ברכבת מאשימים: שר התחבורה מעכב בכוונה את יישום הרפורמה בחברה - דינמו ורכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

ברכבת מאשימים: שר התחבורה מעכב בכוונה את יישום הרפורמה בחברה

דירקטוריון הרכבת ידון היום בהנפקת אג"ח בסך 2 מיליארד שקל, לאחר התערבות השר כץ במהלך; נציגי האוצר יפקחו על תקינות הדיון

תגובות

דירקטוריון חברת רכבת ישראל יתכנס היום כדי להחליט אם לקדם הנפקת אג"ח, על רקע ניסיונות של משרד התחבורה להתערב בדיונים ולדחות את ההחלטה. ואולם, גורמים ברכבת טוענים כי ההנפקה אינה המהלך היחיד שמתעכב כיום ברכבת, וכי שר התחבורה, ישראל כץ, מעכב בחודשים האחרונים גם הקמה של שתי חברות בנות ברכבת - להובלת מטענים ולפיתוח עסקי ונדל"ן.

הקמת שתי החברות עוגנה בהסכם הרפורמה שנחתם עם ההעובדים בנובמבר 2012. למרות זאת, כץ מסרב לחתום על מינוי דירקטורים לחברות הללו כבר כמה חודשים. במשרד התחבורה אומרים כי לא ניתן היה למנות דירקטורים בתקופת בחירות, או בעת ממשלת מעבר, אבל מינויים אלה הוגשו לכץ עוד לפני כן.

ניר קידר

עובדי הרכבת קיבלו תוספת שכר של 25% ומענק של 40 אלף שקל בנובמבר 2012, כדי להסכים לשינוי הארגוני שמתעכב כעת. החברה הבת למטענים מיועדת להיות בשליטה ‏(51%‏) של חברה פרטית, משוחררת מחובת חוק המכרזים, שתאפשר גמישות ניהולית ותחרות בשוק הובלת המטענים בישראל. החברה הבת לנדל"ן ופיתוח עסקי תקים פרויקטים בשיתוף המגזר הפרטי בשטחי תחנות הרכבות - עם שטחי מסחר, משרדים ואף מגורים.

"השר ביקש לא
 לקדם את המהלך"

בתוך כך, ידון היום דירקטוריון הרכבת בסוגיית הנפקת האג"ח בסך שני מיליארד שקל. זאת, תחת עינם הפקוחה של סגן מנהל רשות החברות הממשלתיות, אהרון גולדמן, ורכז התחבורה באגף התקציבים באוצר, אשר דולב.

אלה יתייצבו באופן חריג בישיבה לנוכח התערבות משרד התחבורה בדיוני הדירקטוריון. זאת, כדי לוודא שהדירקטורים מצביעים ומחליטים לפי טובת החברה, ולא על פי אינטרס זר.

אתמול נחשף ב–TheMarker כי מנכ"ל משרד התחבורה, עוזי יצחקי, פנה ליו"ר הדירקטוריון, דורון וייס, ולמנכ"ל חברת הרכבת, בועז צפריר, והורה להם שלא לפעול לקידום ההנפקה ללא אישור המשרד. עוד כתב להם יצחקי כי "כידוע, ביקש שר התחבורה שלא לקדם את המהלך עד להתבהרות המצב התקציבי באשר לתוכניות הפיתוח של החברה".

התערבות זו נעשתה לכאורה שלא לפי סדרי מנהל תקין - היות שעל משרד ממשלתי נאסר להשפיע על שיקול הדעת העצמאי של חברי הדירקטוריון. בנוסף, עיכוב אישור הדירקטוריון נעשה בשלב קריטי, מכיוון שעד מחר צריכה הרכבת להודיע לרשות ניירות ערך אם בכוונתה להנפיק אג"ח על בסיס דו"חותיה הכספיים ל-2012.

גיוס האג"ח מיועד להזרים לרכבת הון שישמש לפיתוח רשת המסילות. זאת, בעוד שהרכבת נתמכת כיום באמצעות הלוואות ביניים שמעמיד לה משרד האוצר בהיקף של 25 מיליון שקל מדי חודש. ואולם, במשרד התחבורה חוששים כי תמורת הגיוס תיגרע מתקציב הפיתוח של המשרד - ומסרבים לאשר את ההנפקה. זאת, בעוד שוועד העובדים ברכבת משתף פעולה עם המהלך, משום שיחסוך מהם את פיקוח רשות ניירות ערך.

חן גלילי / shilopro

מפרוטוקולים שהגיעו לידי TheMarker עולה כי ההחלטה על ההנפקה כבר דרשה מהדירקטוריון יותר מעשרה דיונים ממושכים, בני יותר משעתיים כל אחד. בישיבת דירקטוריון טלפונית שנערכה ביום חמישי בשבוע שעבר, הציע וייס להחליט כי "הדירקטוריון אינו מאשר בעת הזו להנהלת הרכבת להודיע על כוונה להגיש בקשה לקבל היתר לפרסום תשקיף". משמעות הניסוח היא דחיית האפשרות להנפקה.

הסיבות לכך, כפי שהציגן וייס, הן כי לדירקטוריון לא הוצגו אפשרויות אחרות לגיוס כספים, עלות הגיוס באג"ח אינה ברורה, והסכם סובסידיה חדש עם האוצר לא נחתם. בנוסף, לוחות הזמנים שהוצגו להמשך ההליך, נטען, צפופים ולא מאפשרים החלטות שקולות.

ההצעה נתקלה בהתנגדות של כמה דירקטורים, ובייחוד קיי בלאנש ואורי יוגב. בלאנש אמרה בשיחת הטלפון כי היא "מקווה שהחברים מבינים שאם היום הם לא משאירים לנו צוהר ‏(להמשך ההנפקה, ד"ש‏), הם עושים מהלך דרמטי ללא הבנה מקדמית על מה שקורה". יוגב הוסיף כי עם דחיית ההנפקה "נגמרת האופציה לעשות זאת על ‏(התקציב‏) השנתי". יוגב תקף בדיון את הדירקטורים: "אני חושב שהדירקטורים פה פועלים משיקולים זרים ובצורה מאוד לא לגיטימית ולא חוקית, ולכן חבל על הזמן". מנגד השיב וייס כי לכל היותר ההנפקה תידחה לאוגוסט.

ממשרד התחבורה נמסר: “שר התחבורה יזם את הקמתן של חברות בנות ברכבת - למטענים, פיתוח עסקי ונדל”ן. בשל הבחירות ומאחר שעדיין לא הוקמה ממשלה חדשה, לא ניתן למנות דירקטורים שיאפשרו את תפקודן המלא. פעילות החברות הבנות תתאפשר מיד לאחר הקמתה של הממשלה וימונו כל נציגי הדירקטוריון.

“הנפקת האג"ח היא עניין של מדיניות שעליה אמון שר התחבורה. משרד התחבורה אינו מתנגד להנפקת אג”ח ואף תמך בקידומה, וכיום מתקיימים דיונים בנושא. ההנפקה תידון במשולב עם הדיון על תקציב המדינה וכל החלטה סופית תתקבל רק לאחר אישור שר התחבורה לפי החוק”.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#