המכוניות המשפחתיות הקטנות זולות ב-15 אלף שקל מהגדולות - אך האם החיסכון משתלם? - דינמו ורכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

המכוניות המשפחתיות הקטנות זולות ב-15 אלף שקל מהגדולות - אך האם החיסכון משתלם?

המכוניות המשפחתיות ממשיכות להתייקר, ויבואני הרכב מציעים למשפחות תחליפים קטנים יותר ■ אלא שגם המנצחת במבחן המכוניות המשפחתיות הקטנות, סקודה ראפיד, לא טובה בהכרח ממשפחתית אמיתית מיד שנייה

23תגובות

לסמארטפונים ולטאבלטים לחצו כאן

כשהמכוניות המשפחתיות הפופולריות בישראל, כמו פורד פוקוס או יונדאי i35, ממשיכות להתייקר - צומחת קטגוריית רכב חדשה שמציעה לקהל המקומי תחליף זול ב–15–20 אלף שקל. אלה הן המשפחתיות הקטנות - דגמי סדאן חדשים שמיוצרים בעיקר באירופה בעבור השווקים המתפתחים ופונים למשפחות בהצעה לרכוש מכונית רב שימושית ב–115 אלף שקל בלבד.

המשבר באירופה הביא את יצרניות הרכב להכרה בכך שלא יוכלו עוד להסתמך על השוק הביתי, שנהפך לצפוף ותובעני, ושממילא נמצא כבר שנים בדעיכה. כדי להמשיך לשרוד, כך הבינו, עליהן לפנות לשווקים גדלים, בעיקר במדינות המתפתחות כמו סין, רוסיה וטורקיה. עם זאת, בעוד שבאירופה מעדיפים מכוניות קטנות ומתוחכמות, עם תיבת הילוכים ידנית - משפחה במדינות המתפתחות רוכשת מכונית אחת בלבד, ולכן הלקוחות מעדיפים מכוניות רב־שימושיות, עם תא מטען גדול מאחור ומראה סדאן מכובד, וכמובן תיבת הילוכים אוטומטית.

לפיכך, יצרניות הרכב האירופיות החלו לייצר מכוניות שמתאימות לטעמם של הלקוחות בשוקי היעד החדשים. הקונצרנים פולקסווגן ופיז'ו־סיטרואן, למשל, לקחו רצפה של סופר־מיני, האריכו אותה, ובנו עליה מכונית סדאן גדולה יותר. כך, שני התאגידים הציגו כל אחד צמד דגמים: סקודה ראפיד וסיאט טולדו ‏(בפולקסווגן‏), פיז'ו 301 וסיטרואן C אליזה.

במפתיע, ההעדפות של הלקוחות בסין או ברוסיה תואמות גם לאלה של הקהל הישראלי, ולכן היבואניות הישראליות של סקודה וסיטרואן שמחו להביא לישראל את דגמי הסדאן הקטנים החדשים. כדי לבחון מיהי המשפחתית הקטנה המשתלמת בישראל, וחשוב מכך - אם אלה בכלל מכוניות משפחתיות - לקחנו את סקודה ראפיד וסיטרואן C אליזה למבחן השוואתי, וצירפנו להן את MG350 - שהיא אחת המכוניות הסיניות הראשונות בישראל, שמציעה ממדים ומחיר דומים לאלה של מתחרותיה מאירופה.

MG350 - טעון שיפור

350 היא הדגם השני שמגיע לישראל של המותג הסיני MG, אחרי MG550, שהתיימרה להיות מכוניות מנהלים. הפעם זו משפחתית קטנה שמהווה את חוד החנית בפלישה הסינית למערב. שלא כמו הסיניות בעבר, 350 מציעה איכות בסטנדרטים מודרניים.

לזכותה נאמר שהיא משתדלת: בתא הנוסעים יש צבעים בהירים נעימים, והמכונית משופעת באבזור, כולל מושבים עם כוונון חשמלי וחלון בגג. גם העיצוב החיצוני מכובד ונאה. חבל שבמבט קרוב יותר מתברר כי החומרים קשיחים ולא נעימים, הנדסת האנוש מבלבלת וכמה מהמנופים והפקדים לא נראים עמידים במיוחד.

הבעיות האמיתיות של המכונית מתגלות כשיוצאים לדרך, אז נתקלים ברעשי רוח וכביש כמעט בכל מהירות, חוץ מאשר בהאצות, אז הרעש העוצמתי הבוקע מהמנוע מסווה את הרעשים האחרים. השילוב בין המנוע ותיבת ההילוכים המיושנת ‏(ארבעה הילוכים בלבד‏) יוצר מכונית אטית למדי, שזקוקה ללחיצה הגונה על הדוושה כדי להאיץ. מעברי ההילוכים מורגשים ולא נעימים, והמנוע, שאינו גמיש, נוטה לסל"ד גבוה שאינו רק רועש, אלא גם משפיע על צריכת הדלק והזיהום.

גם כמכונית משפחתית, MG רחוקה מלהצטיין. המרווח מאחור מצומצם בהשוואה למתחרותיה, ונוחות הנסיעה אינה טובה. על מה שקרה בכביש מפותל מוטב לא להרחיב - שילוב של היגוי שאינו מדויק ובלמים ספוגיים לא מאפשר למכונית להקנות ביטחון בכבישים כאלה, ודאי שלא הנאה מסוימת.

בשורה התחתונה: MG350 נמצאת במקום שבו היו המכוניות הקוריאניות לפני כעשור. יש למה לצפות מתעשיית הרכב הסינית, אך יש עוד דרך ארוכה לפני שתגיע לרמתן של המכוניות המערביות.

סיטרואן C אליזה - 
רק נראית נוחה

במבט ראשון, הסיטרואן נראית גדולה, רצינית ומכובדת. במבט לעומק, ניכר שמדובר במכונית קטנה שנמתחה לאורך תא הנוסעים הארוך, כשחלונות הצד והגלגלים נראים קטנים מדי.

האליזה אינה אלגנטית. בתוך המכונית תפגשו לוח מחוונים מפלסטיק קשיח, בעיצוב סביר. היא מפתיעה לטובה במרווח מצוין מאחור, גם לשני מבוגרים, אך הרוחב המצומצם שלה יורגש אם תבקשו להושיב מישהו במושב האמצעי. תא המטען, אגב, עצום בגודלו.

הסיטרואן מצטיינת בנוחות, בעיקר בעיר, והפגינה התנהגות כביש בטוחה, גם אם מלוות לה מעט רעידות, בכבישים מפותלים. יתרון נוסף שלה הוא האבזור. במחיר של מתחרותיה, 115 אלף שקל, תוכלו לרכוש את הגרסה המאובזרת, עם חישוקים קלים.

הסיבה שהמכונית מגיעה למקום השני היא השילוב הלא מוצלח בין המנוע לתיבת ההילוכים. המנוע של האליזה, ששורשיו עוד בשנות ה–80, נעדר מומנט ומפיק את כוחותיו רק במאמץ (בסל"ד גבוה). תיבת ההילוכים, שגם היא הוצאה מירכתי המחסנים של היצרנית הצרפתית, גורמת למכונית להתאמץ כל כך, עד שחששנו כי חלקי מתכת יעופו מהמנוע בעת נהיגה מאומצת.

בשורה התחתונה: הסיטרואן נדמית כמכונית נוחה, אך מיושנת ולא נעימה לנהיגה.

סקודה ראפיד - הפחות גרועה

יש כנות בעיצוב של סקודה ראפיד - היא אינה מתיימרת להיות יוקרתית ומרשימה, אלא מציגה קווים פשוטים ורבועים, שמתאימים למכונית עממית. המגמה נמשכת בלוח המחוונים הברור והנקי בעיצובו. רק חבל שהחומרים ממנו הוא עשוי נוקשים כל כך, והצבעים קודרים ומדכאים.

בניגוד למתחרות, סקודה לא משתמשת במנוע ובגיר עתיקים, אלא זורקת למערכה את מיטב הטכנולוגיה שלה: מנוע בנזין מוגדש טורבו עם הזרקת דלק ישירה, שמפיק 122 כ"ס. לתיבת ההילוכים, כפולת המצמד, יש שבעה יחסי העברה. אין פלא, אפוא, שהסקודה השאירה מאחור את שתי מתחרותיה בכל הקשור לביצועים ולתאוצות ביניים. המנוע מספק כוח זמין בכל מצב, וללא מאמץ ניכר וללא להגיע לסל"ד גבוה. עם זאת, למעט יחידת הכוח המצוינת, הראפיד מאכזבת בפרמטרים אחרים - למשל, רעשי הרוח שחודרים פנימה כבר במהירויות נמוכות.

בעיה חמורה יותר היא הנוחות. הכיול הקשיח של המתלים אמנם מסייע לשמור על יציבות בכבישים מפותלים, אך בעיר הוא הופך את הנסיעה למטלטלת וכמעט קופצנית. גם המרווח במושב האחורי במכונית הוא הגרוע מבין המכוניות שנבחנו. בראפיד יש מרווח טוב לרגליים, בינוני לראש ומצומצם לכתפיים. כלומר, רק אנשים נמוכים ורזים ירגישו בה בנוח, במלים אחרות - היא מתאימה למשפחה עם שני ילדים, ולא יותר.

תא המטען, עם פתיחת ליפטבאק ‏(דלת הפותחת גם את חלון הדלת האחורית‏), הוא הנוח ביותר לשימוש מבין השלוש.

בשורה התחתונה: ראפיד מנצחת כי היא המכונית הגרועה פחות, ומציעה מכונית עם תיבת הילוכים ומנוע מודרניים, שלא יוצרת תחושת אוסף של פשרות.

לסיכום: שקלו חלופות

אם אתם מחפשים מכונית משפחתית, מוטב שתקנו במחיר שלה משפחתית של ממש, שהיא "יד שנייה עם 0 ק"מ", כפי שמציעות חברות הליסינג.

אם אתם לוקחים מכונית מהעבודה, ושואפים לשלם קצת פחות שווי שימוש מאשר עבור מכונית משפחתית, אפשר לנסות את סקודה ראפיד, או לבחון אופציות זולות יותר כמו יונדאי i25 או קיה ריו ולזכור שאלה לא מכוניות משפחתיות, 
אלא מכוניות קטנות עם תא מטען גדול.

השתתפו במבחן: עוזי גרסטמן, קינן כהן ודניאל שמיל



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#