הנהגים לא ממהרים לחופש - והכבישים עמוסים - דינמו ורכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן
נשארים בארץ

הנהגים לא ממהרים לחופש - והכבישים עמוסים

בעבר אוגוסט היה חודש שבו נעלמו פקקי התנועה המסורתיים של הבוקר, אך השנה בחלק מהדרכים מורגשת דווקא עלייה
 במספר המכוניות. גם השימוש בתחבורה ציבורית מזנק בחודשי הקיץ - במיוחד בשעות שבהן ההורים יוצאים לבלות עם הילדים

3תגובות

הקיץ נחשב בעבר העונה השקטה בכבישים - הזמן שבו הדרכים פנויות יותר, כשהנהגים יוצאים לחופשות והנסיעות היומיומיות לעבודה מידלדלות. ואולם בשנים האחרונות המצב משתנה. התנועה נותרת כבדה גם בימי הקיץ, המכוניות גודשות את הכבישים ונוסעים ממלאים גם אמצעי התחבורה הציבורית, כמו הרכבת והאוטובוסים.

התנועה במרבית כבישי ישראל אינה נספרת ומנוטרת, אך כבישי אגרה כמו כביש חוצה ישראל (6) יכול לספק קנה מידה לעומס בכבישים. אהוד סביון, מנכ"ל הזכיינית דרך ארץ, אומר כי "בשבועות האחרונים יש שיא של תנועה. אנו מגיעים לכ–210 אלף מכוניות ביממה בממוצע, לעומת כ–180 אלף בשאר חודשי השנה".

ואולם לדבריו דפוסי השימוש משתנים. הכביש, שמשמש בימי חול נהגים שנוסעים לעבודה בבוקר ושבים בערב, נהפך לנתיב למטיילים. לדברי סביון, "במקרה של הנהגים הנ"ל, אגרת השימוש משולמת במלואה או בחלקה בידי המעביד - והם 40% מהמשתמשים בכביש. יש שינוי חזק בקיץ, עם גידול בנוסעים. ממוצע הנוסעים לק"מ גדל, כשנהגים עוברים את רוב הכביש - כולל מקטעים צפוניים ודרומיים".

כתבות נוספות באתר TheMarker:

על מי ישפיעו השינויים בקצבאות הפנסיה?

לאומי החל בהליכי עיקול האחוזה של מוטי זיסר

אוריאל סיני

הוא מספר כי "בתחנות הריענון אתה רואה משפחות עם ילדים, ויש גם דפוס שימוש נוסף שמשתנה - הנוסעים לנתב"ג, שיוצאים במחלף בן שמן ובכך מבטיחים את העובדה שיגיעו לנתב"ג ללא פקקים. הפקקים יורדים ביולי־אוגוסט במידה ניכרת, כי התנועה מתחלקת בשעות היום".

לעומת כביש 6, הנתיב המהיר בכביש מס' 1 אינו עורק תחבורה מרכזי, אלא כלי להקלה על פקקים. לכן בחודשי הקיץ צפויה ירידה בשימוש בו. ואולם לפי נתוני הנתיב, ירידה שכזו לא חלה - מאפריל יש גידול עקבי בנסיעות, שנמשך גם ביולי. רק בשלהי יולי ובתחילת אוגוסט מספר המשתמשים התחיל לרדת. "יולי הוא חודש עבודה לכל דבר", אומר אבי בן־ארי, סמנכ"ל השיווק של הנתיב המהיר. "השינוי היחיד הוא שיש לעתים פקקים בכניסה לתל אביב גם אחר הצהריים, ויותר נהגים בוחרים בנתיב המהיר גם בשעות האלה". עם זאת, בן־ארי מציין כי "באוגוסט יש ירידה מהותית, בשיעור של 40%–45%".

לפי המשטרה, בכבישי המרכז יש עומסים קטנים יותר בימי השבוע, אך השימוש בכבישים המובילים לאתרי תיירות - בעיקר בצפון ובדרך לירושלים - עולה, ובסופי שבוע נוצרים לעתים פקקים.

נוסעים יותר

ומה בנוגע לתחבורה ציבורית? גם השימוש בה עולה במידה ניכרת. ביולי נסעו ברכבת 4.01 מיליון נוסעים - 8% יותר מביולי 2012, ועלייה גם לעומת הממוצע של ינואר־יוני השנה, שהיה 3.6 מיליון נוסעים בחודש. לפי נתונים הרכבת, גם במקרה זה דפוסי השימוש משתנים. יש נסיעה רבה יותר של הורים וילדים, בשעות מאוחרות יותר, אך בינתיים לא ניכרת ירידה בשימוש ברכבת בשעות השיא. באגד לא סיפקו נתונים, אך אומרים כי "מסתמנת עלייה של ממש בהיקף השימוש בקווים העירוניים והבין־עירוניים". הביקוש גדול במיוחד בקווים לאילת, לירושלים וליישובי הגליל.

אחד הגורמים לגידול הוא תקופת בין הזמנים, בין ט' באב לראש חודש אלול, שבו נוהג הציבור הדתי והחרדי לצאת לחופשות לבלות, ובכך משתמש יותר בשירותי התחבורה הציבורית. נהגי המוניות עובדים קשה יותר בקיץ - כך לפי נתוני גט טקסי, שמפעילה אפליקציה להזמנת מוניות. מארק און, מנכ"ל גט טקסי ישראל, אומר כי "השימוש העסקי במוניות לא קטן, אך יש קהלים חדשים שמגדילים את השימוש בקיץ - תיירים, וגם הורים ששולחים את הילדים לקייטנה במונית".

התיירים גם מזמינים יותר מכוניות שכורות. חברות ההשכרה מצטיידות במכוניות חדשות לקראת הקיץ, ומגדילות את ציי הרכב בכשליש. בשלמה סיקסט אומרים שהביקוש למכוניות שכורות עלה בכ–10% השנה לעומת הקיץ שעבר. תמהיל ההזמנות מעט שונה - השוכרים מעדיפים מכוניות לכמה ימים, בין שלושה לשבוע, ויש פחות השכרות של יום־יומיים. התיירים שוכרים בעיקר מכוניות משפחתיות, ויש גם פופולריות גדולה למיניוואנים ‏(שישה־שבעה מושבים‏) וגם ואנים של ממש ‏(תשעה מושבים‏). דווקא הקילומטראז' שעושות המכוניות לא עולה במידה ניכרת.

התנועה הכבדה בכבישים מגדילה גם את מספר המכוניות שנתקעות. מיכה קראוס, מנכ"ל חברת החילוץ והגרירה שגריר, אומר כי "החודשים הקשים ביותר בשנה הם יולי־אוגוסט. בחורף יכולים להיות ארבעה ימים קשים, שבהם נתקעות הרבה מכוניות, אך ביולי־אוגוסט אלה חודשיים שלמים. אצלנו אין חופשות בקיץ". לדבריו, "חום, לחות ואבק לא הולכים ביחד עם רכיבים אלקטרוניים במכונית". לכן התקלות הנפוצות ביותר ‏(כשליש‏) הן בעיות חשמל, הזרקת דלק והתנעה.

במקום השני נמצאות בעיות של התחממות מנוע - תופעה שנמצאת בירידה לדברי קראוס, ואחר כך מגיעות התאונות. "יש פקקים בשעות לא שגרתיות, ונסיעות ארוכות במכוניות שלא רגילות לכך ולא מוכנות לכך מכנית". את האמינות הגדולה ביותר מגלות מכוניות יפניות, אחריהן קוריאניות ובסוף מכוניות אירופיות ואמריקאיות, אך לדבריו "המכוניות כיום אמינות מבעבר".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#