הניסיון של יורוגייט: שביתה של שלושה חודשים במרוקו - דינמו ורכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

הניסיון של יורוגייט: שביתה של שלושה חודשים במרוקו

בעוד שכמה מהמפעילים הפרטיים במרוקו נכנעו מיד לדרישות העובדים, יורוגייט סירבה - ודרשה לנהל משא ומתן

ליורוגייט יש ניסיון במאבק קשה מול ועד עובדים - שבמסגרתו היא לא נרתעה מהשבתת נמל מצד העובדים, אף שזו פגעה בתוצאותיה. לפני כשנה פתחו עובדי המסופים הפרטיים בנמל טנג'יר שבמרוקו בעיצומים, בדרישה להשוות את תנאיהם לאלה של עמיתיהם בספרד.

לטענת גונטר בונצה, חבר הנהלת יורוגייט, ארגוני העובדים בספרד חששו מהתחרות שהתפתחה בעקבות הפרטת המסופים במרוקו - מרחק כ-30 ק"מ בלבד מנמליהם - ופעלו לדבריו בדרכים עקיפות כדי "להבעיר את השטח" במרוקו.

אילן אסייג

בעוד שכמה מהמפעילים הפרטיים במרוקו נכנעו מיד לדרישות העובדים, יורוגייט סירבה - ודרשה לנהל משא ומתן. המהלך הביא להשבתה של המסוף לשלושה חודשים, ולצניחת היקפי שינוע המכולות בנמל מ-844 אלף TEU ב-2011 ל-551 אלף TEU בלבד בסיכום 2012.

עם זאת, ביורוגייט טוענים שההסכם שנחתם לבסוף עם העובדים נשמר באדיקות - בעוד שיתר המפעילות סובלות מעיצומים. גם לאחר ההסכם, שכרם הממוצע של העובדים נמוך בכשליש מזה של עמיתיהם בספרד.

"הסיבה לכך היא השכר הגבוה מדי בספרד - בגלל הכוח של האיגודים - שגרם
לנמלים בה להיות לאבתחרותיים", אומר בונצה.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#