איום סרק במקום טיפול שורש - דינמו ורכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

איום סרק במקום טיפול שורש

כץ איים לחסום את יבוא פורד, אלא שהסמכות לכך נתונה בידי רשות ההגבלים

6תגובות

>> מנוחת יום שישי של יבואני הרכב הופרעה בסוף השבוע בידי סטטוס חריף בפייסבוק, פרי עטו של רגולטור הענף, שר התחבורה ישראל כץ. "אני רוצה לספר לכם איך פועל מונופול יבואני הרכב כדי לדכא ולבלום כל תחרות שתאפשר הורדת מחירים", פתח כץ, לאחר שרק לפני שבוע הבטיח לציבור הוזלה של המכוניות ב–20%.

בהמשך סקר השר את הקשיים שבהם נתקלה חברת איילון מוטורס, הראשונה שקיבלה אישור ליבוא מקביל של מכוניות, אך נבלמה בידי היצרנית האמריקאית פורד. "'בדרך מסתורית' ‏(שעוד תיחקר‏) הועבר המידע על כלי הרכב שיובאו לישראל ליצרן פורד בחו"ל, והוא הורה לסוכן המורשה לבטל את ההנחה המיוחדת שמאפשרת הוזלה ותחרות", תיאר כץ. "זאת התחרות שעליה מדברות 15 המשפחות השולטות בשוק של 30 מיליארד שקל בשנה".

במפתיע, פורד אישרה את האשמותיו של כץ: "בשלב זה, איננו מאשרים יצוא של מכוניות בידי סוכני משנה שלנו לשווקים מחוץ לטריטוריות המוגדרות שלהם", מסרה החברה. "פורד נשארת מחויבת לאכוף ולשמור על הסכמי הזיכיון המקומיים שלה". המשמעות: כל סוכן משנה של החברה שיבקש לייצא מכוניות לישראל עלול לאבד את זיכיונו. כך פורד מונעת, למעשה, יבוא מקביל של דגמיה לישראל.

הנחה של 5% בלבד

ניסיונות של יבואני רכב לחסום יבוא מקביל כבר נעשו בעבר. כך למשל, דווח כי לפני שנתיים חסמה חברת מכשירי תנועה, יבואנית סוזוקי, ניסיון של חברה אחרת לייבא מכוניות סוזוקי דרך רומניה.

עם זאת, חסימות היבוא לרוב אינן בוטות. כבר בהסכם ההפצה של סוכנים מקומיים של היצרנים בחו"ל הם מחויבים לשווק את המכוניות אך ורק במדינות מוגדרות מראש, ואם יסטו מכך הם עלולים לאבד את זיכיונם. חברות ישראליות שפנו בעבר לדילרים של מכוניות חדשות בחו"ל לא הצליחו לרכוש מכוניות, בשל חששם של הדילרים להסתבך עם היצרן.

כץ, לפיכך, לא מכריז מלחמה רק על פורד, אלא על נוהג מושרש בענף הרכב העולמי. למעשה, ישראל היא המדינה היחידה בעולם שמנסה להנהיג יבוא מקביל, בשל מבנה הענף הייחודי שלה. בארה"ב ובאירופה משווק כל יצרן את מרכולתו ברשת של סוכני משנה עצמאיים המתחרים זה בזה. כך יש תחרות מחירים על אותם דגמים. אמריקאי יכול לרכוש מכונית בכל רחבי ארה"ב, ואירופאי בכל אחת ממדינות האיחוד האירופי. לרוב, היבואנים בבעלות היצרנים, אך עוסקים רק ביבוא המכוניות ולא בשיווקן לצרכן. במלים אחרות, הם סיטונאי רכב, ולא קמעונאים.

בישראל הקטנה, לעומת זאת, נוצרה זהות בין היבואנים והסוכנים, ולכן לא מתנהלת תחרות מחירים על אותם דגמים. במקום ליישם שינוי מבני בשוק הרכב המקומי ולהתאימו לנהוג בעולם, החליטו בישראל להמציא את הגלגל - ולכפות אותו על העולם.

כך, תוקננו תקנות היבוא המקביל עוד ב–2010, אף שהיבואנים הסדירים רוכשים את המכוניות ישירות מהיצרן במחירים נמוכים יחסי. ביבוא המקביל עם זאת, נדרש היבואן הישראלי לרכוש את המכונית מדילר בחו"ל הגוזר בעצמו עמלה על המכירה. בתוספת מסי הקנייה הגבוהים בישראל, נקבל מחיר גבוה ולא תחרותי במרבית המקרים.

לפי נתונים שחשף בעבר TheMarker, פורד פוקוס צפויה להיות זולה ביבוא המקביל רק 
ב–4,500 שקל ממחירי היבואן הרשמי ‏(3.5%‏); ופורד S מקס רק 
ב–8,500 שקל ‏(4.7%‏). "כל המתקפה הזו רק באה להסביר מדוע המחירים של איילון מוטורס לא יהיו נמוכים או תחרותיים", טען בסוף השבוע גורם בענף. גם פרופ' ירון זליכה, אגב, שעמד בראשות הוועדה שמינה כץ לבחינת התחרות בענף, מצא כי יבוא מקביל אינו ערוץ תחרותי. במקום זאת, המליץ זליכה לערוך דה־קונסטרוקציה בענף ולפרק את יבואני רכב הגדולים. המלצתו לא אומצה בידי כץ.

פגיעה בהסכמי הסחר

חרף כל זאת, הורה כץ למנכ"ל משרדו להודיע לפורד העולמית על פתיחה בהליך בדיקה ושימוע, "שבסיומו תיתכן החלטה על הפסקת יבוא כלי רכב מתוצרת פורד לישראל, בשל פגיעה בתחרותיות ובמדיניות שעליה החליטה ממשלת ישראל", כתב כץ בפייסבוק.

גם אם כץ צודק, הרי שהאיום לאסור את יבוא פורד לישראל הוא איום סרק. למשרד התחבורה אין סמכויות לכך, ועליו לפנות לרשות להגבלים עסקיים. הרשות רשאית לפתוח בהליך משפטי שבסופו יושתו סנקציות על פורד, אך לא ניתן להפסיק את יבוא המכוניות.

לפי חוק "רישוי שירותי רכב" החדש שמקדם בימים אלה משרד התחבורה, בעתיד יותר לשר לא להאריך רישיון יבוא של יבואן מסוים, בהתאם לשיקולי תחרות. ואולם גם אז חסימת יבוא תהיה פעולה מרחיקת לכת, שאולי אף סותרת את הסכמי הסחר הבינלאומיים שעליהם ישראל חתומה.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#