בחירה חדשה ומפתיעה: המכונית המשפחתית הטובה ביותר - דינמו ורכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן
מבחן השוואתי

בחירה חדשה ומפתיעה: המכונית המשפחתית הטובה ביותר

שלושה חודשים נהנתה טויוטה קורולה בצמרת המכוניות המשפחתיות בישראל, עד שהופגשה עם שתי טוענות חדשות ומבטיחות לכתר ■ אך בתום מרוץ צמוד ומפתיע בין שלוש מכוניות איכותיות, רק אחת היא המתאימה ביותר למשפחה

199תגובות

לפני כשלושה חודשים ניצחה טויוטה קורולה במבחן ההשוואתי שערכנו למכוניות משפחתיות, והוכתרה למשפחתית הטובה דאז. בינתיים, היא נהפכה גם למכונית הנמכרת בישראל - אך הקורולה אינה יכולה עוד לנוח על זרי הדפנה. באחרונה נחתו בישראל שתי מתחרות מכובדות ומוכרות היטב לקהל הישראלי, שקוראות עליה תיגר.

הראשונה היא מאזדה 3 החדשה. זהו דור שלישי למשפחתית היפנית, שהיתה בעבר המכונית הנמכרת בישראל. מאזדה 3 נהפכה בשנים האחרונות למכונית חלשה יחסית, כבדה ובזבזנית בדלק. כשעל אלה התווסף שער גבוה לין היפני, גם המכירות שלה צללו. הדגם החדש, עם זאת, מבטיח להיות מחודד וספורטיבי יותר, קל משקל ומעוצב הרבה יותר.

המתחרה החדשה השנייה היא סקודה אוקטביה. גם במקרה זה, מדובר בדור שלישי למשפחתית שעוררה תגובות מעורבות בישראל. במשך שנים ארוכות היתה האוקטביה מזוהה בעיקר כמונית, ורק בשנים האחרונות - לאחר שמחיריה ירדו והיא הציעה מנועי בנזין טובים - זכתה להצלחה גם בקרב חברות הליסינג ובשוק הפרטי. הדור החדש מיועד לקבע את המעמד של סקודה במרכז המכוניות המשפחתיות.

שלוש המכוניות המשפחתיות מתאפיינות בממדים דומים, במחירים כמעט זהים, אך כל אחת מדגישה יתרונות אחרים ומכוונת לקהל מעט שונה.

העיצוב: מאזדה מעל כולן

עופר וקנין

במבט ראשון לא היה קשה לבחור במכונית היפה ביותר: מאזדה 3 החדשה ממש מסובבת ראשים, בייחוד בצבע האדום שבו הגיעה למבחן. יש לה מראה ספורטיבי ומלוטש, והיא מצליחה להיראות מעניינת בלי תעלולי עיצוב מוגזמים. משפחתית לגיטימית, אבל נאה מאוד. לעומתה, שתי המכוניות האחרות פשוט מחווירות. לטויוטה קורולה מראה מכובד עם חזית הכרום הנוצצת שלה, ולסקודה אוקטביה עיצוב סתמי - פשוט ומרובע במופגן, שיכול היה להתאים לרכב שטח קשוח או לוואן מסחרי, אך על מכונית נוסעים הוא נראה משעמם במיוחד.

היתרון של מאזדה 3 נמשך גם בתוך המכונית. כאן תמצאו לוח מחוונים מעט מצועצע, אך יפה וספורטיבי למראה, עם שעון סל”ד גדול מול עיני הנהג ומסך גדול במרכז לוח המחוונים. איכות החומרים וההרכבה, לרוב, מצוינת. לוח המחוונים של הקורולה, המגיע מטויוטה אוריס, הוא המאכזב שבחבורה. הוא מורכב ממשטח ניצב גדול וכסוף, שגורם לו להיראות מאסיבי. לאוקטביה לוח מחוונים פשוט, באיכות מצוינת, אך בצבעים אפורים ומשמימים.

מולטימדיה: קורולה מציעה ניווט חינמי

ככל שהשהייה בפקקים ארוכה יותר, כך גדלים מסכי המולטימדיה במכוניות. לכל המכוניות מסכים גדולים ומערכות מולטימדיה מתוחכמות, אבל רק בקורולה אפשר להתקין מערכת ניווט ללא תוספת תשלום. ליתר דיוק, אפשר לעשות זאת רק אם לנהג יש טלפון נייד של סמסונג מהדגמים האחרונים, ואז מערכת Mirror Link תאפשר להציג את ווייז ‏(Waze‏) ותוכנות אחרות על המסך המרכזי.

עופר וקנין

שאר התכונות - שליטה על הטלפון ועל מערכת הקול - דומות בין השלוש. המיקום של המסך במאזדה הוא הטוב ביותר, ולכך מצטרפת גם אפשרות להקרין את נתוני המהירות בתצוגה עילית, על גבי לוחית קטנה ושקופה מול עיני הנהג, בדומה להצגת נתונים במטוס.

מרחב ומרווח: ניצחון לאוקטביה

המשפחתיות המודרניות הן לא מכוניות קטנות. בסיס הגלגלים נמתח ל–270 ס”מ בכל שלושת הדגמים, והמרווח מרשים, אבל לא מושלם. מלפנים, כל שלוש המכוניות מרווחות והמושבים מתגלים כתומכים ונוחים. מאחור, הרצפה השטוחה בקורולה מסייעת לה לספק מקום לשלושה נוסעים. הגג הנמוך מעט יקשה על נוסעים שגובהם יותר מ–1.8 מטרים, אך אם אתם מסיעים ילדים זו בעיה שלא תיתקלו בה.

גם מאזדה 3 מציעה מרווח מצוין לילדים, אך קצת פחות למבוגרים. יש הרבה מקום לראש, אך מרווח הרגליים מוגבל מעט והעובדה כי המכונית נמוכה ביחס למתחרותיה הופכת את הכניסה אליה לנוחה פחות. לאוקטביה מרווח מצוין מאחור, ויש לה גם יתרונות בדמות פתחי מיזוג מאחור ואף מנורות קריאה.

סקודה אוקטביה
עופר וקנין

לגבי תאי המטען, לא צריך היה להתלבט. לשתי המכוניות היפניות, קורולה ומאזדה 3, תאי מטען גדולים, אך הגישה אליהם אינה נוחה בשל הפתח הצר. בנוסף, אין שם רשתות שבהן אפשר למקם את המטען, ולא בטוח שהייתם ממהרים לשים שם ביצים או חפצים שבירים. באוקטביה זו אופרה אחרת - תא המטען עצום, עם פתח רחב ונוח ‏(בזכות תצורת ההאצ’בק, שבה פתיחת הדלת כוללת גם את החלון האחורי‏). יש גישה לכל ליטר בתא המטען, ושפע של רשתות, תאי צד ומתלים לשקיות המקלים על האחסון בו. ניצחון בנוק־אאוט למשפחתית הצ’כית בסעיף זה.

מנוע וגיר: העצלות של מאזדה

לשלוש המכוניות מערכות הנעה שונות לגמרי. לקורולה יש מנוע בנפח הקלאסי של 1.6 ליטרים המפיק 132 כוח סוס, עם תיבת הילוכים אוטומטית רציפה. זהו מנוע מצוין וחזק, ואף שהעברת ההילוכים בתיבה רציפה אינה נעימה לאוזן ‏(המנוע נותר בסל”ד גבוה ומרעיש זמן רב‏), היא יעילה ותגובות הדוושה טובות. במבחן השיגה הקורולה גם את צריכת הדלק הטובה ביותר מבין המכוניות, 12.2 ק”מ לליטר, אך בפער קטן מאוד.

למאזדה 3 יש מנוע קטן יותר, בנפח ליטר וחצי, והספק נמוך מעט יותר של 120 כוח סוס. תיבת ההילוכים היא אוטומטית רגילה ‏(פלנטרית‏), עם שישה יחסי העברה. למנוע של המאזדה יש צליל מיוחד, והזינוק הראשוני מהמקום חד ומהיר, עם תגובת דוושה מצוינת, בזכות הילוך ראשון קצר. ואולם כשהמהירות עולה או כשנדרש כוח רב יותר בעלייה, המנוע מתגלה כחלש ועצל, והמכונית מתקשה לשמור על הקצב של המתחרות.

לעומת שתי היפניות, לסקודה מנוע קטן יותר ‏(1.2 ליטרים‏) וחלש יותר ‏(105 כוח סוס‏), ובכל זאת זו המכונית עם הביצועים הטובים ביותר כאן, והתאוצות המהירות ביותר. הסיבה לכך היא המומנט הגבוה, כמעט 18 קג”מ ‏(ק”ג למטר‏) כבר ב–1,400 סל”ד, ותיבת הילוכים רובוטית כפולת מצמד, שמעבירה הילוכים כהרף עין. החיסרון של הגיר הוא העברות הילוכים מטלטלות מעט במהירות עירונית, אך מחוץ לעיר יאפשרו המנוע והגיר נסיעה נעימה וכוח זמין בכל מצב.

נוחות ואחיזת כביש: הקורולה מצטיינת

מכונית משפחתית מבלה את מרבית זמנה בכבישים עירוניים. אלה הכבישים שבהם הקורולה מצטיינת. שיכוך המהמורות שלה היה הטוב מבין השלוש, והיא הנוחה ביותר בעיר - ליושבים מלפנים ומאחור. הסקודה והמאזדה קשיחות יותר, ונוחות מעט פחות. שתיהן יעשו עבודה טובה ולא יהיו בלתי נעימות, אך בעיר הן שניות לטויוטה.

כשיוצאים מחוץ לעיר והדרך נפתחת הדברים משתנים - כל המכוניות נעימות לשיוט בכביש מהיר, אך למאזדה יש יתרון בבידוד מרעשים ‏(הסקודה, לעומת זאת, רועשת למדי‏), והמנוע של הסקודה נותן לה יתרון בתאוצות ביניים ובעקיפות. נוחות הנסיעה בטויוטה ובסקודה דומות, והמאזדה עדיין קשיחה ואפילו מעט קופצנית. ייחודה של המאזדה מתבלט בכבישים מפותלים, שבהם היא מפגינה התנהגות כביש ספורטיבית כמעט, עם הגה מצוין, אחיזת כביש גבוהה ויציבות רבה. הקורולה מפגינה התנהגות בטוחה, אך לא מהנה במיוחד, עם הגה חסר תחושה. האוקטביה היתה מוזרה - נדמה היה שהמכונית מאבדת אחיזה בקלות ומערכת בקרת היציבות נכנסת לפעולה במהירות. עם זאת, המכונית קלה לשליטה ומפגינה אחיזה גבוהה.

השורה התחתונה: אוקטביה, בנקודות

מבחן המשפחתיות עורר לבטים בקרב הבוחנים. כל אחת מהמכוניות מצטיינת בתחומים אחרים, ואף אחת מהן לא סובלת מחסרונות מהותיים, כלומר, הן לא גרועות בשום מדד. כל אחת מהן תספק מכונית שתענה על כל הדרישות. ובכל זאת, כדי לבחור במנצחת, החלטנו כי המדד החשוב ביותר לקביעת המנצחת יהיה המכונית שמתאימה ביותר לשמש כמשפחתית, ולתת משקל גדול יותר לתכונות כמו מרחב ונוחות מאשר לביצועים ספורטיביים או עיצוב.

לפיכך, במקום השלישי דורגה המכונית הנאה והמרשימה ביותר - מאזדה 3. זו מכונית עם עיצוב מרשים בפנים ובחוץ, מערכת מולטימדיה יוצאת דופן והתנהגות כביש ספורטיבית. למי שמחפש מכונית נאה ומהנה, זו המכונית המתאימה מהשלוש. ואולם חסרונותיה, כמו מנוע חלש יחסית, מרווח בינוני ונוחות נסיעה לא מבריקה, מקנים לה את המקום השלישי. כדאי לבחון רכישה של המכונית עם המנוע החזק יותר, בנפח 2.0 ליטרים, שמאפשר ביצועים שמתאימים להתנהגות הספורטיבית.

במקום השני מפתיעה טויוטה קורולה בהדחה מתוארה. הקורולה היא מכונית מאוזנת, מרווחת ונוחה מאוד. למי שהמשפחתית שלו תשמש בעיקר להסעות בעיר, היא המתאימה ביותר, אבל במרחב הפנימי ובביצועים היא נופלת מהאוקטביה ולכן מסתפקת במקום שני צמוד.

המנצחת היא סקודה אוקטביה החדשה - למרות עיצוב אפור ומשעמם, ומחיר גבוה מעט יותר משל מתחרותיה ‏(גרסת הבסיס יקרה ב–2,000 שקל מהקורולה‏). תא הנוסעים המרווח, תא המטען העצום והנוחות הרבה מקנים לה את הניצחון. השילוב המצוין בין מנוע לגיר מוסיף גם הוא לתחושה הטובה. עם זאת, מי שיזמין את המכונית, כדאי שיבקש אותה בצבע אדום עז או כחול פסטלי כדי לאזן מעט את העיצוב הקובייתי והמשמים.

בוחנים: אסף בר־שי, עופר וקנין ודניאל שמיל



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#