העיצומים בנמל אשדוד מחריפים: ההנהלה שוב פונה לבית הדין - דינמו ורכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

העיצומים בנמל אשדוד מחריפים: ההנהלה שוב פונה לבית הדין

במסגרת השיבושים, שהחלו בשבוע שעבר, העובדים מסרבים לבצע שעות נוספות ומפסיקים את סידור המכוניות הנפרקות מאוניות. הנזק לנמל נאמד בלפחות חצי מיליון שקל לאונייה

4תגובות

"נמל אשדוד הוא כירה רותחת, ודומה שנציגות העובדים מעוניינת להביא את מערכת יחסי האמון בין הצדדים לשבירה ואל נקודת אל־חזור" - כך פתחה הנהלת נמל אשדוד את פנייתה הדחופה לבית הדין האזורי לעבודה בבאר שבע היום, בעקבות החמרת שיבושי העבודה, לטענתה. במסגרת השיבושים, שהחלו בשבוע שעבר, העובדים מסרבים לבצע שעות נוספות ומפסיקים את סידור המכוניות הנפרקות מאוניות.

בהנהלת הנמל טוענים כי אונייה אחת לפחות כבר סטתה ממסלולה, ופורקת את המכוניות בנמל חיפה, ואונייה נוספת שהיתה מתוכננת לעגון באשדוד תגיע במקום לחיפה. הנזק לנמל נאמד בלפחות חצי מיליון שקל לאונייה.

הסיבות לעיצומים, כך נטען, אינן ענייניות. הגורם המרכזי הוא סירוב של ההנהלה לשבץ מנופאי בתפקיד בפריקת המכוניות, ולהעביר מתפקידו עובד מנוסה. ההנהלה מתארת גם מקרה של סחיטה של ממש, לכאורה. נציג ועד העובדים הורה אתמול למנהל העבודה להעביר עובד מתפקידו, ואם לא כן - "יהיו הפתעות".

אילן אסייג

בדיון שהתקיים ביום רביעי בערב בבית הדין הארצי לעבודה, נדחתה בקשת חברת הנמל לביזיון בית המשפט, בשל היעדר סמכות. הבקשה הפנתה לבית הדין האזורי בבאר שבע.

בתוך כך, לשכת הספנות הישראלית שלחה היום נייר עמדה על הקמת הנמלים החדשים והפרטיים בחיפה ובאשדוד, שעומדת ברקע המאבק הנוכחי בנמל אשדוד. בין היתר, כותבת הלשכה, שמייצגת חברות ספנות וסוכני אוניות בישראל, כי היא תומכת בהקמת נמלים שיפעילו חברות פרטיות. לפי המכתב, "להתנהלות הממשלה בניהול הנמלים במשך שנים תרומה משמעותית בכשל הבולט בטיפול המערכתי בכוח האדם בנמלים. התופעה ידועה, ונמלים רבים בעולם השכילו להפיק את הלקחים המתבקשים מכך. זו כנראה  גם הסיבה לכך ש-75% מכמות המכולות בעולם משונעות כיום ברציפים המנוהלים עלי ידי חברות פרטיות".

בעוד ועדי הנמלים דורשים להקפיא את הבנייה של רציפים חדשים, בלשכה כותבים כי הם "אינם רואים היגיון רב בהקפאת מכרז הבנייה. הבנייה עצמה לא קובעת דבר ביחס לזכויות העובדים. מכרז זה כבר עבר את שלב המיון הראשוני ונמצא בשלב של בקשה להצעות מהקבלנים. גם כך אנו סבורים שחל עיכוב בפיתוח שתוכנן עוד ב-2007". לעומת זאת, נטען, המכרז להפעלת הנמלים חייב להיות מתואם עם העובדים. "אנו סבורים שצריך להיות קשר בין ההתקדמות בהליכי המכרז, לבין השיחות המתנהלות עם נציגי העובדים", כותבים בלשכה. 

עוד מדגישים בלשכת הספנות כי "השקעה חיונית של מיליארדים בנמלים לא נעשית בכדי לפתור בעיות עם העובדים. פיתוח הנמלים חייב להתבצע גם אם התנהלות כוח האדם בנמלי ישראל היתה תקינה, והטיפול בהתנהלות כוח האדם חייב להתבצע גם אם לא היה צורך בפיתוח".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#