ארבע חברות הגישו הצעות להפעלת נמלי הים החדשים בחיפה ובאשדוד - דינמו ורכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

ארבע חברות הגישו הצעות להפעלת נמלי הים החדשים בחיפה ובאשדוד

כל המציעות הן חברות מהגדולות בעולם עם ניסיון רב בתפעול נמלים, אך בחברת נמלי ישראל ציפו להצעות רבות יותר ■ בניית הנמלים אמורה להתחיל כבר ב-2014, והפעלתם צפויה ב-2019

3תגובות

ארבעה מפעילי טרמינלים ימיים מתמודדים במיון המוקדם להפעלת נמלים חדשים, המיועדים לקום בחיפה ובאשדוד עד 2019. בתום המיון המוקדם (PQ), בחודשים הקרובים, יתבקשו החברות שעברו אותו להציע הצעות כספיות להפעלת כל אחד מהנמלים. ארבע החברות הן TIL ההולנדית, יורוגייט הגרמנית, ICTSI הפיליפינית ובלור הצרפתית. כולן חברות מהגדולות בעולם, עם ניסיון רב בתפעול טרמינלים ימיים, אך בחברת נמלי ישראל (חנ"י) ציפו להצעות מחברות רבות יותר.

TIL ההולנדית מפעילה 23 מסופי מכולות, ונמצאת בבעלות חברת הספנות MSC (65%) וקרן ההשקעות Global Infrastructure Partners. ב–2012 היא שינעה 26.6 מיליון TEU (יחידת מדידה למכולות) ונמצאת במקום השישי בעולם במדד החברות המפעילות מסופי מכולות. יורוגייט הגרמנית מפעילה 11 מסופי מכולות, רובם באירופה, ומדורגת תשיעית בין החברות המפעילות מסופי מכולות. ICTSI הפיליפינית פועלת באסיה, אמריקה הדרומית ואפריקה, ומפעילה 19 מסופי מכולות. זו החברה ה-18 בגודלה בעולם בתחום זה. בלור פועלת בעיקר באפריקה, עם 12 מסופי מכולות ואינה בין 20 החברות הגדולות בעולם בתחום המכולות.

סטודיו HUE

בשלב המיון המוקדם, נדרש ניסיון בתפעול שלושה מסופי מכולות שונים ב-2012-2011. ההיקף הכולל שלהם צריך להיות 3 מיליון TEU, ולפחות אחד מהם משנע יותר מ-750 אלף TEU. מהחברות נדרש מחזור הכנסות שנתי ממוצע של 400 מיליון דולר, והון עצמי של 100 מיליון דולר.

חברת נמלי ישראל תקים את הנמלים, כולל שוברי הגלים, הרציפים והעמקת קרקעית הים. המפעיל יממן ויקים את השטח התפעולי, כולל חשמל, מים ותקשורת, וירכוש ציוד תפעולי כמו מנופים ומשאיות. הנמלים החדשים יוקמו לצד נמלי אשדוד וחיפה, והקמתם צפויה להסתיים לקראת סוף העשור.

שר התחבורה, ישראל כ"ץ, אמר כי "הרפורמה בנמלים מתקדמת במלוא התנופה. כפי שהערכנו, נרשמה היענות יפה מצד ארבע חברות בינלאומיות שמוכנות להגיע לישראל ולהפעיל את הנמלים החדשים בסביבה מתחרה. שני הנמלים יתחרו בנמלים הקיימים, מה שיביא ליצירת אלפי משרות חדשות בישראל ולהורדת יוקר המחיה".

שלמה ברימן, מנכ"ל חברת נמלי ישראל, אמר כי "המתמודדות נדרשות לעמוד בתנאי סף גבוהים שהציבה חנ"י במטרה להבטיח שהנמלים החדשים יופעלו על ידי מפעילים בסטנדרטים בינלאומיים גבוהים של תפעול ושירות, שמהם ייהנו היצואנים והיבואנים והציבור כולו". ברימן הוסיף כי "הנמלים ותשתיות הנמלים שיוקמו הם נכס אסטרטגי, ויישארו בבעלות המדינה כאשר ההפעלה תתבצע על ידי המפעיל שייבחר. אנו מתקדמים במקביל עם המכרז לבחירת הקבלן המבצע, ועל פי התכנון נתחיל בבניית הנמלים ב-2014, כשההפעלה מתוכננת ל-2019". שמונה חברות תשתית גדולות כבר הגישו מועמדות במכרז נפרד, לביצוע עבודות התשתית להקמת הנמלים.

עשו לנו לייק לקבלת מיטב הכתבות והעדכונים ישירות לפייסבוק שלכם



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#