אלסטום הצרפתית תתחזק את קרונות הרכבת ב-1.5 מיליארד שקל - דינמו ורכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

אלסטום הצרפתית תתחזק את קרונות הרכבת ב-1.5 מיליארד שקל

החברה הצרפתית זכתה במכרז מיקור החוץ של רכבת ישראל, ותתחזק את 30% מצי הרכבות ב-15 השנים הבאות

6תגובות

היסטוריה ברכבת ישראל: חברת אלסטום זכתה במכרז התקדימי שפירסמה הרכבת להוצאת התחזוקה השוטפת של 30% מקרונותיה למיקור חוץ. החברה הצרפתית תבצע טיפול "אמצע חיים" בכל מערך הקרונועים (IC3) של הרכבת - 46 סטים (144 קרונות) - לרבות שיפוץ מנועים והחלפת מערכות מיזוג. ואולם ליבת המכרז היא התחזוקה השוטפת של המערך למשך שבע שנים, עם אופציה להאריכה בשמונה שנים נוספות.

בתום הליך ממושך שארך כשנה, גברה אלסטום על בומברדייה הקנדית, וחברת ווסלו הספרדית. זאת, לאחר שסימנס הגרמנית פרשה במפתיע מהמכרז. אלסטום נמנתה בעבר על ספקי רכבת ישראל, והיא גם ספקית הקרונות לרכבת הקלה בירושלים. היקף הצעתה במכרז מוערך ב-1.5 מיליארד שקל.

ההצעה הכספית לתחזוקה השוטפת נבנתה לפי מחיר הטיפול לכל ק"מ נסועה של כל קרון. אלסטום תתחזק את הקרונות במתחמי הרכבת בחיפה ובלוד על ידי עשרות מעובדיה. זיכיון התחזוקה יועבר לידי הזוכה ב-1 בינואר 2014. בחלוף שלוש שנים, תבנה מוסך נפרד לתחזוקה בשטח הרכבת.

שמואל רחמני / רכבת ישראל

הקרונועים, מדגם בומברדייה IC3, הם הציוד הנייד הוותיק ביותר שעדיין משמש את רכבת ישראל. בכל מערך קרונועים יש שלושה קרונות, והוא יכול לנוע עצמאית, או להתחבר לרכבות ארוכות יותר שבהן עד חמישה קרונועים. חלק מהקרונועים נרכשו כמשומשים באמצע העשור הקודם מחברת הרכבות של שוודיה.

על הוצאת התחזוקה של הקרונועים למיקור חוץ סוכם עם עובדי הרכבת בסוף 2012. בהבנות שנחתמו בין משרדי התחבורה למשרד האוצר, ההסדרות ו-ועד העובדים, נקבע כי הפרטת שירותי התחזוקה לא תהיה בקרונות ובקטרים החדשים, אלא במערכי הקרונועים הישנים, שעלות תחזוקתם גבוהה יחסית. בעתיד תפרסם הרכבת מכרז נוסף לתחזוקה השוטפת של מערך הרכבות החשמליות.

הקרונועים מהווים כ-30% מהצי הנייד של רכבת ישראל. תמורת ההסכמה להוצאת תחזוקתם השוטפת, וכן תחזוקת הרכבות החשמליות העתידיות, למיקור חוץ, זכו עובדי הרכבת לתוספת שכר מדורגת של 25.4% ולמענקים בסך 52-42 אלף שקל לכל עובד. עובדי המוסכים יזכו לרשת ביטחון תעסוקתי עד סוף 2030.

ברכבת ציינו אתמול כי "המהלך, ביחד עם שינוי מבני במערך התחזוקה הקיים והתחייבות העובדים להפעלת המוסכים 24 שעות ביממה, יביא לעלייה ניכרת באיכות התחזוקה, לחיסכון בעלויות חלקי החילוף ולשילוב סטנדרטים ותקנים בינלאומיים במערך האחזקה". לדברי מנכ"ל רכבת ישראל, בעז צפריר: "המהלכים נועדו לחזק את פעילות החברה וליצור את הבסיס הארגוני והמערכתי הנכון על מנת שהרכבת תוכל להפוך, כבר בשנים הקרובות, למוביל הלאומי של ישראל".

שר התחבורה ישראל כ"ץ אמר כי "הוצאת תחזוקת הרכבות למיקור חוץ והתחייבות העובדים להפעלת המוסכים 24 שעות ביממה, כפי שנחתם בהסכם, יביאו לעלייה ניכרת באיכות התחזוקה של הרכבת, תוך שילוב סטנדרטים ותקנים בינלאומיים".

עשו לנו לייק לקבלת מיטב הכתבות והעדכונים ישירות לפייסבוק שלכם



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#