משרד התחבורה עלול לוותר על פרויקטים לשיפור כבישים מסוכנים - דינמו ורכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

משרד התחבורה עלול לוותר על פרויקטים לשיפור כבישים מסוכנים

במסגרת הקיצוץ, ייאלץ משרד התחבורה לדחות הרחבה והקמת גדרות בכבישים, ובהם הכביש המחבר בין בית שמש לכביש מספר 1 וכביש 75 מרמת ישי למגדל העמק ■ גם פרויקט חשמול מסילות הרכבת עשוי להידחות

10תגובות

במשרד האוצר בוחנים קיצוץ אפשרי בהשקעה בתשתיות התחבורה שתקציבי הפיתוח שלהן עלו בשנים האחרונות כחלק מהקיצוצים בתקציב המדינה. משרד התחבורה יערוך היום מסיבת עיתונאים, שבה יציג את עמדותיו בנוגע לקיצוצים הצפויים. במשרד האיצו באחרונה את ביצועם של חלק מהפרויקטים המתוכננים, בניסיון להימנע מפגיעה בהם.

הפרויקטים שביצועם יואץ מוכנים לביצוע מיידי, אחרי שהסתיימו שלבי התכנון - אך התקציב לביצועם לא הועבר. בשלב הראשון, יתרכזו הקיצוצים בהרחבות ובשדרוגים מתוכננים של כבישים קיימים, ובהם כביש 38, המחבר בין כביש מספר 1 לבית שמש ונמשך עד לבית גוברין. בכביש סלול כיום נתיב אחד לכל כיוון, ללא גדר הפרדה, והוא מתוכנן להתרחב לשני נתיבים לכל כיוון, עם הפרדה בין המסלולים. עלות הפרויקט היא כ–800 מיליון שקל, והוא מוקפא בשלב זה. הכביש נחשב "כביש אדום", שבו מתרחשות תאונות דרכים רבות, ושדרוגו הכרחי לשיפור הבטיחות בו.

"חדשות 24"

משרד התחבורה תיכנן להשקיע כ–200 מיליון שקל בפרויקט הרחבת כביש 75 מרמת ישי למגדל העמק, אך פרויקט זה צפוי להיות מבוטל. גם שדרוג כביש 722, המחבר בין יקנעם עילית לקרית טבעון עשוי להיות כחלק מעבודות הסלילה בזרוע המזרחית של כביש 6 מעמיעד ליקנעם .

באזור ירושלים, תיתכן דחיית הביצוע של כביש 16, אחד מהכבישים החדשים בכניסה לעיר, שיחבר את מחלף מוצא העתידי לרמת בית הכרם ולגבעת מרדכי. רוב הדרך של כביש זה צפויה להיות במנהרות, ודחיית ביצועו תפחית מהתקציב 1.5 מיליארד שקל.

ההארכה הדרומית של כביש 6, בין ערד לשוקת, היא פרויקט נוסף שיכול להימצא ללא תקציב. פרויקט זה, בעלות כוללת של 1.3 מיליארד שקל, מבוצע במקטעים, ובחלקם כבר החלה העבודה.

הקיצוץ האפשרי בתקציב משרד התחבורה עשוי לפגוע גם בתקציב פיתוח הרכבות. הקמת מסילות הרכבת בין עכו לכרמיאל, רכבת העמק והקו המהיר לירושלים נמצאות בביצוע, אך הפרויקט המרכזי הבא של הרכבת - התקנת תשתית חשמלית לרכבות על פני כל המסילות, בהיקף של 10 מיליארד שקל, עשוי להתעכב.

הפרויקטים המטרופולינים עשויים לחמוק מקיצוצים - בעיקר בשל ההתקדמות האטית בהקמתם. הקו האדום של הרכבת הקלה בגוש דן נמצא כבר בביצוע ועבודות ההקמה של הקו הנוסף, הירוק, יתחילו רק ב–2016. בירושלים, מוארך תוואי המסילה של הקו הראשון של הרכבת הקלה, אך ביצוע הקו הנוסף רחוק מלהתחיל, ובכל מקרה, ייתכן שייעשה באמצעות מימון חיצוני, בשיטת BOT, שבה קבלן מקים ומפעיל את הפרויקט למשך תקופה מוגדרת מראש.

בכירים בענף התחבורה מציינים כי כמה קיימות כמה דרכים כדי להימנע מפגיעה מהותית בביצוע פרויקטים, ובהן פריסה של שלבי הביצוע על פני זמן רב, והעברת תקציבים קטנים יותר לכל שלב.

במשרד האוצר סירבו להתייחס לדברים.

ממשרד התחבורה נמסר כי "שר התחבורה מתנגד לכל קיצוץ בפרויקטי התחבורה. אלה פרויקטים מחוללי צמיחה, המקרבים את הפריפריה למרכז, וכל פגיעה תגרום לנזק גדול יותר למשק. השר עושה את כל המאמצים למנוע פגיעה בפרויקטים אלה".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#