מאבק חוזה המיליארדים בכביש 6: ועדת המכרזים דחתה ערעורה של חוצה צפון - דינמו ורכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

מאבק חוזה המיליארדים בכביש 6: ועדת המכרזים דחתה ערעורה של חוצה צפון

שפיר זכתה במכרז בעיקר בזכות מענק ההקמה שביקשה - 555 מיליון שקל - לעומת 738 מיליון שדרשה קבוצת חוצה צפון. לפני הזכייה הצטרפה לשפיר גם קרן נוי. הפרויקט כולל שני מקטעי כביש, שלוש מנהרות ושישה מחלפים, והקמתו מוערכת ב-3.5 מיליארד שקל

4תגובות

המאבק על ההארכה הצפונית של כביש 6, ששוויה 2.5 מיליארד שקל, לא נרגע. אתמול, הודיעה ועדת המכרזים כי היא דוחה את הערעור של קבוצת חוצה צפון (המורכבת משיכון ובינוי ואפריקה ישראל) נגד זכייתה של שפיר, וכעת מודיעה הקבוצה כי תערער על ההחלטה לבית הדין לעניינים מינהליים. בהחלטת הוועדה נכתב כי "הועדה מחליטה לדחות את הטענות שהועלו על ידי חוצה צפון..., ולקבוע כי טענות אלה אינן מגלות עילה לפסילת הצעתה של שפיר או לדחיית המכרז".

הוועדה הודיעה כי תעביר את המכרזים ההנדסיים לשפיר, אך חתימת החוזה תתרחש רק שבועיים אחרי ההודעה על ההחלטה, כדי לאפשר לחוצה צפון לעתור לבין הדין. חוצה צפון מצהירה כי היא צפויה להגיש ערעור, ולכן צפוי עיכוב נוסף בהסכם החתימה.

חוצה צפון טענה בעתירתה כי שפיר נעזרה בהכנת ההצעות למכרז במהנדס שעבד לפני כן עבור ועדת המכרזים. לטענת החברה, זוהי הפרה של הוראות המכרז. עוד נטען בעתירה כי שפיר ביקשה לשנות דרישות הנדסיות שונות - וועדת המכרזים הסכימה להן, אך לא עידכנה את המשתתפים האחרים. בנוסף, נטען כי הוועדה אפשרה לשפיר לתקן חלקים בהצעתה, במקום לפסול אותה.

לבסוף, טענה חוצה צפון כי הוועדה קיבלה את הצעתה של שפיר מבלי שערכה בדיקה כלשהי לעלויות הנמוכות שהחברה הציגה, ביחס לעלויות התפעול השנתיות של הפרויקט. לפי הטענה, ההצעה של שפיר היתה נמוכה אפילו מזו של גורמי התכנון. כל הטענות הללו נדחו בידי ועדת המכרזים.

שפיר זכתה במכרז בעיקר בזכות מענק ההקמה שביקשה - 555 מיליון שקל - לעומת 738 מיליון שדרשה קבוצת חוצה צפון. לפני הזכייה הצטרפה לשפיר גם קרן נוי. הפרויקט כולל שני מקטעי כביש, שלוש מנהרות ושישה מחלפים, והקמתו מוערכת ב-3.5 מיליארד שקל.

מקורבים לשפיר אמרו היום כי מצער לגלות פעם נוספת כי חברה בעלת עבר מפואר כמו שיכון ובינוי מכלה שוב ושוב את זמנם של בתי המשפט בשורה של תביעות סרק, שנועדו לחפות על הפסדים חוזרים ונשנים במכרזים, וחמור יותר מסבה עיכוב בלתי נסבל בהוצאה לפועל של פרויקטים בעלי חשיבות לאומית.

מדובר במכרז זכייני (BOT) שאותו מובילה חברת חוצה ישראל למימון, הקמה, תפעול ותחזוקה של 21 ק"מ (קטעים 3 ו-7), משולי אזור התעשייה אליקים הסמוך ליקנעם, דרך מחלף שיוקם באזור תל קשיש ומחלף העמקים ועד מחלף סומך.

משך תקופת הזיכיון יהיה 34 שנה, כולל הקמה של שלוש שנים וחצי, בתמורה לגביית האגרה מציבור הנוסעים ובתמורה למענק הקמה בגובה מאות מיליוני שקלים שתשלם המדינה לזכיין, ושעל גובהו התמודדו הקבוצות במכרז. הכנסות הזכיין בפרויקט מוערכות ב-2.5 מיליארד שקל.
 



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#