תקציב התחבורה יקוצץ; רכבת העמק תיסע - דינמו ורכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן
כואב, אבל פחות

תקציב התחבורה יקוצץ; רכבת העמק תיסע

לפיד וכץ הסכימו להפחית ב-650 מיליון שקל את הקיצוץ במשרד התחבורה ■ בעקבות הקיצוצים, יוקפאו פרויקטים של כבישים ■ קו הרכבת עכו-כרמיאל יושלם אך יציאה למכרזים תידחה בכמה חודשים ■ תקציבי הרכבת הקלה בת"א וחשמול הרכבת לא יקוצצו

28תגובות

הלחצים שהפעיל שר התחבורה, ישראל כץ, בימים האחרונים, על שר האוצר, יאיר לפיד, נשאו פרי. שני השרים סיכמו היום כי תקציב משרד התחבורה ב-2013-14 יקוצץ ב-1.35 מיליארד שקל ולא ב-2 מיליארד שקל כפי שנקבע תחילה. משמעות ההחלטה היא כי יימשכו העבודות להפעלת רכבת העמק, כנראה ב-2016.

ראשי אגף התקציבים המליצו לשר האוצר לקצץ בתקציב הדו-שנתי החדש 2 מיליארד שקל בפרויקטים גדולים של תשתיות תחבורה, בעיקר על ידי דחיית פרויקטים בשנה-שנתיים. בין הפרויקטים אותם המליצו אנשי האוצר לדחות בשנתיים היה פרויקט רכבת העמק.

ירון קמינסקי

שר התחבורה כץ טען כי הדחייה עלולה להביא לקטסטרופה תחבורתית, וכי אסור להפסיק את התנופה הגדולה בפיתוח התחבורה, שהחלה בתקופת ממשלת נתניהו הקודמת. לדבריו, "כל דחייה עלולה להיות בכייה לדורות". אנשי האוצר אמרו בתגובה כי אין מנוס מקיצוץ כואב בתקציב החדש, ולפיכך אין ברירה מדחיית פרויקטים גדולים בתחבורה במסגרת הקיצוץ.

בסופו של דבר, קיבל לפיד חלקית את טענות כץ ושני השרים סיכמו כי הקיצוץ בתחבורה בתקציב המדינה הדו-שנתי החדש יקטן ב-650 מיליון שקל וכי המרוויח מההחלטה יהיה פרויקט רכבת העמק. גם קו הרכבת בין עכו לבין כרמיאל יושלם אך פרסום המכרזים יידחה בכמה חודשים.

כדי להגיע לחיסכון התקציבי, יידחו כמה פרויקטים בתחום הכבישים, אך גם בתחום הסעת ההמונים. כך, למשל, צפויה דחייה של שנתיים בהפעלת הרכבת הקלה בתל אביב, שלא תתרחש לפני 2019 לכל המוקדם, וככל הנראה, צפויה גם דחייה של שנתיים בתוכנית למעבר הרכבת להנעה חשמלית, שצפוי להפוך אותה ליעילה ומהירה יותר.

במספר פרויקטים נוספים יבוצעו הסדרי מימון מיוחדים, הכוללים דחייה של תשלומים. בנוסף, יגויסו כ-2 מיליארד שקל מהנפקת אג"ח ברכבת ישראל. בכבישים, צפויה דחייה של הרחבת כביש 38, המשמש ככניסה לבית שמש, וכבישי "הזרוע המזרחית" של כביש חוצה ישראל, ביניהם הכבישים 77 ו-79.

רכבת העמק - מחיפה דרך עפולה לבית שאן - היא חידוש קטע מהרכבת החיג'אזית, שחיברה בתחילת המאה הקודמת את חיפה לדמשק. לפי התוכניות, רכבת העמק עשויה להתחבר בעתיד, למערך הרכבות בירדן, דרך גשר חוסיין ("נהר הירדן"). אורך הרכבת 60 ק"מ. היא אמורה לשמש להסעת נוסעים ומטענים. יהיו לה שבע תחנות נוסעים. הרכבת תעבור דרך נשר, העמקים, יוקנעם, עפולה, הגלבוע, עד בית שאן.

העלות הכוללת של הפרויקט היא יותר מ-4 מיליארד שקל. שר התחבורה כץ אמר באחרונה כי הפרויקט נמצא בנקודת האל-חזור, כי רוב המכרזים לביצוע הפרויקט כבר פורסמו ובשטח עובדים 13 קבלנים.

השר כץ בירך על הסיכום, ואמר כי "מתווכי נדל"ן יודעים כבר מזמן כיצד הרכבת משפיעה על הביקושים באזורים הסמוכים לתחנות רכבת או שיש להם חיבור נוח ונגיש אליה. זה קרה יותר מעשור בבנימינה ובפרדס חנה, זה קרה בשנים האחרונות ביבנה, בראשון לציון - מערב, בנתניה - מזרח וזה מה שעומד לקרות בקרוב בבית שאן ובכרמיאל ובמקומות רבים נוספים בארץ".

באוצר אמרו, לעומת זאת, כי תרומת הכבישים שפיתוחם יידחה, יכלה היתה להיות גדולה יותר מזו של הרכבות המתוכננות לצפון.

ראש מכון פישר: הקיצוץ עלול לפגוע קשות בתעופה הישראלית

ראש מכון פישר למחקר אסטרטגי אויר וחלל, תא"ל (מיל) אסף אגמון, מתריע כי "קיצוץ בתקציב משרד התחבורה עלול לפגוע בצורה קשה בתעופה הישראלית".

"השיחות על הקיצוץ הצפוי בהשקעה בתשתיות עקב 'הבור התקציבי' מעלות חשש כבד שקיצוצים אלו עלולים לפגוע, בצורה ישירה ועקיפה, בתשתיות התעופה בישראל. שר התחבורה, ישראל כץ, האמון על פיתוח התשתיות האוויריות, צפוי לקיצוץ משמעותי בתקציב משרדו, לפי הפרסומים בימים האחרונים. הקפאת הפרוייקטים בתחום התשתיות התחבורתיות, עלולה לפגוע גם בתחום התעופה, בנוסף לפגיעה בבטיחות בדרכים", המשיך ואמר ל-TheMarker ראש מכון פישר.

לדבריו, "התעופה הישראלית נמצאת בקו פרשת מים קריטית לעתידה. התכנונים והפרוייקטים ייעצרו או יתעכבו - דבר שיהיו לו השלכות ארוכות טווח של חוסר מענה תשתיתי לבעיות מתעצמות והולכות בתחום בטיחות הטיסה, תחרותיות תעשיית התעופה הישראלית ואיכות הסביבה. עצירת פרוייקטים בנושא התשתיות עלול לגרום לפגיעה עתידית ביכולת של שדות התעופה הישראליים לטפל בתנועות המטוסים והנוסעים הגדלים בצורה משמעותית, לגרום לעומסים מיותרים ולקונפליקטים בטיחותיים באוויר ובקרקע".

עשו לנו לייק לקבלת מיטב הכתבות והעדכונים ישירות לפייסבוק שלכם



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#