורה והאוצר בוחן את הסוגיה. בניסוי, "נעים לירוק" שמו, מוענקים תמריצים כספיים של עד 4500 שקל במשך שנתיים, לנהגים שיימנעו מנסיעה בשעות השיא, או להשאיר את המכונית בבית ולהשתמש בתחבורה ציבורית או בנסיעה משותפת. באתר הניסוי, עליו מופקדת חברת "חוצה ישראל", הודיעו כי השלב הראשון שלו עומד להיסגר, אחרי ש-600 נהגים נרשמו כמשתתפים. עם זאת, ניתן עדיין להצטרף לשלב הראשון עד 31 בדצמבר.

הנהגים הראשונים מוגדרים כ"משתמשים כבדים", שנוסעים קילומטרים רבים. בשלב השני של הניסוי, שנפתח ממש עכשיו, ישתתפו נהגים המוגדרים "משתמשים קלים", כלומר, כאלה שלא משתמשים במכוניתם מדיי יום ואין להם הרגלי נסיעה קבועים. למעשה, מדובר בעיקר במכוניות השניות במשפחה, בהן השימוש מזדמן יותר.

במכוניות של הנהגים הותקן מכשיר ניטור השולח למרכז בקרה נתונים על מועד הנסיעה, מסלולה ומשכה - ובמרכז מחושבת העלות שלה. כך, למשל, נסיעה מהרצליה לת"א בשעות השיא תעלה 20 שקל, אך נסיעה מערד לבאר שבע תוסיף לחשבונו של הנהג כ-5 שקלים.

הניסוי נועד לשרת את שינוי עתידי במיסוי בישראל, עליו ממליץ גם ה-OECD. הנושא נבחן בועדה של משרדי האוצר והתחבורה, בראשות סמנכ”ל ראשות המסים, ערן יעקב.

מוטי מילרוד

הרעיון הכללי הוא שמס הרכישה יופחת ויוטל מיסוי פרוגרסיבי תלוי שימוש. כלומר, לעודד נהגים לרכוש מכוניות חדישות, בטוחות ומזהמות פחות, על ידי הפחתת מס הקנייה על הרכב, אך להעניק גם תמריצים לשימוש בתחבורה ציבורית בשעות העומס.

את הצוות המלווה את הפרויקט מרכז אשר דולב מאגף התקציבים באוצר. בשלב זה, שר התחבורה, ישראל כ"ץ, מתנגד לכל סוג מיסוי שימוש, בטענה כי מדובר באגרות גודש המוטלות שעה שהתחבורה הציבורית איננה מהווה, עדיין, תחליף מספק.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#