לקסוס LS460: כבר לא יאכטה - דינמו ורכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

לקסוס LS460: כבר לא יאכטה

משהו טוב עובר על לקסוס והדגמים שלהם, שבשנה-שנתיים האחרונות מציעים התנהגות כביש שהולכת ומשתפרת

5תגובות

לקסוס LS460 מצוידת בNANO. זה לא קשור לאפל. זה מנגנון שמזרים יונים שליליים לחלל הרכב. איש המכירות אומר לי שזה מועיל לעור הפנים ושזה גם עוזר לשמור על ריפוד העור של המושבים. אני כמעט משתכנע.

המכונית עברה השנה מקצה מסיבי של שיפורים. גם העיצוב החיצוני השתדרג. האלמנט הבולט ביותר הוא שבכת הגריל בחזית המכונית שקיבלה מראה אגרסיבי וספורטיבי יותר מבעבר.

אבל אם להגדיר את לקסוס LS460 במלה אחת, אז המלה הזאת היא "חלקה". הכל כאן חלק למופת. המנוע חלק ונעים בכל סל"ד (אפשר לייצב עליו מטבע והמטבע לא ייפול. צריך כמובן לוודא שהמכונית עומדת ישרה ושאין רוח בסביבה). השיוט חלק ונעים. תפעול כל הכפתורים והמנופים. אפילו הרעש המועט שחודר מבחוץ פנימה עובר תהליך של החלקה.

היא כל כך חלקה, שקטה ומלוטשת שזה עלול לשעמם. הקביעה הזאת נכונה ולא נכונה. LS460 איננה מנותקת לגמרי מהסביבה ומהכביש. אני חושב שמשהו טוב עובר על לקסוס והדגמים שלהם, שבשנה-שנתיים האחרונות מציעים התנהגות כביש שהולכת ומשתפרת. זה לא ברמה של ב.מ.וו אבל זה מתחיל לזוז בכיוון.

בזמן נהיגה, לקסוס LS460 לא נותנת תחושה של מכונית גדולה מדי, ספינתית. מתכנני המכונית הצליחו ליצור מכונית מהודקת. בו בזמן, LS460 מתאימה מאוד לקהל מבוגר שלא מחפש נהיגה מהירה. ב-LS460 כל הכפתורים וכל המחוונים גדולים מאוד, קלים וברורים לתפעול. הצג המרכזי ענק ממש (12.3 אינץ'). התפעול שלו הוא באמצעות מנגנון דמוי עכבר ולא במגע.

ואם הלקוח מחליט למהר אז המכונית יכולה להחליף את עורה. יש כאן ארבעה מצבי נהיגה – eco, comfort, sport s, sport s+.. המעבר בין המצבים משפיע על המתלים, תגובת המצערת וההגה. בשני המצבים הראשון – חיסכון ונוחות – אפשר להגיע לצריכת דלק של 8 ק"מ לליטר, תוצאה יפה למכונית עם מנוע 8 צילנדרים,בנפח 4.6 ליטרים והספק של 387 כ"ס.

המצב האחרון, S+, הוא די קיצוני וכביכול כלל לא מתאים למכונית עם סמל של לקסוס. במצב הזה LS460 חושפת שיניים, נוהמת ובעיקר נעשית עצבנית ומאוד מהירה – 5.7 שניות ל-100 קמ"ש ומהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 250 קמ"ש. אני חושב שזה מצב הנהיגה בו יבחר רק הבן של בעל הרכב. אותו בן עשוי להתלונן שההגה של המכונית מעורפל ומנותק אבל הוא צריך לדעת שבמכונית כזאת אי אפשר לצפות למשהו אחר.

לסיכום. לקסוס LS460 , שמחירה לפני תוספות מסתכם ב-695 אלף שקל, מציעה רמה אולטימטיבית של חלקות וליטוש. זו מכונית נוחה מאוד אבל לא מנותקת לגמרי מהכביש ובלחיצה על הכפתור הנכון היא הופכת לחיה רעה. חלקה ורעה.
 

יואב קווה


תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#