סגן נשיא הנציבות האירופית: "באירופה הפרדנו הממשלות מההשקעה בנמלים" - דינמו ורכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

סגן נשיא הנציבות האירופית: "באירופה הפרדנו הממשלות מההשקעה בנמלים"

בעת ביקור בנמל אשדוד, אמר סים קאלאס, סגן נשיא הנציבות האירופית, כי הם תומכים בהפרטת נמלים, תחרות תוך-נמלית אך נזהרים שלא לעודד השקעה בשטחים

תגובות

בא לברך, אך גם הדגיש את מעמדה המתדרדר של ישראל בעולם. סים קאלאס, סגן נשיא נציבות האירופית, אמר בעת ביקור בנמל אשדוד, כי "האיחוד האירופי לא אוהב את שנעשה בהתנחלויות כך אמר היום סים קאלאס, סגן נשיא הנציבות האירופית. בכך הוא הצטרף לדברי לארס פברוג- אנדרסן - ראש משלחת האיחוד האירופי בישראל באומרו "משרד החוץ הבריטי פרסם לאחרונה אזהרה לחברות מקומיות מפני פעילות כלכלית בהתנחלויות, שעשויה לפגוע בתדמיתן. זוהי המלצה שהרבה ממדינות האיחוד האירופי נותנות לחברות, בפומבי או בשיחות פרטיות".

את מרבית דבריו הקדיש קאלאס לנמלים, ולתחרות שמעודדת הנציבות האירופית, "באירופה, הפרדנו את הממשלות מההשקעה בנמלים" אמר, והוסיף כי "אנחנו מעוניינים להפוך את הנמלים לשקופים, ולאפשר תחרות בתנאים הוגנים ביניהם. לכן, עלינו לבדוק איך משתמשים בכספי המסים לשדרוג הנמלים, ולמנוע התערבות של ממשלות בתחרות בין הנמלים".

קאלאס, המופקד על תחום התחבורה בנציבות, ציין כי "אנחנו לא מציבים תנאים ודרישות, אלא בוחנים דרכים לעודד ולהפריד בין הצד העסקי לרגולוציה. אחד הדברים שמקשים ביותר על תחרות הן סובסידיות צולבות, כאשר פעילות אחת מסבסדת פעילות אחרת" הוא הוסיף. בביקור נשאלו נציגי הנמל כיצד יכולה להיות תחרות בין שתי חברות ממשלתיות, בנמל אשדוד ובנמל חיפה.

אילן אסייג

לדברי קאלאס, האיחוד האירופי גם מעודד תחרות תוך-נמלית "רצוי שתהיה בחירה בין כמה מפעילים שונים, בייחוד בנמלים גדולים. לעומת זאת, בנמלים קטנים נוצר מונופול טבעי, כי אפשר להקים להיות כל אחד מהם נמל נוסף" הוסיף בהתייחס לאשדוד.

המיזוג בין חברות הספנות בעולם, שעלולה להביא למצב בו שלוש חברות גדולות שולטות על יותר מ-80% מהסחר העולמי, מדאיגה את קאלאס "צריך לבדוק האם ההתארגנות הזו לא תגביל את התחרות, ותקשה על הנמלים. אם כן, עלינו להתנגד לכך".

קאלאס מבקר בישראל כאורחו של שר התחבורה, ישראל כ"ץ, לרגל החתימה על ההסכם המלא השמיים הפתוחים, שנערכה אתמול. בהתייחסו לכך אמר סגן הנשיא "אני משוכנע כי הסכם התחבורה האווירית המקיף שנחתם בין האיחוד האירופי וישראל ביוני 2013 יביא תועלות משמעותיות לשני הצדדים לאורך הרבה שנים טובות.

המדדים לכך יהיו יותר טיסות ישירות לישראל וממנה, מחירים מוזלים, יותר מבקרים ויצירת מקומות עבודה נוספים. מרגע שתושלם פתיחת השוק, אמור ההסכם להניב תועלות כלכליות בשווי שנתי של כ-350 מיליון אירו".

באשר לטענות, לפיהן ההסכם מפלה חברות תעופה ישראליות, הוא משיב "באופן לא מפתיע, גם אנחנו נתקלנו במידה מסוימת של התנגדות וביקורת כאשר פתחנו בזמנו את השווקים באירופה. ואולם מאז, היתרונות התבררו כמשמעותיים כל כך, שעניין התחרות כשלעצמו כבר אינו מושא לביקורת, אלא נחשב עכשיו הרבה יותר לדבר טו" ובריא. מעבר לכך, אני חולק על כך שההסכם מפלה לרעה חברות תעופה ישראליות. ההסכמים האלה מושתתים היטב על שוויון זכויות והזדמנויות".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#