עתירה נגד עיצומי הנתבים באשדוד: נזק של כ-18 מ' ש' בשבוע - דינמו ורכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

עתירה נגד עיצומי הנתבים באשדוד: נזק של כ-18 מ' ש' בשבוע

התאחדות התעשיינים לבית הדין לעבודה: על פי הערכה שמרנית, הנזק העקיף למשק כתוצאה מהעיצומים בנמל אשדוד עומד על כעשרות מיליוני שקלים

14תגובות

(עדכון) התאחדות התעשיינים הגישה היום עתירה לבית הדין הארצי לעבודה בירושלים נגד חברת נמל אשדוד, הסתדרות העובדים ומדינת ישראל במטרה להפסיק באופן מיידי את עיצומי הנתבים בנמל אשדוד. לטענתה, הנזק לתעשיה וליבואנים כתוצאה משבוע שביתה מסתכם ב-18 מיליון שקל.

"כידוע עיצומים בנמל הים מקשים מאד על חברי התאחדות התעשיינים בישראל ומסבים להם נזקים רבים וכבדים ביותר. אין זו הפעם הראשונה שהתאחדות התעשיינים עותרת לבית הדין הנכבד במטרה לעצור את ההתנהלות הקשה והלא נסבלת שמסבה לחבריה בכל פעם נזק רב כל כך, ישיר ועקיף", נכתב בעתירה.

עוד נכתב, כי הנזק נוצר כתוצאה מעומס יוצא דופן בנמל אשדוד, מעבר של אוניות מנמל אשדוד לנמל חיפה ועלויות הובלה יבשתית גבוהות במיוחד, כתוצאה מפריקה שלא בנמל היעד המקורי. 22 אוניות לפחות המתינו לניתוב בנמל אשדוד, 5 אוניות "ברחו" מהנמל ו-5 המתינו לניתוב בנמל חיפה כתוצאה מהעומס. העיצומים שנוקטים נתבי נמל אשדוד פוגעים פגיעה משמעותית ביצוא, ביבוא ובשחרור סחורות.

בנוסף נמסר מההתאחדות, כי על פי הערכה שמרנית, הנזק העקיף למשק כתוצאה מהעיצומים בנמל אשדוד עומד על כעשרות מיליוני שקלים. זאת כתוצאה מתשלום דמי אחסנה בימי העיצומים, גידול בעלויות המימון ועיכוב משלוחי יצוא.

לטענת התביעה, "אומדן הנזקים יהיה גבוה פי כמה אם יימשכו העיצומים ולא יינתן צו דחוף למניעתם ואשר יחייב את הנתבים לחזור לעבודתם התקינה. בין היתר, בשל החשש כי חברות הספנות יכריזו על 'תום מסע', שמשמעותו נטישת המכולות שלא בנמלי ישראל והטלת העלות העודפת בגין השבת המכולות לישראל על בעלי המטען. למותר לציין, כי הכרזה על 'תום מסע' תביא גם לעיכובים ארוכים ומשמעותיים בהובלת סחורות וחומרי גלם למשק".

על כן דורשת התאחדות התעשיינים מבית הדין, כי יורה לנתבי נמל אשדוד לחזור באופן מיידי לעבודה. בנוסף דורשת ההתאחדות כי כל הנוגעים בדבר יקיימו משא ומתן רציף ואינטנסיבי, במטרה למצוא פיתרון למשבר.

"נמל אשדוד סגור כמעט לגמרי"

בתוך כך, תנאי מזג האוויר מצטרפים לעיצומים שנוקטים הנתבים בנמל אשדוד ומאטים עוד יותר את פעילות הנמל. סוכני אוניות טוענים כי הנמל סגור כעת כמעט לגמרי, ואוניות לא יכולות להיכנס אליו או לצאת.

בנוסף, אחד מרבי החובל של ספינות גוררות חלה הבוקר, ובשל כך תקועה אוניית ענק, שהגיעה מהמזרח הרחוק, בכניסה לנמל. לאוניות אלה לוח זמנים מדויק, ואיחורים מביאים לתשלום של כסף רב. אם האונייה לא תיכנס בהקדם, היא תפליג לנמל הבא במסלול שלה, ותפרוק שם את הסחורה המיועדת לישראל.

ים סוער אכן מקשה על פעילות נמלית, והדבר אולי היה מתקבל בהבנה בידי היבואנים והיצואנים אילו היה נמשך יום או יומיים, ככל שהגשמים נמשכים, אלא שנמל אשדוד פועל בתפוקה נמוכה כבר כשבועיים בשל עיצומים לא מוכרזים שנוקטים הנתבים.

הסיבה לעיצומים היא החלטת הממונה על השכר באוצר לחייב שני נתבים לשהות בנמלים בזמן המשמרת, ולא לאפשר לאחד מהם לשהות בביתו. הנתבים, בתגובה, החליטו כי אינם יכולים לכבד הסכמים שנתחמו עמם לפני שנתיים, וכוללים הסכמה שלהם לעלות מהספינה הגוררת אל אניית המטען, וכעת הם עובדים בקצב אטי יותר במידה ניכרת. בנמל חיפה, לעומת זאת, עובדים בתפוקות גבוהות מהרגיל, ומשתדלים לקלוט אוניות שמעוכבות בנמל אשדוד.

בשלב זה, רשות החברות, הממונה על השכר במגזר הציבורי ומשרד התחבורה, הרגולטורים של נמל אשדוד, לא נוקטים בכל פעולה כמו פנייה לבית המשפט בכדי לסיים את העיצומים.

מנמל אשדוד נמסר בתגובה: "הכנסה והוצאה של אוניות מתנהלת כסדרה. בעת מזג אוויר סוער פעולות הכניסה והיציאה מתנהלות לסירוגין בהתאם לתנאי מזג האוויר וגובה הגלים".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#