בית המשפט למשרד התחבורה: העניקו לרוכשי בטר פלייס רישיון יבואן - דינמו ורכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

בית המשפט למשרד התחבורה: העניקו לרוכשי בטר פלייס רישיון יבואן

השופט אילן שילה הסיר אבן נגף נוספת בדרכם של רוכשי בטר פלייס, והחברה תוכל למכור 350 מכוניות שנותרו במלאי

תגובות

רוכשי בטר פלייס, חברת Green EV, תוכל לקבל רישיון יבואן ולמכור 350 מכוניות שנותרו במלאי. כך קבע היום השופט אילן שילה, סגן נשיא בית המשפט המחוזי בלוד, המנהל את תיק פירוק בטר פלייס.

המלאי של בטר פלייס נמצא במחסני ערובה בישראל, בנמל אשדוד ובמפעל רנו בטורקיה. חלקו מורכב ממכוניות שלקוחות כבר הזמינו, ואף שילמו עליהן מקדמה. אולם, עד כה משרד התחבורה סירב להעניק ל-Green EV, קבוצת משקיעים בהובלת יוסף אברמוביץ' והנרי שיינר, רישיון יבואן, שיאפשר להם למכור את כלי הרכב.

בדיון בבית המשפט בשבוע שעבר, אמרו נציגי משרד התחבורה כי "על בסיס העובדות המצוינות בפנינו נכון למועד זה, כאשר מתברר שמבקשת רישיון היבוא הינה חברה בנאמנות, ללא הון עצמי, שבעלי מניותיה הם תאגידים זרים, והיא בעלת בסיס רעוע בלבד בישראל, מתחדדת הדאגה לגורלם של רוכשי כלי הרכב החשמליים, הקיימים והעתידיים".

גורמים בענף הרכב אומרים כי יש לקוּנה בתקנות התעבורה הקיימות, שמחייבות את משרד התחבורה, לדאוג לאספקת חלפים ולשירות תקין למכונית, אבל לא לאספקת אנרגיה למכונית בעתיד. ההנחה בבסיס התקנות היתה שדלק יימצא תמיד. אך, במקרה של בטר פלייס, עם קריסת החברה עלולים היו בעלי המכוניות להיוותר ללא עמדות החלפת סוללות, ואולי אף בלי הסוללות עצמן. על כן, מעריכים בענף, משרד התחבורה לא ממהר לאשר ליורשי בטר פלייס למכור מכוניות.

רויטרס

אולם, השופט אילן שילה קבע כי לאור הנסיבות המיוחדות, לפיהן מדובר ביבוא של 350 מכוניות בלבד, ולא רישיון יבוא ארוך טווח, ובשל העובדה שקבוצת קרסו התחייבה לספק שירותף אין מקום לדרישת משרד התחבורה על כך ש-Green EV תצהיר על הון עצמי.

בנוסף, הקונים יובטחו בערבות בנקאית בסך 4.2 מיליון שקל, שהפקידה החברה למשך 42 חודשים. על החברה לידע את הרוכשים בדבר מעמדה המוגבל כיבואן. שילה הוסיף כי "מדובר במקרה ייחודי ונדיר, שבו הכשלת עסקת המכר... תהפוך את כלי הרכב, הן אול הנוסעים בכבישי הארץ והן החדשים, לאבן שאין לה הופכין".

בכוונת Green EV למכור את המכוניות, כולל האנרגיה, בעבור סכום נמוך של מעט יותר מ-2000 שקל בחודש.

בתוך כך, בטר פלייס הודיעה ללקוחותיה כי תפתח בקרוב שתי תחנות החלפת סוללה נוספות, לצד ה-15 שתכננה להפעיל אחרי הפירוק. התחנות שיחזרו לפעול הן בקסטינה ובענבה.
 



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#