עם מחיר זול ב-20% - תיבת ההילוכים הידנית כובשת את הכביש - דינמו ורכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן
חוזרים לקלאץ'

עם מחיר זול ב-20% - תיבת ההילוכים הידנית כובשת את הכביש

עם 55 אלף שקל למכונית מיני חדשה, הנחה של 20% על מכוניות משפחתיות וג'יפון ב-110 אלף שקל - לא פלא שהנהגים בישראל מוותרים על הפינוק של תיבת ההילוכים האוטומטית, ומוכנים לעבור למכוניות ידניות

41תגובות

הנהגים הישראלים, שלא כמו מקביליהם באירופה, אוהבים הילוכים אוטומטיים. התיבה האוטומטית אמנם נתפשה בעבר כאביזר מותרות, אך כשמחירה הוזל ונהפך לשווה לכל נפש, היא תפסה את עיקר המכירות בשוק הרכב הישראלי. בסיוע הכבישים הפקוקים - היא זכתה לדומיננטיות, שדחקה כמעט לגמרי את התיבה הידנית. כך, דגמים שלא שווקו באירופה עם תיבה אוטומטית, כלל לא הגיעו לישראל.

בשנים האחרונות, משהו השתנה. הקהל הישראלי הוכיח במפתיע כי הוא מוכן להתפשר ולרכוש מכונית ידנית, אם מחירה נמוך מספיק. כשמחיר הדגם הידני הוצע במחיר נמוך בכ-20% מזה של האוטומטי - התפתחה התופעה הנקודתית למגמה צרכנית בולטת.

ניר כפרי

מכוניות מיני במחיר של 60 אלף שקל, כמחירה של משפחתית משומשת בת שלוש שנים, נהפכו ללהיט בשוק הרכב, עם נתח שוק של 10% ב-2011. כעת מבקשים היבואנים לשכפל את הרעיון לסגמנטים נוספים. בשוק הסופר־מיני, למשל, קיים כבר היצע נרחב של גרסאות ידניות מוזלות. בעקבות מהלך שקט יחסית של החברות, אפשר למצוא כיום הצעות מעניינות גם בסגמנט המשפחתיות, ואפילו בין רכבי הפנאי.

ומה באשר לשוק המכוניות המשומשות? הגעתן לשוק של המכוניות הידניות המוזלות לוותה בחשש לגבי התקבלותן כמכוניות משומשות, ואם יהיה להן ביקוש גם בשוק המשני. זאת, לאחר שנים שבהן היה השוק מורגל למכוניות האוטומטיות. ואולם, בשנתיים האחרונות התברר כי למכוניות מיני וסופר־מיני ידניות ומוזלות יש ביקוש ער גם בשוק המשומשות.

נהגים מעוניינים לחסוך בדלק ובהוצאות מוסך, ומכוניות ידניות עונות על שני הצרכים האלה. כך, נראה שגם למשפחתיות ידניות יהיה ביקוש, מכיוון שהן נמכרות בכמויות קטנות יחסית, וודאי יימצאו משפחות שמעוניינות לחסוך בדלק. אילו דגמים חדשים ומעניינים יוכל לפיכך הנהג הישראלי לרכוש כיום, אם רק יסכים להתרגל מחדש לקלאץ'?

לקנות מיני חדשה 
ב-55 אלף שקל

בין מכוניות המיני העירוניות יש מבחר גדול ותחרות בריאה. אפשר למצוא שם את שלישיית המכוניות הצרפתית־יפנית פיז'ו 107, סיטרואן C1 וטויוטה אייגו, צמד מכוניות מקבוצת פולקסווגן - סיאט מי וסקודה סיטיגו, וגם זוג מכוניות קוראניות תאומות - יונדאי i10 וקיה פיקנטו.

היקרה בכל אלה היא טויוטה אייגו, שמחירה 69 אלף שקל, אך אפשר לקנות מכונית מיני גם במחיר נמוך בהרבה. סוזוקי אלטו, למשל, היא המכונית הוותיקה בחבורה. למרות אבזור דל ורעידות מנוע בעת עצירה - היא מציעה תמורה מצוינת לכסף. מחירה הרשמי הוא 60 אלף שקל, אך בפועל תוכלו לרכוש אותה ב–55 אלף שקל, ואף ליהנות מחלון בגג. זאת, לעומת מחיר של 73 אלף שקל בגרסה האוטומטית.

גם הגרסה הידנית של יונדאי i10, שמחיר המחירון שלה 62 אלף שקל, מוצעת בהנחות נדיבות. שתי המכוניות הטובות בקבוצה לטעמנו, קיה פיקנטו וסיאט מי, מוצעות ב-64 ו-62 אלף שקל, בהתאמה. מכיוון שאלה מכוניות חדשות ומבוקשות, קשה יותר לקבל הנחה ממחיר זה.

מכוניות מיני יכולות להיות אמצעי תחבורה נוח בנסיעה עירונית, אבל לנהיגה ארוכה יותר, או אם אתם זקוקים למעט מקום לנוסעים, כנראה שתרגישו נוח יותר במכונית מעט יותר גדולה, בקטגוריה שנקראת סופר־מיני. בקבוצה זו מוצעים כמה דגמים ידניים, במחירים שבין 70 ל-80 אלף שקל.

יש בקבוצה מכוניות חלשות יחסית, כמו פיז'ו 208 או קיה ריו בגרסאותיהן הידניות, שיפגינו עצלות בתנועה בין־עירונית. שתי המכוניות המומלצות בקבוצה הן יונדאי i20 הבסיסית, המצוידת במנוע בנפח 1.25 עם 85 כ"ס, מפגינה ביצועים זריזים ונוחות נסיעה טובה - ומחירה 76 אלף שקל, וסוזוקי סוויפט. הסוויפט אמנם יקרה יותר ‏(79 אלף שקל‏), אך מקבלת 92 כ"ס ממנוע בנפח דומה. היא מציעה תאוצות מרשימות, ומצרפת לכך גם נסיעה מעודנת ונוחה יותר.

במחיר של סופר־מיני אפשר לקנות מכונית מעט גדולה יותר. למשל, סיאט איביזה סטיישן, או Flow, בשפה השיווקית. זו סופר־מיני מוארכת, עם תא מטען מכובד של 430 ליטר ‏(שאפשר להגדיל עם קיפול המושבים האחוריים‏), ומנוע ותיק ופשוט בנפח 1.4 ליטר עם 86 כ"ס. חסרונותיה של האיביזה הם מושב אחורי צפוף יחסית, המתאים בעיקר לילדים, ופלסטיק באיכות נמוכה בתא הנוסעים. אבל במחיר כזה, זו קנייה משתלמת כמשפחתית קטנה - ואף כמסחרית זעירה.

מכונית משפחתית 
ב-105 אלף שקל

לפי חלוקת הסגמנטים הנהוגה בענף, גם קיה ריו היא סופר־מיני. אך היא גדולה בהרבה מהאיביזה. בסיס הגלגלים שלה מגיע ארוך יותר ב-10 ס"מ ‏(257 ס"מ בסך הכל‏), וכך מתאפשר מקום נרחב יותר גם ליושבים מאחור. בגרסת הסדאן יש גם תא מטען גדול יחסית, שנפחו 389 ליטר.

תא הנוסעים של הריו פשוט, ומעט קודר, אבל אפשר להתנחם באבזור סביר, כמו בקרי שליטה על המערכת שנמצאים על ההגה. המנוע, עם 109 כ"ס, מתגלה כנמרץ - והמכונית כמעט שלא נופלת בביצועיה ממשפחתיות בגודל מלא. במחיר של 90 אלף שקל, 25 אלף פחות משל יונדאי i25 אוטומטית, למשל, הריו היא קנייה מעניינת עבור המשפחה הצעירה. הגרסה האוטומטית שלה משווקת ב-109 אלף שקל.

עד כה נסקרו מכוניות מיני וסופר־מיני מוארכות או מורחבות, אך קיים היצע מוזל גם במשפחתיות ממש. יונדאי i30 היא כבר משפחתית של ממש ‏(בסיס הגלגלים - 265 ס"מ‏) - ונחשבת מתמודדת רבת משקל בפלח השוק החשוב בישראל.

הגרסה האוטומטית נמכרת, בעיקר לציי רכב, במחיר של 127 אלף שקל. ואולם לקוחות פרטיים יכולים למצוא עניין בגרסה הידנית, שזולה בהרבה - עם מחיר של 105 אלף שקל בלבד - אך גם מנוע חלש לעומת הדגם האוטומטי.

עם מרכב סטיישן, המכונית מציעה תא מטען ענק ‏(528 ליטר‏), שיכול לצמוח לכדי 1,528 ליטר עם קיפול המושבים האחוריים. בחזית יש מנוע בנפח 1.4 ליטר, עם 100 כ"ס, המחובר לתיבת הילוכים ידנית, וגם למערכת מעניינת בשם Stop&Start. בעצירות קצרות, ברמזור, למשל, המנוע כבה אוטומטית - ונדלק שוב עם הלחיצה על המצמד. בנסיעת מבחן שערכנו לה לאחרונה היא סיפקה צריכת דלק מצוינת של 12.8 ק"מ לליטר. חסרונה העיקרי הוא המנוע החלש יחסית, והדבר יורגש בניסיונות האצה עם מכונית עמוסה.

חוסכים 36 אלף שקל על ג'יפון

סימן השאלה הגדול באשר לחדירה המחודשת של הדגמים הידניים לשוק הרכב בישראל מתגלה בקטגוריה הפופולרית והחדשה יחסית של רכבי הפנאי. רכבי הפנאי הקומפקטיים ‏(ג'יפונים‏) נהפכו בשנים האחרונות לסמל סטטוס בעיקר, וכבר אינם דורשים פשרות בנוחות הנסיעה או בצריכת הדלק.

גם לקטגוריה הזו אפשר להיכנס במחיר זול יותר, אם אין לכם בעיה שהג'יפון הנוצץ שלכם יהיה ידני. ניסאן קשקאי, למשל, אחד הדגמים הנמכרים בקטגוריה, מוצע בגרסה הידנית עם מנוע 1.6 ליטר, המפיק 117 כ"ס, ורשימת אבזור מצומצמת. זאת, במחיר של 127 אלף שקל - לעומת 163 אלף שקל בגרסה האוטומטית.

עם זאת, חסרונה העיקרי של הגרסה הידנית הוא המנוע החלש, שהופך את המכונית הגדולה לאטית יחסית. גם למיצובישי אאוטלנדר, המכונית החדשה בקטגוריה, קיימת גרסה ידנית, אך יקרה יותר מזו של הקשקאי. ניתן לרכוש אותה ב-145 אלף שקל, לעומת 165 אלף שקל בגרסה האוטומטית, עם מנוע 2.0 ליטר המפיק 150 כ"ס.

אפשרות מעניינת נוספת היא הגרסה הידנית של סקודה ייטי. הייטי הוא רכב רבוע ואופנתי פחות ממתחריו, וגם קטן יותר בממדיו. עם זאת, הוא מרווח מאוד, והגרסה הידנית שלו, הנמכרת ב-118 אלף שקל, מציעה גם מנוע טורבו מודרני, בנפח 1.2 ליטר, עם מומנט נאה של 17.8 ק"מ לליטר. מבצעים מזדמנים אף מורידים את המחיר ל-110 אלף שקל - לעומת 140 אלף שקל בגרסה האוטומטית. על אף ההנחות, שנעות בקטגוריה אופנתית זו בין 15% ל-20%, ג'יפונים נחשבים לכלי רכב מפנקים, ובמקרה זה, לא ברור אם הלקוחות בשוק המשומשות יוותרו בקלות על הנוחות של תיבת הילוכים אוטומטית.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#