מאבק ברכבת: מי יכבה את מנועי הקטרים? - דינמו ורכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

מאבק ברכבת: מי יכבה את מנועי הקטרים?

הנהלת הרכבת פיזרה את "מחלקת כיבוי והתנעה" שנוצרה במיוחד לתפקיד זה ■ ברכבת מצפים כי הנהגים השייכים למוסכים ייבצעו כעת את התנעת וכיבוי הקטרים, בנוסף למשימות אחרות שלהם, אך הוועד מתנגד לכך

13תגובות

מאבק העובדים מול הנהלת הרכבת מתחדש, ועלול לפגוע גם באחד השינויים המרכזיים ברכבת לאחרונה - כיבוי מנועי הקטרים בלילה. עד לפני כשנתיים, מנועי הקטרים היו פועלים ללא הפסקה, גם בלילה, וזאת כדי למנוע מנהגי הקטרים הארכה של המשמרות.

התנעת הקטרים לוקחת בין חצי שעה ל-40 דקות בבוקר, ולא ניתן לכבות את הקטרים מיד בתום יום העבודה, אלא צריך להסיעם למקום האחסון בלילה, שם לבצע בדיקות. כיוון שנהגים לא הסכימו לכבות ולהדליק את המנוע, הוחלט ברכבת להקים מחלקה תחת השם "מחלקת כיבוי והתנעה" בת חמישה עובדים, שעסקה בכך.

כתבות נוספות באתר TheMarker:

בנט בתגובה לתמונה של לפיד נואם על שרפרף: "אל תרדו נמוך - אביא לכם דרגש"

לפני 10 ימים: מיטב-דש בהמלצה על בבילון ב-39 שקל; המניה היום - 6.8 ש'

אליהו הרשקוביץ

כעת, החליטה הנהלת הרכבת לפזר את המחלקה, ולטענת הוועד לא נמצאו תפקידים חלופיים לשאר העובדים. ומי אחראי על הכיבוי וההתנעה כעת? ברכבת מצפים כי הנהגים השייכים למוסכים יעשו זאת, בנוסף למשימות אחרות שלהם, אך הוועד מתנגד לכך.

מכאן הגרסות מתפצלות - ברכבת טוענים כי הכיבוי וההתנעה מתנהלים כסדרם, והקטרים נכבים בתום המשמרת, אך בוועד גורסים כי לא מעט קטרים נותרים פועלים כל הלילה.

בשבוע שעבר הכריזה ההסתדרות על סכסוך עבודה ראשון ברכבת, מאז חתימת ההסכם הקיבוצי בדצמבר 2012. הטענות של ההסתדרות, ו-ועד עובדי הרכבת, הן שהנהלת הרכבת מעבירה עבודות אחזקה שונות לגורמים חיצוניים וכן על כך שהנהלת הרכבת טרם נענתה לדרישת ההסתדרות ולפיה מתדלקי הקטרים המועסקים כיום במעמד של עובדי קבלן יועברו להעסקה במסגרת הסכם שכר קיבוצי. עילה נוספת להכרזת הסכסוך היא "פגיעה בפרטיות העובדים", בשל כוונת ההנהלה להתקין מצלמות ליד עמדות הקופאיות.

אבי אדרי, יו"ר ארגון עובדי התחבורה בהסתדרות, אמר כי נבחנות דרכי מחאה מידתיות, שלא יפגעו בנוסעים, כמו שיבושי שירותי המנהלה, רכבות המטענים והפסקת הקורסים וההכשרות.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#