לקסוס IS החדשה: לא ספורטיבית, אבל חסכונית - דינמו ורכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן
מבחן רכב

לקסוס IS החדשה: לא ספורטיבית, אבל חסכונית

לאחר שנים של עיצוב מאופק - הסדאן החדשה וההיברידית של לקסוס ממש רוצה שתחשבו שהיא ספורטיבית ■ היא מצליחה עד שבודקים אותה באמת

תגובות

לא קשה לגלות מה ניסו המעצבים של לקסוס IS החדשה להביע. לאחר שנים של עיצובים מאופקים ומכונסים, הסדאן החדשה של המותג זועקת שהיא ספורטיבית, דינמית ואפילו אגרסיבית. למעשה, אין זו סדאן רגילה, אלא ספורט־סדאן, שאמורה לשלב מאפיינים של יוקרה עם התנהגות וביצועים ספורטיביים. כל זאת, במכונית עם הנעה היברידית שמציעה גם חיסכון בדלק והפחתה בזיהום האוויר. האם היא מצליחה לעשות זאת?

בסעיף היוקרה, קשה להתווכח עם האיכות של הלקסוס החדשה. תא הנוסעים ספורטיבי למראה, אך הוא נוח ומזמין, עם מושבים מצוינים ומרווח לא רע גם מאחור. חובבי הגאדג'טים יהנו ממסך גדול במרכז הדשבורד ועוד אחד מול עיני הנהג, שמשנה את אופיו ותכונותיו בהתאם למצב הנהיגה. בשיוט בין־עירוני, הלקסוס שקטה כמו ספרייה ונוחה מאוד, הכל כדי להביא את הנהג ליעדו בשקט וברוגע. אלה תכונות שהיו ללקסוס בכל המכוניות שלה, והדור החדש של IS שומר עליהן.

כתבות נוספות ב-TheMarker

התוכנית של לפיד: תוכניות להקמת אלפי דירות יאושרו בתוך 5 חודשים

אפליה: זוג מאמנים העלה תמונה סקסית לפייסבוק - האישה פוטרה, הגבר לא

לקסוס

בכבישים עירוניים, עם זאת, נוחות הנסיעה אינה מזהירה. סיבוב קל של חוגה הממוקמת בין המושבים משנה את אופיה של IS. מצב "ספורט" צובע את לוח המחוונים באדום, גורם לרמקולים להשמיע צלילי מנוע ומשנה את תגובות הגיר ודוושת המצערת. המכונית מגיבה מהר יותר ומזנקת לדרך בתגבור צלילים סינתטיים של רעש מנוע. התחושה שמתקבלת באמת ספורטיבית יותר, אבל זה לא הדבר האמיתי. בכבישים מפותלים ההגה משדר מעט ניתוק מהכביש והשלדה אמנם מאפשרת אחיזה גבוהה, אבל לא מאפשרת ליהנות מהחלקות קלות.

סובבו את החוגה לצד השני והמכונית תעבור למצב "אקו". הפעם, המכונית מגיבה לאט יותר ללחיצה על הדוושה ונוטה לשייט למרחק ארוך בכוחו של המנוע החשמלי בלבד. למעשה, בנהיגה עירונית או בפקקים זה יהיה מצב הנהיגה השימושי ביותר. בנהיגה מתונה אפשר להביא את המכונית לצריכת דלק של 15 ק"מ לליטר ואף יותר, נתון מצוין למכונית חזקה וכבדה כל כך.

בשורה התחתונה: לקסוס מנסה להיות ב.מ.וו ולנער את התדמית המעונבת לטובת תפישה ספורטיבית יותר, אבל היא לא ממש מצליחה. IS החדשה זולה ממתחרותיה והיא בחירה איכותית, נוחה ואפילו חסכונית. אבל מי שמחפש מכונית ספורטיבית, ימצא את מבוקשו בסוכנויות ב.מ.וו וקדילאק.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#