לוקר הכריע: חברת החשמל לא תתמודד במכרז החשמול של הרכבת - דינמו ורכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

לוקר הכריע: חברת החשמל לא תתמודד במכרז החשמול של הרכבת

במשרדי האוצר והתחבורה התנגדו לדרישות של חברת החשמל מחשש שהתמודדותה תבריח מתחרים, ותותיר אותה למעשה לבדה במכרז

8תגובות

מנכ"ל משרד ראש הממשלה, הראל לוקר, החליט כי חברת החשמל לא תתמודד במכרז הבינלאומי של רכבת ישראל לחשמול מסילות הרכבת. לוקר שם בכך קץ למסע הלחצים שהפעילה החברה בחודשים האחרונים לשינוי תנאי הסף במכרז - כך שיתאפשר לה להשתתף בו.

במשרדי האוצר והתחבורה התנגדו לדרישות של חברת החשמל מחשש שהתמודדותה תבריח מתחרים, ותותיר אותה למעשה לבדה במכרז.

גיל כהן־מגן

לפי הערכות, הקבוצות שהתעניינו במכרז היו מסרבות להתמודד מול חברת החשמל - מאחר שזו מחזיקה ביתרון בשל היכרותה עם רשת החשמל, ומאחר שכל זוכה במכרז יידרש לעבוד מולה בכל הנוגע לממשק עם הרשת. בנוסף, החברה נעדרת ניסיון בהקמת תחנות משנה עבור מסילות רכבת, ולאחר תיקון לחוק משק החשמל - נאסר עליה לעסוק בתחומים שאינם מוגדרים פעילות ליבה.

לפיכך, במסמכי המיון המוקדם שפירסמה הרכבת באוקטובר האחרון נכלל בתנאי הסף סעיף שלפיו המציע במכרז יידרש להיות בעל ניסיון בהקמת תחנות השנאה רכבתיות. בכך נמנע מחברת החשמל להתמודד במכרז. תחת זאת, הותר לחברה לשמש קבלנית משנה של כל אחת מהמתמודדות במכרז, והומלץ כי תגיש לכולן הצעה כספית זהה עבור שירותיה.

בחברת החשמל סירבו להשלים עם המגבלה. TheMarker חשף כי בכירי החברה הפעילו לחצים כבדים על גורמים ממשלתיים רבים לביטול הסעיף במסמכי המכרז הסופיים שיפורסמו. ברקע לחץ זה, הפתיעה גם החשבת הכללית באוצר, מיכל עבאדי בויאנג'ו, כשפירסמה באחרונה מכתב תמיכה דווקא בחברת החשמל - בניגוד לעמדתו הרשמית של האוצר עד אז.

אלא שבתום הדיון רב המשתתפים, שהתמקד בהשפעת השתתפותה של חברת החשמל על תוצאות המכרז, הכריע לוקר כי תנאי הסף לא ישונו, וחברת החשמל תוכל לשמש בפרויקט רק קבלן. בדיון, שבו השתתפו בין היתר מנכ"ל חברת החשמל, אלי גליקמן, ומנכ"ל הרכבת, בועז צפריר, טען לוקר כי לחברת החשמל יהיה צבר עבודות מספק כקבלן משנה בפרויקט - ואין טעם לשינוי הדרישות המקצועיות המחויבות בו.

בעקבות ההכרעה, צפויה חברת רכבת ישראל לפרסם את מסמכי המכרז הסופיים לביצוע הפרויקט ‏(RFP‏) בסוף השנה. פרויקט החשמול של הרכבת כולל הקמה של עמודי חשמל ושל תחנות השנאה ובקרה לאורך 420 ק"מ של מסילות ברזל, בעלות מוערכת של 2.8–2.9 מיליארד שקל.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#