משרד התחבורה: מערכות בקרת יציבות ייתרו את מגרשי ההדרכה לנהיגה - דינמו ורכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

משרד התחבורה: מערכות בקרת יציבות ייתרו את מגרשי ההדרכה לנהיגה

מחד, במידה שהמגרשים אכן מיותרים מן הראוי שיוחלפו הדרכת נהיגה מתקדמת, הכוללת יכולת לתכנן ולצפות אירועים בכביש במקום שיבוטלו לחלוטין ■ מאידך, חלק מהמומחים טוענים כי לסימולטורים השפעות פסיכולוגיות מסוכנות על נהיגה

האם מגרשי החלקה וסימולטורים ללימוד נהיגה הם מיותרים? אם תשאלו את משרד התחבורה, התשובה היא כן. בדיון שנערך היום בוועדת הכלכלה של הכנסת, אמר מנכ"ל משרד התחבורה, עוזי יצחקי, כי תוצאות המחקרים של הרשות הלאומית לבטיחות הראו כי אין בסיס מקצועי לקבל החלטה שתחייב שימוש בסימולטור.

עם זאת, הוא ציין כי המשרד יבחן אפשרות לשלב את הסימולטור בלימודי הנהיגה בדרך אחרת. באשר למגרשי ההדרכה, ציין יצחקי כי לאור ההתפתחות הטכנולוגית המגרשים אינם רלוונטיים יותר. הוא ציין כי פחות מ-1% מהתאונות נגרמות בגלל החלקה ובישראל יש בממוצע רק 20 ימי גשם בשנה. יצחקי הוסיף כי בעקבות זאת פנה משרד התחבורה לוועדה בבקשה לבטל את התקנות מ-2003, בדבר השתלמות מעשית במגרשים.

ייתכן כי יצחקי צודק, ומגרשי הדרכה, לפי הגדרתם הישנה, נחוצים פחות. אך גם היום נהגים רבים לא יודעים להתמודד עם מצבים לא צפויים ולתכנן את הנהיגה. לכן, אולי מגרשי הדרכה נחוצים פחות, אך הדרכת נהיגה מתקדמת, הכוללת לימוד בלימת חירום, עצירה ויציאה מהשוליים בצורה בטוחה ויכולת לתכנן ולצפות אירועים בכביש יכולה להיות תחליף הולם.

ח"כ דוד צור, שיזם את הדיון, אמר כי מניסיונו האישי הוא יודע שיש ערך מוסף משמעותי להתנסות בסימולטורים ובמגרשי הדרכה, בייחוד לנהגים מקצועיים - בהם נהגי אוטובוסים ומשאיות.

צור ציין כי לוחמים בימ"מ שהתנסו במגרשי הדרכה היו הרבה יותר מיומנים בנהיגה, והוסיף כי אפשר להשתמש בסימולטורים להדרכת נהגים צעירים בתקופת הליווי. סגנית שר התחבורה, ציפי חוטובלי, ענתה כי אין הוכחה שסימולטורים מייצרים נהגים טובים יותר, ולכן הצעתה היא להכניס את הסימולטורים למערכת החינוך כאמצעי חווייתי במסגרת לימודי הנהיגה התיאורטיים.

גם לדברי ד"ר שי סופר, המדען הראשי של הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, אין תועלת רבה בסימולטורים. סופר ציין כי הרשות ביצעה שני מחקרים לבחינת השפעת הסימולטורים על נהגים צעירים ועל נהגים מקצועיים. לדבריו, שני המחקרים הראו שאין אפקטיביות ללימוד בסימולטור. ד"ר סופר הוסיף: "כחוויה, ההתנסות בסימולטור חשובה, אך מכאן ועד לחייב נהגים להשתמש בסימולטור הדרך היא ארוכה".

ד"ר מייקל קלה, מומחה מאיגוד ITS (מערכות תבוניות לנהיגה) ופסיכולוג תחבורתי, הוסיף כי לא רק שאין תועלת מוכחת משימוש בסימולטור, אלא שאף עלול להיגרם נזק, כי אנשים עלולים להרגיש שאין פגיעה בתאונות, למשל. באשר למגרשי החלקה הוא הוסיף כי יש מחקרים שהראו כי הם גורמים ליותר תאונות, בכך שאנשים מרגישים בטוחים יתר על המידה ומגיעים למצבים מסוכנים.

מנכ"ל חברת סמארט דרייב, המפעילה סימולטור ללימודי נהיגה, ליאור כרמל, טען כי יש דברים שלא ניתן לתרגל ברכב. הוא הוסיף כי התלמידים שלומדים בחברה מתרגלים כ-50 מצבי קיצון שונים, בהם נהיגה בכביש רטוב, בגשם, בחושך ועוד. כמו כן, הוא הוסיף כי מחיר שיעור בסימולטור זול יותר משיעור נהיגה ועומד על 75 שקלים לשעה מלאה. ציון עופרי, יזם בעל מגרש הדרכה בדרום, טען כי יש סטטיסטיקה אירופאית המעידה שהשימוש במגרשי הדרכה מפחית תאונות.

ד"ר סופר הגיב על כך ואמר כי לא נמצאה אינדיקציה כזאת. באשר לשימוש במגרשי החלקה, הוסיף סופר כי מערכת בקרת יציבות (ESP) נותנת לכך מענה מלא והיא כבר נמצאת כחובה בכל רכב חדש שנכנס לישראל. "עד סוף העשור כל המכוניות בישראל יהיו מצוידות במערכת, וזה מייתר את הצורך במגרשי החלקה", אמר. עם זאת הוסיף סופר כי בכוונת הרשות לבצע מחקר שיבדוק את השפעת השימוש במגרשי הדרכה על נהגים מקצועיים.

יו"ר הועדה, ח"כ פרופ' אבישי ברוורמן, סיכם באומרו כי כי בכוונתו להקים ועדת משנה לבטיחות בדרכים ולהמליץ למנות את צור לעמוד בראשה. הוא הוסיף כי בכוונתו להמליץ לוועדת המשנה לבחון את השימוש בסימולטור ובמגרשי ההדרכה, ובלבד שהשימוש לא יטיל עלויות נוספות על לומדי הנהיגה.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#