להשתלט על מכונית בעת החלקה? בתי הספר שיעזרו לכם להיות נהגים טובים יותר - דינמו ורכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

להשתלט על מכונית בעת החלקה? בתי הספר שיעזרו לכם להיות נהגים טובים יותר

רוב הנהגים לא יודעים לחמוק ממכשול, או לבלום בלימת חירום ■ לשם כך קיימים בתי ספר לנהיגה מתקדמת, שמציעים קורסים חיוחדים ■ כתבי TheMarker יצאו לשטח, ולמדו איך ניתן להיחלץ מרכב הפוך ולנהוג בכביש מכוסה קרח

לרבים יש משהו שהם רוצים ללמוד, למשל, שפה נוספת, צילום או נגינה. נהיגה, לעומת זאת, נחשבת למשהו שכולם יודעים לעשות. בכל זאת, יש מעט פעילויות אחרות שקיבלנו עבורן רישיון מהמדינה.

כך, דווקא כשמדובר בפעילות המסוכנת ביותר שרובנו מבצעים, אנו לא משקיעים לימוד מעבר לשיעורי הבסיס שאותם קיבלנו בסוף גיל התיכון. מעבר לתפעול בסיסי של המכונית והיכרות עם תמרורים וחוקי תנועה, רוב הנהגים לא יודעים לחמוק ממכשול, להשתלט על המכונית בעת החלקה או אפילו לבלום בלימת חירום.

אבל יש מקומות שבהם מלמדים גם נהגים מנוסים לנהוג טוב יותר - וגם ליהנות בדרך. בתי הספר לנהיגה מתקדמת נהפכו לפופולריים בשנים האחרונות, והם מציעים קורסים לנהגים המבקשים לשפר את מידת הבטיחות בנהיגה שלהם, אך גם לחובבי נהיגה ספורטיבית.

קורסי הבטיחות, שמחירם החל מ–600 שקל לחצי יום, הם חיוניים לרוב הנהגים. בקורס כזה תלמדו להביט על הכביש, לזהות סיכונים ותנועות צפויות של נהגים אחרים ולהגיב למצבים לא צפויים, כמו בלימת חירום, ירידה לשוליים והחלקה.

במרבית הפעמים, קורסי הנהיגה כוללים חלק עיוני קצר ותרגול במגרש החלקה או על מסלול. קורסים כאלה מתאימים גם עבור אנשים שחוזרים לנהוג לאחר תאונה או נהגים צעירים שרוצים ללמוד עוד קצת לפני שהם מתיישבים מאחורי ההגה.

אפשר ליהנות בקורס נהיגה מתקדמת, אבל עבור מי שרוצה ליהנות יותר מהנהיגה - יש גם שפע של קורסים ספורטיביים. המחירים של אלה גבוהים יותר, ומתחילים בכ–1,000 שקל. תוכלו ללמוד בהם כיצד לנהוג מהר בכבישים מפותלים, לבחור את קו הפנייה הנכון ולשלוט היטב במכונית.

המבחר בתחום הוא אדיר: מהדרכה צמודה בכבישים כמו נס הרים או סדום־ערד, ועד לנסיעה במכוניות ספורט על מסלול. בנוסף, יש קורסים שנערכים בחו"ל על ידי מדריכים ישראלים, שעלותם יכולה להגיע
ל–5,000 יורו.

בית הספר G DriveTech של דני גלטר, למשל, מציע קורס נהיגה ספורטיבית של שש שעות תמורת 1,050 שקל, וקורס נהיגת מרוצים במסלול הנורדשלייפה בגרמניה תמורת 2,900 יורו. יש גם קורסים חווייתיים יותר: בבית הספר אלטרנתיבי מציעים להשתלם בנהיגת פעלולים, ובבית הספר מסלולים אפשר ללמוד נהיגה על מסלולי עפר, או דריפטים ‏(החלקות מבוקרות וארוכות במכונית‏).

אז איך בוחרים? בישראל אין הסמכה והכשרה מסודרות למדריכים לנהיגה מתקדמת, וקשה לדעת על מי לסמוך ומי באמת יכול לעזור לנהוג טוב ובטוח יותר. כיום פועלים בישראל שלושה בתי ספר גדולים לנהיגה מתקדמת - מסלולים ‏(שבאחרונה התאחד עם דרייב ארט‏), אלטרנתיבי ונהיגה בשליטה. אלה בתי ספר ותיקים ומנוסים שמעסיקים מדריכים מהימנים וטובים. מלבדם, יש גם מדריכים מצוינים שפועלים לבד ומציעים הדרכות מסוגים שונים.

ההצלחה של הקורס תלויה במידה רבה בכימיה בין המדריך לנהג, ולכן כדאי פשוט לחפש המלצות ולמצוא את המדריך המתאים ביותר עבורכם. אולי תעדיפו מדריך אמפתי וסבלני כלפי הנהיגה שלכם, ואולי דווקא מאמן נהיגה קשוח - שידחף אתכם לקצה גבול היכולת בנהיגה ספורטיבית. על תכונות המדריך אפשר ללמוד בעיקר מהמלצות בפורומים ובפייסבוק.

הבחירה של הקורס המתאים היא קלה יותר. אם מעולם לא למדתם נהיגה מתקדמת, מוטב להתחיל בקורסי הבטיחות הבסיסיים, שיקנו לכם הרבה כלים חשובים. קורסים ספורטיביים מתאימים למי שבאמת אוהב לנהוג, ויכולים גם להיות מתנה נחמדה לבן או בת זוג. הקורסים החווייתיים מעניקים בעיקר חוויה חד־פעמית - ופחות כישורים שימושיים לחיי היום־יום.

במרבית הקורסים, אתם אלה שמביאים את המכונית. בתי הספר מבטיחים שהיא לא תינזק, ואפילו שהצמיגים לא יישחקו יתר על המידה. בכמה קורסים יקרים יותר מוצע לנהוג במכוניות ספורטיביות שונות - מסיאט ליאון קופרה ועד מזראטי.

 

שליטה במכונית דרך שליטה עצמית

בית הספר: נהיגה בשליטה: המרכז הישראלי לכושר רגשי

בעלים: שרה פרידמן

נוסד: 2001

הקורסים המוצעים והמחירים: סדנאות בטיחות מעשיות ועיוניות ‏(5–6 שעות‏) - 375-595 שקל | 
ליווי עובדים ומנהלים - 490-450 שקל - וקורסים לנהיגת "אקסטרים"

המרכז הישראלי לכושר רגשי, שפועל בצפון תל אביב, אינו מתמקד בנהיגת "אקסטרים" ובספורט מוטורי, אלא בהדרכות לבתי ספר ולחברות, המסייעות לנהגים להיות מודעים יותר לעצמם ולמגבלות שלהם. בסדנאות לומדים כיצד מצב הרוח, עייפות והסחות דעת משפיעים על הנהיגה, וכיצד אפשר להפחית את הסיכון שנובע מהם.

במרכז עובדים פסיכולוגים ואנשי חינוך, המעבירים סדנה שבמרכזה שליטה במכונית דרך שליטה עצמית. עם זאת, במרכז מעבירים גם סדנאות מעשיות, ואני לקחתי אחת כזו, עם המדריך לאון טאובס.

על כביש מפותל קצר נשמעות הוראות קצרות: "צהוב", "לבן", "גז", "ברקס". כך לאון מכוון אותי לעבר הקוים הנכונים בפנייה. מתי להתקרב לשול הימני הצהוב או לקו ההפרדה הלבן. כך נוהגים מהר בפניות: מיישרים אותן - כלומר מבצעים את הפנייה בזווית הקהה ביותר האפשרית.

אל פנייה שמאלה, למשל, כדאי להגיע מהחלק הימני של הנתיב, להתקרב לשיא הפנייה ‏(אייפקס‏) ולצאת שוב החוצה - אל החלק הימני של הנתיב. חשוב לדעת מתי להתחיל לבלום לפני הפנייה, לשחרר את הבלם בהדרגה, ואז ללחוץ על דוושת הגז.

אבל נהיגה אי אפשר ללמוד בהתכתבות, והשיעור הקצר שעשיתי עם לאון חידד את הנהיגה שלי, וניער את החלודה מעל דברים שלמדתי בעבר. המכונית שבה השתמשנו היא טויוטה GT86 - מכונית קופה עם הנעה אחורית, שקל לשלוט בה כשרוצים בכך, וגם לצאת להחלקות זנב מבוקרות ומהנות.

עופר וקנין

ההתנסות הקצרה היתה בנהיגה מהנה וספורטיבית, אבל יש לה גם חשיבות בטיחותית - כך אפשר ללמוד להסתכל רחוק על הכביש, ולזהות את קווי הפנייה המתקרבת והמהירות המתאימה לה. אלה כישורים ששימושיים גם למחלף מתעקל בכביש מהיר.

דניאל שמיל

 

להתחמק ממכשולים בכביש רטוב

בית הספר: אלטרנתיבי

בעלים: איתי אלון

נוסד: 1997


סוגי שיעורים ומחירים: קורס נהיגה מתקדמת חצי יומי ‏(5 שעות‏) - 590 שקל | 
קורס נהיגה מתקדמת יומי ‏(8 שעות‏) או אימון ספורטיבי מתקדם ‏(4 שעות‏) - 990 שקל |
קורס פעלולים - 750 שקל | אקסטרים ספורט - 890 שקל

שמונה בבוקר, יום שישי. השקט של קיבוץ רמת הכובש מתמלא בקולות חריקה. בית הספר אלטרנתיבי לנהיגה מתקדמת מתחיל יום של פעילות. הגעתי לשם כדי לעבור קורס נהיגה מתקדמת של חצי יום.

אחרי ופלים וקפה נכנסנו לכיתה לשיעור עיוני. שלומי המדריך החל להסביר על נהיגה נכונה, פניות חדות, סוגים של דרכים, חשיבות התקינות של הצמיגים ולחץ האוויר בהם ומערכות ה–ABS וה–EPS - הראשונה היא מערכת לבלימה במקרי חירום שמונעת נעילה של הגלגלים, השנייה היא מערכת לבקרת יציבות הרכב.

דודו בכר

ההסבר היה מעניין וקליל, וכלל סרטונים והמחשות, ואחריו יצאנו לחלק המעשי. קיבלנו הסבר על כוונון נכון של מושב הנהג ושל המראות ועל מיקום נכון של רצועות החגורה, ולמדנו להשתמש במד לחץ אוויר ידני.

לאחר מכן הגענו להתנסות עצמה. נכנסתי לרכב שלי ונסעתי למגרש ההחלקה. ביצעתי בלימת חירום בכביש יבש ובכביש רטוב כדי להרגיש ולהבין מה עושה מערכת ה–ABS, והתנסיתי בהתחמקות ממכשול בכביש רטוב. תוך כדי כך, המדריך שהתלווה אלי, יפתח, הסביר על תגובות הרכב, ועל הפעולות שיש לבצע כדי להתחמק מהמכשול: מבט לכיוון שאליו רוצים להגיע, ולא אל המכשול - וסיבוב של ההגה בזווית של 90 מעלות בלבד.

בתחנה הבאה חזרתי לשלומי, ונכנסנו ל–Skid Car. זוהי מכונית שהותקנה לה מערכת של גלגלים חיצוניים, שמאפשרת לדמות נהיגה בתנאי כביש שונים: כביש רגיל, חול, בוץ, שלג ואף קרח. שלומי הסביר כיצד עלי לתקן את הפנייה בכל אחד מהמצבים, ותירגל זאת אתי שוב ושוב עד שביצעתי את הפעולות באופן נכון.

את התרגול סיימתי בנהיגה במצב המדמה כביש מכוסה בקרח. הדבר היחיד שניתן לעשות במצב כזה הוא להתפלל ולחפש את הכפתור של כיסא המפלט.

משם עברתי לרכב המתהפך של בית הספר. כאן למדתי איך ניתן להיחלץ מרכב הפוך. אחרי שהדם חזר מהראש לשאר הגוף, עברתי לתחנה הבאה - תרגול ירידה לשוליים וחזרה בטוחה אל הכביש.

לאחר מכן הגענו לתחנה שנקראת "ג'ונגל עירוני'. נכנסתי שוב לרכב שלי עם יפתח, ונכנסנו למסלול עם חפצים ומבנים שונים. כאן מבקשים באלטרנתיבי להמחיש לנהגים את הסכנה שבשליחת הודעת טקסט בזמן נהיגה.

התחנה האחרונה היתה טעימה מקורס אחר שמציע בית הספר - נהיגת פעלולים. יפתח הסביר לי איך לבצע J turn - נסיעה מהירה לאחור, סיבוב מהיר של 180 מעלות ובסופו שילוב להילוך ונסיעה קדימה. זה היה סיום מוצלח ומלא אדרנלין.

עוזי גרסטמן

 

לשבור מיתוסים ולשנות הרגלים

דודו בכר

בית הספר: מסלולים

בעלים: ראם סמואל

נוסד: 1996


השיעורים המוצעים: נהיגה מצילת חיים ‏(4 שעות‏) - 695 שקל | נהיגה מתקדמת ‏(8 שעות‏); חוויית פורמולה ‏(שעתיים‏); קורס ראלי ‏(שעתיים‏) - 990 שקל | קורס רישיון מרוצים ישראלי ‏(5–7 שעות‏) - 865 שקל | חוויה אישית על רכב ספורט - 1,690 שקל

תחום נהיגת המרוצים לא מפותח בישראל, וגם למשוגעים לדבר קשה לממש את התחביב בגלל מחסור במסלולים ייעודיים. בבית הספר מסלולים מנסים להנגיש את התחום למתעניינים תוך כדי לימוד נהיגה בטוחה וזהירה ורכישת מיומנויות שעשויות להועיל גם בנהיגה היומיומית.

בשעת בוקר מוקדמת נפגשתי בלטרון עם נהג המירוצים ומדריך הנהיגה גידי קרונין. היום החל בשיחה תיאורטית של כחצי שעה שבה הסביר לי גידי שהוא עומד לנפץ לי כמה מיתוסים בנוגע לנהיגה בטוחה. המיתוס הראשון קשור לכניסה לסיבוב. כמצופה, כשנשאלתי איזה חלק של הרכב ייזרק קודם בעת אובדן שליטה על הרכב הצבעתי על החלק האחורי. זה היה המיתוס הראשון מני רבים שנשברו באותו בוקר. מעבר לכך, השיחה התמקדה בשימוש הנכון במבט ובשליטה הנכונה והיעילה בהיגוי, כולל התייחסות לדברים קטנים לכאורה, כמו כיוון הכיסא והחזקת ההגה.

השלב הבא היה מעשי. הוא החל בהתלהבות בסיסית שלי מעצם הנהיגה בסיאט ליאון קופרה R. הנהיגה הרגועה של הדקות הראשונות- נהפכה במהרה למשהו שמזכיר סצנות מהסרט "מהיר ועצבני 8". האדרנלין השתלט עלי, וקול קטן אמר לי לנסות להאיץ עוד יותר.

רוב הנסיעה התרחשה באזור עשיר בעליות, ירידות ובסיבובים. זו היתה הזדמנות מצוינת לתרגל את הפעולות שהוזכרו בשיחה שקדמה לכך. הנקודה המרכזית שעליה חזר גידי במשך הנסיעה היתה שינוי אופן ההסתכלות ותפישת הנהיגה.

כשאנחנו חשים בסכנה בעת הנהיגה אנו נוטים להתמקד בגורמים שמפחידים אותנו - והתוצאה יכולה להיות קשה. כשנכנסים, למשל, לסיבוב, מעקה הבטיחות נראה פתאום קרוב מדי, או רכב שעוקף מהנתיב הנגדי נראה כאילו הוא עומד להתנגש בנו. גידי הסביר שבמקום להתמקד בגורם שמפריע, צריך לחפש את דרך המילוט. בהמשך הבנתי שהשינוי התפישתי הזה יכול למנוע אסון.

האימון הדרוש לשינוי המחשבתי הזה, ובעצם להתערבות באינסטינקט שגוי, הוא החלק הקשה ביותר במה שלמדתי באותו יום, אך הוא גם נלמד בצורה הטובה ביותר בנהיגת "אקסטרים". השעות שהעברתי עם גידי הראו לי שגם לאחר שנים של נהיגה אפשר לשנות הרגלים ולשפר את השליטה ברכב - תוך כדי חוויה שכרוכה בכיף ובמהירות.

גבריאלה דוידוביץ'־ויסברג



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#