עתירה לבית המשפט: "אבק של שחיתות במכרז התחזוקה של מעצ" - דינמו ורכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

עתירה לבית המשפט: "אבק של שחיתות במכרז התחזוקה של מעצ"

חברת האחזקה קווים עתרה לבית המשפט המינהלי בתל אביב בבקשה לעצור את בחירת מעצ בשלוש החברות שזכו במכרז תחזוקת כבישים - ורד הבר, קונפינו ונתיבי המפרץ

>> מכרז תחזוקת הכבישים של חברת נתיבי ישראל ‏(מעצ לשעבר‏) שוב מגיע לערכאות: חברת האחזקה קווים עתרה לבית המשפט המינהלי בתל אביב בבקשה לעצור את בחירת מעצ בשלוש החברות שזכו במכרז - ורד הבר, קונפינו ונתיבי המפרץ. לטענת קווים, שתי הראשונות לא עמדו בתנאי הסף למכרז, ומעצ פעלה לכאורה שלא כדין כדי להכשיר את זכייתן.

בעתירה שהגישו עוה"ד רועי שובל, עמית יושע ואלדד גלבוע, נטען לפגמים חמורים בהליכי המכרז, "אשר מעלים חשד ממשי להעדפה פסולה של מציעים מסוימים ולאבק של שחיתות בהליך מינהלי". עוד נטען בעתירה כי "מע"צ נחושה למסור את העבודות לקונפינו ולוורד בר, ואינה בוחלת גם ברמאות ושקרים של ממש כדי להכשיל מועמדים אחרים במכרז. מעצ אינה מהססת לנקוט תכסיסים נלוזים שאינם ראויים לגוף ציבורי, כדי להכביד על גישתן לערכאות של המשתתפות האחרות במכרז, ולהכשיל את בית המשפט במלאכת בירור הצדק".

אנצו גוש

נתיבי ישראל טענה בתגובתה כי החברות עמדו בתנאי המכרז באופן מלא, וכי גם אם חלק מתשובותיהן אינן עומדות בקני המידה של ראיות משפטיות, ועדת המכרזים אינה חייבת לעמוד באותם קריטריונים של בית המשפט, ותשובות החברות להבהרות היו קבילות.

מכרז התחזוקה של מעצ לווה במחלוקת קשה עוד. זאת, לאחר שהחברה הממשלתית החליטה להפריט את תחזוקת כבישיה - ולרכז את אחזקתם בידי שלוש חברות בלבד. עבודות אלה, בהשקעה של כ–400 מיליון שקל בשנה, מבוצעות כיום בידי 16 חברות קבלן שמתמודדות בכ–30 מכרזים שמפרסמת מעצ מדי שנה. ואולם ביולי 2012 פירסמה החברה את המכרז שלפיו 7,500 ק"מ הכבישים שבאחריותה יחולקו לשלושה אזורים מרכזיים ‏(צפון, מרכז ודרום‏), ובכל אחד מהם תיבחר חברת קבלן יחידה שתהיה אחראית לכל פעולות התחזוקה השוטפת באזור.

חברות התשתיות הקטנות עתרו לבג"ץ, בטענה כי תנאי המכרז הותאמו מראש לזכייתן של שלוש קבוצות השולטות ב–60% מהשוק - ורד בר, נתיבי המפרץ וקבוצת החברות א.מ.צ שמש, כביש בטוח וקונפינו. העתירה נדחתה, ושלוש הקבוצות אמנם זכו לבסוף במכרז.

ממעצ נמסר בתגובה: "מכרז האחזקה מייעל את השיטה הנהוגה כיום. בית המשפט כבר בחן בעבר עתירות דומות ודחה את כולן".

דניאל שמיל



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#