עצת הזהב של ביל קליינטון לשי אגסי: תן את המכונית החשמלית בחינם - דינמו ורכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

עצת הזהב של ביל קליינטון לשי אגסי: תן את המכונית החשמלית בחינם

מייסד בטר פלייס מספר כי כבר ב-2006 קלינטון הציע לו להביס את שוק המכוניות באמצעות מחיר נמוך במיוחד לרכב החשמלי ■ בפוסט בלינקדאין מודה אגסי כי בטר פלייס היתה חייבת לפנות לצרכן הממוצע ולא לקהל נישה: "זה היה מתסכל כי קלינטון צדק לגמרי"

140תגובות

שי אגסי, מייסד בטר פלייס שהודח מראשות החברה באוקטובר, מספר בפוסט מיוחד שפירסם השבוע באתר לינקדאין על עצת הזהב שהעניק לו נשיא ארה"ב לשעבר, ביל קלינטון.

אגסי הימר על מכונית חשמלית עם סוללה במחיר של 32 אלף דולר (בישראל היא נמכרת החל ב-123 אלף שקל, לא כולל תשלום עבור הטענת הסוללה). הוא חשב שנהגים יהיו מוכנים לשלם סכום כזה אם הם יבינו שלאורך זמן הם יחסכו כסף על הוצאות דלק.

דודו בכר

עקבו אחרי TheMarker בטוויטר

אך קלינטון חשב לגמרי אחרת. בפוסט שכתב מספר אגסי שהוא פגש בנשיא לשעבר בכנס ב-2006 ושוחח עמו על הרעיון המהפכני. "קלינטון הקשיב והבין מהר את הרעיון שלי, ואז אמר לי - 'עד שתצליח לשכנע את העשירים בישראל לנסות את כלי הרכב הזה, ואז להביא גם את הצרכן הממוצע, ואז להביא את המוצר לעשירים של ארה"ב - העולם כבר ימשיך הלאה'. אז, מספר אגסי, הגיעה העצה העסקית הטובה ביותר שקיבל בחייו.

קלינטון הבהיר לאגסי שמחיר המכונית החשמלית צריך להיות בעלות כזאת שהאמריקאי הממוצע יעדיף אותה על פני סוג המכוניות שהוא קונה היום - כלי רכב בן 8 עם מנוע בנזין, שעולה כ-3,000 דולר. "למעשה, אם תוכל למסור את הרכב החשמלי בחינם, הוא יזכה להצלחה בטוחה", אמר לו קלינטון.

כששאל אותו אגסי איך בדיוק הוא יוכל לתת מכונית בחינם ועדיין להרוויח, השיב לו קלינטון "אני לא יודע.. אתה האיש החכם פה", והלך לדרכו.

אגסי מספר שזה היה "מתסכל מאוד", משום שבמבט לאחור "קלינטון צדק לגמרי". קלינטון הבין אינטואיטיבית את האמת העסקית הבסיסית. המוצר של אגסי משך את תשומת לבם של מעטים והמטרה שלו היתה לשנות מן היסוד את תחום התחבורה ולסייע להציל את העולם באמצעות הורדת התלות בנפט. זה חייב אסטרטגיה שונה.

העצה המדויקת של קלינטון, כותב אגסי, היתה זאת: "אתה חייב לתכנן את התמחור לפי נקודת המבט של קהל היעד, במסגרת מגבלות העלויות שלך. כדי לשרת את הרוב הגדול של הצרכנים צריך להביס את השוק ולהציע מוצר טוב יותר במחיר נמוך יותר". אגסי מוסיף כי בטר פלייס היתה חייבת לפנות לצרכן הממוצע. אי אפשר לשנות את העולם ולשבש שני שווקים אדירים (שוק המכוניות ושוק הנפט) באמצעות פנייה לקהל נישה.

התשובה, כותב אגסי, אינה מכונית בחינם, אלא סוללה בחינם. "זאת אומרת, לא לגמרי בחינם, אבל במחיר דומה לשל דלק" על כל ק"מ נסיעה. הצרכן לא רוצה להיות הבעלים של הסוללה, מציין אגסי, כפי שהוא לא רוצה להיות בעליו של באר נפט בשביל המכונית שלו. "להיות הבעלים של סוללה נהפך למעמסה של רוכשי מכונית חשמלית, אפילו עבור חלוצי המוצר".

עשו לנו לייק לקבלת מיטב הכתבות והעדכונים ישירות לפייסבוק שלכם



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#