ההשקעה במכוניות הסיניות - מסוכנת לא פחות מבטר פלייס - דינמו ורכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

ההשקעה במכוניות הסיניות - מסוכנת לא פחות מבטר פלייס

החברה לישראל הזרימה עד כה 382 מיליון דולר לפרויקט, ובכוונתה להשקיע עוד 336 מיליון

5תגובות

בטר פלייס לא היתה ההשקעה היחידה של החברה לישראל בענף הרכב. החברה משתפת פעולה עם צ'רי, יצרנית רכב סינית גדולה, בהקמת יצרנית חדשה בשם קורוס. הפרויקט, שנקרא בתחילה צ'רי־קוונאטום, מיועד לפתח ולייצר מכונית סינית איכותית, שתימכר גם בשוקי יצוא - ללא שיתוף פעולה עם מתחרה מערבי.

החברה לישראל הזרימה עד כה 382 מיליון דולר לפרויקט, ובכוונתה להשקיע עוד 336 מיליון דולר ולגייס משקיעים חיצוניים שיזרימו עוד 1.5 מיליארד דולר.

אך קורוס היא השקעה מסוג אחר לגמרי מבטר פלייס. שוק הרכב הסיני הוא עצום. בשנה שעברה נמכרו במדינה 14.6 מיליון מכוניות ‏(לעומת כ–200 אלף בישראל‏), ושוק הרכב בה רושם עלייה שנתית של 7% לפחות בשנים האחרונות. בקורוס גם לא מנסים טכנולוגיות חדשניות - המכונית הראשונה של הפרויקט צויידה במנוע בנזין ובתיבת הילוכים רובוטית כפולת־מצמד - הסטנדרט המודרני בתעשיית הרכב.

עידן עופר בהשקת מיזם קורוס בסין
החברה לישראל

בינתיים ייצרה קורוס דגם אחד - קורוס 3, משפחתית קומפקטית בתצורת סדאן. אליו יצטרפו בהמשך גרסאות סדאן והאצ'בק, ובעתיד גם רכב פנאי קטן. כל אלה הם סגמנטים פופולריים בסין, והאיכות הגבוהה המיועדת לדגמי קורוס אמורה לאפשר לחברה גם לייצא.

התוכנית נראית מצוינת, אך יש לקחת בחשבון גם אפשרות אחרת - שקורוס לא תהיה הצלחה כבירה. בחברה בנו מפעל עם כושר ייצור של 150 אלף מכוניות בשנה, וגייסו 1,028 עובדים בשנה, אך לא ברור אם השוק הסיני יקלוט את המוצר החדש. קורוס 3 תהיה איכותית יותר מרוב המכוניות הסיניות, אבל תעלה בשוק המקומי מחיר דומה למכונית ממותג אירופי נחשב יותר. בנוסף, אין במכונית חדשנות רבה - העיצוב שמרני והמפרט הטכני לא מהפכני. קורוס מתגאה בעיקר במערכת תקשורת מתוחכמת עם מסך מגע. היצוא לשוק האירופי לא מיועד לפני 2017.

צ'רי, המשקיעה השנייה בקורוס, יכולה ליהנות ממנועים, תיבות הילוכים ושלדות שפותחו עבור החברה, ולמכור אותם גם תחת שמות ומותגים אחרים. אך החברה לישראל תהיה חשופה לאובדן השקעה עצום אם קורוס תיכשל.

התוכנית המקורית של קורוס היתה לייצר גם מכונית עבור בטר פלייס, עם סוללה הניתנת להחלפה מהירה. בהמשך התברר כי בטר פלייס לא יכולה לספק הזמנה למכוניות כאלה. בסופו של דבר, תשקיע קורוס דווקא בטכנולוגיה היברידית, והיא לא צפויה לפתח מכונית חשמלית.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#