החשבת הכללית בעד השתתפות חברת החשמל במכרז הרכבת - דינמו ורכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

החשבת הכללית בעד השתתפות חברת החשמל במכרז הרכבת

מיכל עבאדי בויאנג'ו פירסמה במפתיע מכתב תמיכה בשינוי תנאי הסף במכרז הענק לחשמול מסילות הרכבת, כך שיאפשר למונופול החשמל להתמודד בו ■ אגף התקציבים באוצר ורכבת ישראל מתנגדים לכך מחשש לפגיעה בתחרות ■ האוצר: "זו לא הבעת תמיכה"

10תגובות

>> החשבת הכללית במשרד האוצר, מיכל עבאדי בויאנג'ו, פירסמה באחרונה מכתב מפתיע התומך בהתמודדות חברת החשמל במכרז הבינלאומי שתפרסם רכבת ישראל לחשמול מסילות הרכבת. משרדי האוצר והתחבורה ורכבת ישראל התנגדו לכך עד כה מחשש כי התמודדות חברת החשמל תבריח מתחרים, ותותיר אותה למעשה לבדה במכרז.

במשרדי האוצר והתחבורה חששו כי הקבוצות הבינלאומיות והמקומיות שיתעניינו במכרז יסרבו להתמודד מול חברת החשמל - מאחר שהחברה מחזיקה ביתרון על פני מתמודדים אחרים בשל היכרותה עם רשת החשמל המקומית, ומאחר שכל זוכה במכרז יידרש לעבוד מול חברת החשמל בכל הנוגע לממשק עם הרשת.

בנוסף, חברת החשמל נעדרת ניסיון בהקמת תחנות משנה עבור מסילות רכבת, ולאחר תיקון לחוק משק החשמל - נאסר עליה לעסוק בתחומים שאינם מוגדרים פעילות ליבה.

לפיכך, במסמכי המיון המוקדם שפירסמה הרכבת באוקטובר האחרון, נכלל בתנאי הסף סעיף שלפיו המציע במכרז יידרש להיות בעל ניסיון בהקמת תחנות השנאה רכבתיות. בכך נמנע מחברת החשמל להתמודד במכרז. תחת זאת, הותר לחברה לשמש קבלנית משנה של כל אחת מהמתמודדות במכרז, והומלץ כי תגיש לכולן הצעה כספית זהה עבור שירותיה.

בחברת החשמל סירבו להשלים עם המגבלה. TheMarker חשף באחרונה כי בכירי החברה הפעילו לחצים לביטול הסעיף במסמכי המכרז הסופיים שיפורסמו, ופנו בעניין אל הרכבת ואל משרדי הממשלה. באחרונה החליטה ועדת המכרזים של הרכבת לדחות את פניות חברת החשמל לשנות את תנאי הסף.

ואולם, ברקע מכבש לחצים זה, שיגרה עבאדי בויאנג'ו מכתב אל מנכ"ל האוצר, דורון כהן, שבו ציינה כי אגף התקציבים באוצר מתנגד אמנם לשילוב החברה במכרז, אך מנכ"ל משרד התחבורה הסכים "לבחון לעומק את הנושא", לאחר שנפגש עם מנכ"ל חברת החשמל. לפיכך, הוסיפה, "אני סבורה כי אין לפסול את חברת החשמל מלהשתתף במכרז... אני סבורה שיש גם ערך רב לשיתוף חברה ישראלית בסדר גודל כזה".

עבאדי בויאנג'ו קראה לכהן לקיים דיון דחוף "לאור הצורך לקבוע את תנאי הסף הסופיים במכרז". פנייתה התקבלה בתדהמה לנוכח סתירתה את עמדת האוצר עד כה בסוגיה, אך גם לנוכח עמדת אגף החשב הכללי ‏(החשכ"ל‏) עד כה, בכל הנוגע להתמודדות מונופולים ממשלתיים במכרזי מדינה. כך, התנגד בעבר אגף החשכ"ל להתמודדות חברת החשמל במכרז הסולארי הבינלאומי באתר אשלים שבנגב, ומנימוקים דומים התנגד גם להתמודדות מונופול המים מקורות במכרזי ההתפלה.

פרויקט החשמול של הרכבת כולל הקמה של עמודי חשמל ושל תחנות השנאה ובקרה לאורך 420 ק"מ של מסילות ברזל, בעלות מוערכת של 2.9-2.8 מיליארד שקל.

ממשרד האוצר נמסר בתגובה: "אין במכתבה של החשבת הכללית משום תמיכה בעמדת חברת החשמל, אלא רק העלאת הצורך בקבלת החלטה מדינית מושכלת על ידי כלל הגורמים הרלוונטים, נוכח ריבוי הגופים והדעות".

עשו לנו לייק לקבלת מיטב הכתבות והעדכונים ישירות לפייסבוק שלכם



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#