חסכוניות אך לא לכל כיס: הגרסאות ההיברידיות לדגמים הנוצצים נחשפות - דינמו ורכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

חסכוניות אך לא לכל כיס: הגרסאות ההיברידיות לדגמים הנוצצים נחשפות

תערוכת הרכב הגדולה באירופה תיפתח בעוד כשבועיים בפרנקפורט ■ יצרניות הרכב מנסות להגדיל את ההיצע ולחדש בדגמים נוצצים, וישיקו בתערוכה גרסאות היברידיות וחסכוניות בדלק לדגמים יוקרתיים - שלא מתאימים לכל כיס

בעוד כשבועיים תיפתח בפרנקפורט תערוכת הרכב הגדולה באירופה. כמו בכל השנים האחרונות, יהיה זה מופע נוצץ של מכוניות עם עיצוב עתידני, הכרזות בומבסטיות, דוגמניות ומסכים מרצדים. המופע נועד לשדר חוסן ועוצמה של יצרניות הרכב האירופיות, ומכסה על המשבר שבו הן נמצאות מאז 2008.

בזמן שסוף המשבר עדיין לא נראה באופק, היצרניות מנסות למצוא מקורות הכנסה חדשים בשווקים מתפתחים, בעיקר בסין, ועל ידי הרחבת היצע הדגמים למכוניות נישה חדשות.

הניסיון לייצר אלטרנטיבה למכוניות הבנזין, עם מכוניות חשמליות ונטענות, נותר נחלתם של העשירים בלבד, ומוצע רק בדגמי פאר יקרים. כמה דגמים בולטים כבר הוצגו לקראת התערוכה, ורובם יגיעו בקרוב גם לישראל.

כתבות נוספות באתר TheMarker

ומה מדינת ישראל עושה בשבילי?

ביהמ"ש נתן לנוחי דנקנר ארכה לגבש הסדר עד ה-25 בנובמבר
 

מרצדס GLA -
יוקרתית קטנה לשטח

גם יצרניות היוקרה הבינו שצריך לחסוך. שם למדו לייצר דגמים רבים שונים על אותה פלטפורמה, תוך שיתוף של רכיבים רבים. לפני שנתיים הציגה מרצדס לראשונה מכונית עם הנעה קדמית - B קלאס - ובינתיים החברה כבר הציגה שני דגמים נוספים על אותו בסיס - A קלאס הקומפקטית ו–CLA סדאן־קופה קטנה.

בפרנקפורט יצטרף למשפחה דגם רביעי - מכונית פנאי קטנה בשם GLA. היא מבוססת במידה רבה על A קלאס, וחולקת עמה דלתות ואפילו את לוח המחוונים, ומיועדת להתחרות ברכבי פנאי קטנים אך יוקרתיים כמו ב.מ.וו X1 ואאודי Q3.

המכונית הכמעט־חדשה, ארוכה ב–12 ס"מ מ–A קלאס, וגבוהה ממנה ב–6 ס"מ. מתחת למכסה המנוע יש את אחד ממנועי הטורבו של מרצדס, בנפח 1.6 ליטרים עם 156 כ"ס או 2.0 ליטרים עם 211 כ"ס. תיבת ההילוכים תהיה כפולת מצמד, עם שבעה יחסי העברה. באירופה ניתן יהיה לבחור גם במנוע דיזל ובתיבה ידנית. גרסה עם הנעה לכל הגלגלים, תאפשר יכולת שטח מסוימת. לישראל היא תגיע בראשית 2014.

יונדאי מחליפה את i10

מכונית המיני של יונדאי, i10, תזכה למחליפה בתערוכת פרנקפורט. הדור החדש של המכונית מתבסס, ככל הנראה, על אותה פלטפורמה, אך ממדיו גדלו במידה ניכרת. אורכה של i10 צמח ב–8 ס"מ, רוחבה גדל ב–7 ס"מ ורק הגובה ירד מעט, בכ–0.5 ס"מ. לפי פרסומי היצרן, זו אמורה להיות המכונית המרווחת בקטגוריה, ותא המטען יהיה בנפח של 252 ליטר.

לפי צילומים שדלפו, עיצוב הפנים של המכונית מכובד יותר למראה. פרטים על מנועים ותיבות הילוכים עדיין לא פורסמו, אך לפי הערכות, לא יהיה שינוי ניכר מהיצע המנועים הקיים, הכולל מנועים עד נפח של 1.2 ליטר, ותיבת אוטומטית קונבנציונלית. גם בעיצוב החיצוני אין מהפכות, ו–i10 נראית מודרנית יותר מהדגם היוצא. לישראל תגיע המכונית במארס 2014, והפעם היא תיוצר בטורקיה, ולא בהודו, כמו הדגם היוצא.

אופל מונזה - פני העתיד של אופל

אם לחברה אין מכונית חדשה וחשובה, הדרך לזכות בתשומת לב בתערוכה היא מכונית קונצפט מוחצנת. כך עושה אופל עם מונזה, הקרויה על שם מכונית קופה מעברה של אופל. למכונית דלתות בסגנון כנפי שחף ענקיות, החושפות את תא הנוסעים, יכולת לתקשורת עם מכוניות אחרות על הכביש וגם יחידת הנעה היברידית, המשלבת מנוע גז טבעי עם מנוע חשמלי.

אז למה כל זה רלוונטי? ובכן, כבר מזמן מכוניות תצוגה אינן רק לראווה בלבד. מונזה היא רמז עבה לסגנון העיצובי של דגמי אופל העתידיים, הראשון שבהם יהיה הדור הבא של מכונית המנהלים אינסגניה.

הנעה אלטרנטיבית לבעלי הממון

מכוניות חשמליות או היברידיות נטענות הן יקרות, ולכן כמעט שלא נמכרות. יצרניות היוקרה האירופיות, שנדרשות לעמוד בממוצעי פליטה של כל הדגמים שהן מוכרות, מתחילות לייצר דגמים קטנים וחסכוניים יותר, ולצד זאת מציעות גרסאות היברידיות־נטענות של הדגמים הגדולים והבזבזניים. בפרנקפורט יציגו מרצדס, ב.מ.וו ולנד־רובר גרסאות הנעה אלטרנטיבית למכוניות שלהן - אך מחיריהן הגבוהים יתאימו לעשירים בלבד.

מרצדס עושה זאת עם S500 פלאג־אין הייבריד, גרסה נטענת של לימוזינת הפאר שלה. למכונית מנוע חשמלי חזק יחסית, עם 109 כ"ס ואחרי טעינה משקע החשמל יכולה להסיע את המכונית הכבדה עד 30 ק"מ ללא פליטת מזהמים. אחר כך ייכנס לפעולה מנוע בנזין מוגדש טורבו, בנפח 3.0 ליטרים, המייצר 330 כ"ס.

שילוב המנועים מאפשר למכונית לזנק ל–100 קמ"ש בתוך 5.5 שניות, בדרך ל–250 קמ"ש. ואולם היתרון הגדול של הדגם הוא צריכת הדלק. המכונית, שמשקלה כ–2 טונות, צורכת לפי נתוני היצרן ליטר דלק לכל 33 ק"מ - נתון טוב משל טיוטה פריוס ומשל מכוניות מיני ידניות.

ב.מ.וו מתכננת לעשות אותו תרגיל עם רכב הפנאי הגדול X5 eDrive, שנחשף בגרסה תצוגה, אך יגיע בקרוב לייצור סדרתי. המכונית מצוידת במנוע חשמלי עם 94 כ"ס שנטען משקע החשמל, אך כאן הטווח הוא 19 ק"מ לכל היותר. צריכת הדלק הכוללת, עם מנוע טורבו־בנזין שהספקו לא פורסם, היא 26.3 ק"מ לליטר, לפי נתוני היצרן. גם התאוצה לא נפגעת, ורכב השטח יזנק ל–100 קמ"ש בתוך פחות מ–7 שניות.

לנד־רובר יציגו בתערוכה גרסאות היברידיות רגילות לסדרת דגמי ריינג' רובר, כלומר, מהסוג שלא נטען מהחשמל, והמנוע החשמלי ניזון מאנרגיה שיוצר מנוע הדיזל. לכן, טווח הנסיעה על חשמל בלבד הוא מזערי - 1.6 ק"מ במהירות של פחות מ–48 קמ"ש. מנוע הדיזל והחשמל מייצרים יחד 335 כ"ס, ומאפשרים ביצועים מצוינים, עם זינוק ל–100 קמ"ש בתוך פחות מ–7 שניות. צריכת הדלק טובה - 15.6 ק"מ לליטר - אך לא מהפכנית. בחברה מבטיחים כי יכולת השטח הטובה של הדגמים תישמר גם בגרסאות ההיברידיות.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#