הושהתה החתימה עם שפיר לסלילת כביש 6 צפון - דינמו ורכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

הושהתה החתימה עם שפיר לסלילת כביש 6 צפון

המדינה הקפיאה את ההתקשרות עם החברה כדי לאפשר לוועדת המכרזים לדון בטענות של קבוצת חוצה צפון, לפיהן שפיר הפרה את הוראות המכרז

9תגובות

המדינה הסכימה להקפיא את ההתקשרות עם שפיר וקרן נוי לביצוע הקטעים הצפוניים של כביש חוצה ישראל, לפי הצעתו של השופט ארנון דראל. ההקפאה נועדה לאפשר לוועדת המכרזים לדון בטענות של קבוצת חוצה צפון, המורכבת משיכון ובינוי ומקבוצת אפריקה ישראל, שעירערה על הזכייה של שפיר במכרז, ששוויו כ-2.5 מיליארד שקל.

חוצה צפון הגישה עתירה בשבוע שעבר נגד הזכייה של שפיר ובה טענה כי שפיר נעזרה בהכנת ההצעות למכרז במהנדס שעבד לפני כן עבור ועדת המכרזים. לטענת החברה, זוהי הפרה של הוראות המכרז. עוד נטען בעתירה כי שפיר ביקשה לשנות דרישות הנדסיות שונות - וועדת המכרזים הסכימה להן, אך לא עידכנה את המשתתפים האחרים. בנוסף, נטען כי הוועדה איפשרה לשפיר לתקן חלקים בהצעתה, במקום לפסול אותה.

לכתבות נוספות ב-TheMarker:

אולי אתם תעצרו אותם: האם "מועדון ההון" השתלט על המדינה?

כדאי שתבדקו: האם רשות השידור חייבת לכם כסף?

הכירו: הישראלים שהמציאו את ההילוך החוזר בתלת ממד

איציק בן מלכי

לבסוף טענה חוצה צפון כי הוועדה קיבלה את הצעתה של שפיר מבלי שערכה בדיקה כלשהי לעלויות הנמוכות שהחברה הציגה, ביחס לעלויות התפעול השנתיות של הפרויקט. לפי הטענה, ההצעה של שפיר היתה נמוכה אפילו מזו של גורמי התכנון. חוצה צפון מיוצגת בידי עורכי הדין גיורא ארדינסט, תומר ויסמן, נעמה ארליך ונמרוד אברמוב ממשרד ארדינסט, בן נתן ושות'.

שפיר זכתה במכרז בעיקר בזכות מענק ההקמה שביקשה - 555 מיליון שקל - לעומת 738 מיליון שדרשה קבוצת חוצה צפון. לפני הזכייה הצטרפה לשפיר גם קרן נוי. הפרויקט כולל שני מקטעי כביש, שלוש מנהרות ושישה מחלפים, והקמתו מוערכת ב-3.5 מיליארד שקל.

זהו מכרז זכייני (BOT) שאותו מובילה חברת חוצה ישראל למימון, הקמה, תפעול ותחזוקה של 21 ק"מ (קטעים 3 ו-7), משולי אזור התעשייה אליקים הסמוך ליקנעם, דרך מחלף שיוקם באזור תל קשיש ומחלף העמקים ועד מחלף סומך.

משך תקופת הזיכיון יהיה 34 שנה, כולל הקמה של שלוש שנים וחצי, בתמורה לגביית האגרה מציבור הנוסעים ובתמורה למענק הקמה בגובה מאות מיליוני שקלים שתשלם המדינה לזכיין, ושעל גובהו התמודדו הקבוצות במכרז. הכנסות הזכיין בפרויקט מוערכות ב-2.5 מיליארד שקל.

עשו לנו לייק לקבלת מיטב הכתבות והעדכונים ישירות לפייסבוק שלכם



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#