המכוניות הבטוחות ביותר בשוק - דינמו ורכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן
בדיקת TheMarker

המכוניות הבטוחות ביותר בשוק

אנשי המכירות באולמות התצוגה מבטיחים ללקוחות שהמכונית שבה הם מתעניינים בדיוק זכתה לחמישה כוכבים במבחני הריסוק ■ גם אם הם צודקים - המציאות מורכבת הרבה יותר

5תגובות

אנשי המכירות באולם התצוגה, כמו גם במגרש המכוניות המשומשות, טוענים כמעט תמיד שהמכונית שבה אתם מתעניינים זכתה לחמישה כוכבים במבחני ריסוק. לא תמיד הם משקרים, אבל הם לא מציגים בהכרח את התמונה המלאה. אחת השאלות שכדאי להפנות אליהם למשל, היא מתי נבחנה המכונית. מבחני הריסוק באירופה מתעדכנים מדי שנה. מכונית שקיבלה חמישה כוכבים לפני שנתיים, לא בהכרח תזכה בהם כיום. בנוסף, "חמישה כוכבים" הם לא ציון סופי.

כיום, מכוניות מקבלות ציונים נפרדים בארבעה קריטריונים: הגנה על נוסעים מבוגרים, הגנה על ילדים, מספר מערכות העזר האלקטרוניות למניעת תאונה וגם הגנה על הולך רגל ‏(במקרה דריסה‏). לפיכך, כדאי לברר גם מה היה הציון לו זכה הדגם שאתם מחפשים בכל אחד מהקריטריונים.

בנוסף, מבחני הריסוק האירופיים, EuroNCAP, אינם חפים מבעיות. הבעיה המרכזית בהם היא שהם מודדים כבר שנים את אותם המאפיינים - מה שגורם ליצרנים לתכנן מכוניות שמתאימות למבחנים, על חשבון תכונות אחרות כמו הגנה על נוסעים בפגיעה מאחור או הגנה בעת התהפכות. כמו כן, במבחנים האירופיים המכונית נבחנת תמיד בהתנגשות עם מכונית בעלת מסה דומה. לכן, מכונית קלה תמיד תהיה בטוחה פחות ממכונית כבדה עם ציון גבוה.

כדי לקבל תמונה מלאה, רצוי להוסיף לבדיקה המכונית הנרכשת גם את מבחני הריסוק של IIHS ‏(ארגון חברות הביטוח האמריקאי‏) או את מבחני הריסוק האוסטרליים, שנחשבים אמינים. כך או כך, המבחנים האירופיים בוחנים מכוניות במפרט דומה לזה שנמכר בישראל, והם מקור אמין להסתמכות על בטיחות המכונית. הנה המכוניות הבטוחות יותר או פחות שנבחנו בשנים האחרונות, לפי קטגוריות.

מיני - סיאט וסקודה בראש

לא הרבה מכוניות מיני נבחנו באירופה בשנתיים האחרונות. שלישיית מכוניות המיני שפיתחה טויוטה עם קונצרן PSA - פיז'ו 107, סיטרואן C1 וטויוטה אייגו - שזכו לארבעה כוכבים בהצגתן ב–2005, נבחנו שוב ב–2012, וירדו לשלושה כוכבים מאכזבים. למרות שורה של שיפורים בטיחותיים שעברו, קיבלו שלוש המכוניות הזהות לגמרי ‏(למעט הסמל‏), ציון של 68% בהגנה על מבוגרים ו–73% בהגנה על ילדים.

סיאט

ב–2011 בחן EuroNCAP כמה דגמים שפופולריים גם בישראל. קיה פיקנטו, מכונית המיני הנמכרת בישראל, זכתה לארבעה כוכבים, ולציון של 86% בהגנה על מבוגרים. סיאט מי וסקודה סיטיגו הגיעו לציון של 89% בהגנה על מבוגרים ולחמישה כוכבי בטיחות.

סופר־מיני: הפיאסטה היא הבטוחה ביותר

פורד פיאסטה היא מכונית הסופר־מיני הבטוחה ביותר שנבחנה באחרונה, עם ציון של 91% בהגנה על מבוגרים, וחמישה כוכבים. ואולם שתי המכוניות הקטנות הצרפתיות, רנו קליאו ופיז'ו 208, נמצאות בפער קטן מאחור. הן זכו ל–88% בהגנה על מבוגרים, ולקליאו ציון טוב יותר בהגנה על ילדים מאשר לפיאסטה - 88% לעומת 86%. ב–2011 נבחנו עוד כמה דגמים נפוצים בישראל, כמו טויוטה יאריס וסיאט איביזה, ושניהם זכו לחמישה כוכבים, עם 89% ו–82%, בהתאמה.

רנו

המכונית האחרונה שזכתה לציון נמוך יחסית היא ניסאן מיקרה, שנבחנה ב–2010. דגם זה קיבל ארבעה כוכבים ו–84% בהגנה על מבוגרים. הבוחנים העירו על פגיעות אפשריות של לוח המחוונים בחלקי גוף שונים בעת פגיעה בחלק מהחזית.

משפחתיות: זוכות לציונים מצוינים

מרבית המשפחתיות שנבחנו באחרונה זכו לציונים מעולים. טויוטה אוריס קיבלה השנה 92% בהגנה על מבוגרים, וב–2012 זכתה פורד פוקוס לציון דומה. יונדאי i30 קיבלה 90% באותו סעיף ואחותה לפלטפורמה, קיה סיד, זכתה ל–89%.

פורד

כולן זכו לחמישה כוכבים. ואולם המצטיינת של 2012 היתה פולקסווגן גולף, שזכתה לציון של 94% בהגנה על מבוגרים, ו–89% בהגנה על ילדים. גם הג'טה קיבלה ציונים דומים, אך זה היה ב–2011 - אז הקריטריונים היו פחות חמורים.

בשוק הרכב, ולא רק, זוכים העשירים לתנאים עדיפים, וכך מכוניות יוקרה הן לרוב בטוחות יותר. וולוו V40 למשל, מכונית בגודל דומה לגולף, זכתה לציון של 98% בהגנה על מבוגרים, ובזכות כרית אוויר מיוחדת - גם לציון של 88% בהגנה על הולכי רגל.

מכוניות מנהלים: היוקרה משתלמת

המשפחתיות הגדולות נבחנו באחרונה במבחני הריסוק רק ב–2011, אז קיבלו יונדאי i40 ופיז'ו 508 ציונים של 92% ו–90% בהגנה על מבוגרים, בהתאמה. ב–2012 נבחנו רק מכוניות מנהלים של יצרני יוקרה, שיקרות בעשרות אלפי שקלים ממכוניות המנהלים של מותגים עממיים יותר.

יונדאי

הציונים היו גבוהים יותר - וולוו S60 קיבלה 94% בהגנה על מבוגרים, וב.מ.וו סדרה 3 זכתה ל–95% באותו הסעיף. שתיהן גם מגינות היטב על ילדים.

רכבי פנאי: רוב הג'יפונים בטוחים

התחושה שרכבי פנאי הם בטוחים אינה מופרכת, אך לא תמיד נכונה. המכוניות שנבחנו באחרונה זכו לרוב להישגים יפים במבחני הריסוק. כאלה היו הונדה V-CR וטויוטה ראב4 שנבחנו השנה, וכן מאזדה 5–CX ומיצובישי אאוטלנדר, שנבחנו ב–2012.

לנוכח תוצאות אלה, של חמישה כוכבים, ויותר מ–90% בהגנה על מבוגרים, הדגם קומפאס של המותג ג'יפ מאכזב. ב–2012 הוא קיבל שני כוכבים בלבד, ו–61% בהגנה על מבוגרים. הבוחנים ציינו כי בריסוק צידי קל להיפגע בצלעות, ובתאונה חזיתית נהפך לוח המחוונים למסוכן.

הקומפאס אמנם עבר מתיחת פנים באחרונה, אך יצא לשוק ב–2006, והמבחן הכושל שלו מעיד על התקדמות הבטיחות מאז.

מסחריות: נוסעות הרבה, בטוחות פחות

מכוניות מסחריות מבלות יותר זמן על הכביש ונוסעות למרחקים ארוכים יותר מכל מכונית פרטית - לכן מאכזב לגלות עד כמה הן אינן בטוחות. הדבר חמור עוד יותר אם זוכרים כי הדגמים האלה מוחלפים במחזורים ארוכים יותר מדגמי מכוניות נוסעים, וכל מסחרית נשארת על פס הייצור לפעמים אפילו יותר מעשור.

איסוזו

ניסאן NV200 למשל, נבחנה השנה במהדורת הנוסעים שלה (אווליה), וזכתה לשלושה כוכבים בלבד, ול–68% בהגנה על מבוגרים. איסוזו די־מקס הצליח יותר, וקיבל 83% בהגנה על נוסעים מבוגרים, אך ההגנה על ילדים לא היתה טובה ‏(67%‏) והמכונית קיבלה ארבעה כוכבים - פחות מהסטנדרט במכוניות נוסעים. גם פולקסווגן אמארוק, טנדר ששיווקו החל באחרונה בישראל, זכה לציון דומה.

שורה של ואנים שנבחנו ב–2012 איכזבו אף הם. סיטרואן ג'אמפי ופיאט סקודו קיבלו שלושה כוכבים ו–59% בהגנה על מבוגרים; ויונדאי i800 (H1 באירופה‏), קיבל רק 55% בהגנה על מבוגרים. רק פורד טרנזיט החדש, שעדיין לא הגיע לישראל, הפתיע וקיבל חמישה כוכבים.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#