איוולת קיצוץ תקציב המאבק בתאונות דרכים - דינמו ורכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

איוולת קיצוץ תקציב המאבק בתאונות דרכים

התקציב הדל הזה אינו הוצאה שניתן לוותר עליה, אלא דווקא מקור הכנסה ודאי: התקציבים יועברו, המאבק בתאונות יתקדם לפי התוכנית, מספרי ההרוגים, הפצועים והתאונות ירדו, ועמם יפחת גם נטל התשלומים, המאמיר עד לכ-14 מיליארד שקל בשנה

תקציב משרד התחבורה, העולה בכללותו על 14 מיליארד שקל (על פי הצעת התקציב הקודמת שהגיש המשרד לוועדת הכספים), כולל סעיף זעיר של כ-350 מיליון שקל, תקציב הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, האמור, על פי התוכנית, לשוב בהדרגה לרמתו המקורית - 550 מיליון שקל בשנה. תקציב זה משמש למאבק הלאומי בקטל בדרכים, והוא מיועד לתמיכה באכיפה, בחינוך והסברה, בבטיחות כלי רכב, בשיפור תשתיות בטיחות ועוד.

בדיונים הנערכים כעת במשרד האוצר על הקיצוץ הרוחבי הצפוי בתקציב המדינה, מסתתר פוטנציאל מאיים לאיוולת קיצונית, כלכלית וערכית, שאם אכן תתרחש, תעמוד בתקנון המחמיר של מחברת "מצעד האיוולת" ברברה טוכמן, ותימצא ראויה להיכלל במצעד, במחלקה היוקרתית השמורה לאיוולת הגובה את מחירה לא רק בדמים, כלומר בכסף, אלא גם בדם חפים מפשע.

גיל אליהו

הניסיון העולמי והישראלי המצטברים, מצביעים על כדאיות כלכלית גבוהה ביותר של המאבק בתאונות, ועל אף זאת, מרחפת חרב הקיצוץ מעל לתקציב המאבק בתאונות. באירופה הועברו למאבק התקציבים המקוריים, וכתוצאה מכך הופחתו מספרי ההרוגים במדינות האיחוד עד כדי כ-50%, לאורך כעשור. בישראל, שבה כאמור קוצצו התקציבים בעשרות אחוזים, הופחתו גם כן מספרי ההרוגים, אבל בהיקפים נמוכים יותר.

למרות הקיצוצים, ובזכות סעיפי תוכנית המאבק שכן יושמו, התבטאה הפחתת מספרי ההרוגים בחיסכון כספי עצום - הן למשק בכללותו, שלפי חישובי עמותת אור ירוק חסך למעלה ממיליארד וחצי שקל בשנה בגין הפחתת העברת תשלומים בגין נזקי תאונות ישירים ועקיפים, והן למשקי הבית הפרטיים, שרק בתשלומי ביטוחי החובה של מכוניותיהם, נהנו מהוזלה בת כאלף שקלים לכל פוליסה שנתית לכל רכב משפחתי בתוך שנים מעטות, פרי השתפרות הבטיחות בדרך. רק בדרך זו הופנו 12 מיליארד שקל מתשלומי פרמיות ביטוח, להגברת הצריכה הפרטית והמשפחתית.

בבואם לדון בקיצוץ תקציב המאבק בתאונות הדרכים, על פקידי האוצר לחשוב על הדברים אחרת מכפי שהתרגלו, כדי למלט עצמם מהיכללות בהגדרות האיוולת המושלמת על פי טוכמן, שהן תוצאות שליליות מיד ולא בדיעבד, התקיימות דרך חלופית לאיוולת, והוצאתה לפועל על ידי קבוצה ולאורך זמן. ולכן, מי שהתרגלו לראות בתקציבה הצנוע של הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים "חגורת שומן" שאפשר להסיר בלי לפגוע "בבשר החי" צריכים להבין שהתקציב הדל הזה אינו הוצאה שניתן לוותר עליה, אלא דווקא מקור הכנסה ודאי. התקציבים יועברו, המאבק בתאונות יתקדם לפי התוכנית, מספרי ההרוגים, הפצועים והתאונות ירדו, ועמם יפחת גם נטל התשלומים, המאמיר עד לכ-14 מיליארד שקל בשנה לפי חישובי מומחים.

וכל זה מבלי לומר מלה על משמעותה החשובה באמת של הימנעות מקיצוץ בתקציב הבטיחות - הצלתם הוודאית של עשרות ואף מאות ישראלים ממוות מיותר, מפציעות ומנכויות קשות ואנושות, שאינן גורל אלא מחדל הניתן למניעה.

הכותב מכהן כמנכ"ל עמותת אור ירוק



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#