האתגר של דן כהן: לעצור את ההידרדרות של בטר פלייס - דינמו ורכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

האתגר של דן כהן: לעצור את ההידרדרות של בטר פלייס

כהן, שהיה סמנכ"ל בחברה, ישמש במקביל גם מנכ"ל החברה בישראל וגם מנכ"ל החברה העולמית ■ אף שהמינוי הוגדר זמני, בחברה מעריכים כי מדובר במינוי לטווח ארוך

3תגובות

בטר פלייס מנסה להתייצב, ומינתה אתמול מנכ"ל חדש ושלישי לחברה. דן כהן, שהיה בעבר סמנכ"ל האסטרטגיה של החברה, ישמש בתפקיד כפול - מנכ"ל החברה העולמית ומנכ"ל החברה בישראל.

כהן מחליף את אוון ת'ורנלי האוסטרלי, ששימש מנכ"ל שלושה חודשים בלבד, אחרי הדחתו של המייסד והמנכ"ל שי אגסי, באוקטובר. באופן חריג, המינוי של כהן הוגדר זמני על ידי מועצת המנהלים של החברה, אף שלפי החברה מדובר במינוי לטווח ארוך. הסיבה לכך, אומרים גורמים בחברה, היא כדי להימנע ממבוכה במקרה של שינוי נוסף בהנהלה בקרוב, כפי שהיה עם סיום תפקידו של ת'ורנלי.

כהן, 46, הוא ישראלי שבילה שנים ארוכים במגזר הייעוץ העסקי בארה"ב. אגסי פגש אותו כשעבד בחברת הניהול העסקי של ג'ון ת'ורנטון, לשעבר מנכ"ל גולדמן סאקס. ת'ורנטון וכהן סייעו לאגסי להשיג מימון למיזם בטר פלייס בראשיתו, וכהן מונה לסמנכ"ל של אגסי. כהן עזב את החברה לפני כשנה, ומונה למנהל קוונטום, קרן ההשקעות הפרטית של החברה לישראל במזרח אסיה. במקביל, הוא המשיך לסייע לחברה במגעים שלה עם השוק הסיני, ושימש יועץ ליו"ר החברה, עידן עופר.

לדברי גורמים בבטר פלייס, הנהלת החברה ועופר, שנהפך להיות פעיל יותר בחודשים האחרונים, הסכימו תמיד לגבי מדיניות ההתרחבות לשווקים נוספים, אך נחלקו בנוגע לקצב הרצוי, וזו הסיבה לכך שאגסי הודח. לדבריהם, זה היה גם הגורם לעזיבתו של ת'ורנלי, המנכ"ל הקודם, שביקש לקדם פעילות בשוק האוסטרלי כבר כעת.

ניר קידר

מועצת המנהלים של בטר פלייס אישרה גם את מינויו של אלן גלמן, לשעבר סמנכ"ל הכספים של בזק, לתפקיד המשנה למנכ"ל העולמי וליו"ר דירקטוריון בטר פלייס דנמרק. זאת, במקביל להמשך כהונתו כמנהל הכספים הראשי של בטר פלייס העולמית.
חברה בסחרור.

בטר פלייס נכנסה לסחרור לפני שלושה חודשים, עם הדחתו של אגסי. אמון הלקוחות נפגע, והמכירות נבלמו; החברה עברה קיצוץ דרסטי בכוח האדם ובהוצאות, עם פיטורים של 500 מ–700 עובדי החברה. כעת היא מתחילה לעבוד לפי תוכנית עסקית חדשה, ובמרכזה תמחור נמוך וחדירה אטית ומדודה לשווקים שונים. בחברה מעריכים כי היא תתחיל להרוויח לכל המוקדם ב-2015.

כהן יעבוד לפי התוכנית העסקית שהציגה בטר פלייס בסוף דצמבר, שבמרכזה הפקת המיטב מהתשתיות והממון שכבר הושקעו בחברה. התחזית לעתיד מבוססת על כך שהפער בין מחיר החשמל לבנזין יתרחב - מחירי הבנזין יאמירו, בשל הדרישה הגואה בהודו, בסין ובמדינות נוספות - ואילו מחירי מצברי הליתיום־יון יירדו בהדרגה בזכות הייצור הסדרתי, וכך ניתן יהיה להוריד את מחיר הנסיעה במכונית חשמלית. לפי חברת המחקר מקינזי, מחירי הסוללות יירדו עד 2020 ב–60%. התשלום על נסועה הוא מקור הכנסה יציב לאורך כל חיי המכונית.

בכוונת החברה להתמקד השנה בשני השווקים שבהם יש לבטר פלייס תשתית - ישראל ודנמרק - ולהוכיח כי לחברה יש יכולת למכור מכוניות ולספק להן אנרגיה. אם תירשם הצלחה, בתחילת 2014 תחל פרישת תשתית בשוק שלישי, ככל הנראה הולנד או אוסטרליה.

לדברי גורמים בחברה, החודש יהיו כ-200 מסירות של מכוניות חשמליות - שיפור ניכר לעומת עשרות בודדות שנמכרו בחודשים הקודמים, עם שיא שלילי של חמש מכוניות בדצמבר. ב–2012 כולה החברה מסרה רק 518 מכוניות. לפי נתוני החברה, בישראל יפעלו 34 תחנות החלפות סוללה ו-2,300 עמודי טעינה. בדנמרק יפעלו 18 תחנות החלפה ו–1,200 עמודי טעינה.

בטר פלייס נסה לשנות גם את התפישה שלפיה התשתית שלה נועדה למכוניות חשמליות עם סוללה מתחלפת בלבד, מהסוג שמשווקת החברה, ותיתן שירות לכל מכונית חשמלית. בראיון ל–TheMarker לפני כשנה, אמר כהן כי סוללה מתחלפת לא תהיה בהכרח השיטה המרכזית שבה יפעלו מכוניות חשמליות. "לא נהיה יומרניים, יהיו כמה פתרונות שיעבדו. אבל אנחנו מאמינים שהחלפת סוללות תהיה אחד הפתרונות המרכזיים".
עופר אמר על המינויים כי "כהן וגלמן מביאים אתם יכולות וניסיון מהמעלה הראשונה והוכיחו זאת לאורך הדרך גם בבטר פלייס וגם בתחנות אחרות בחייהם המקצועיים. אני סמוך ובטוח שהשילוב של שניהם בהובלת בטר פלייס הוא השילוב המנצח בהצעדת החברה להגשמת יעדיה".

כהן אמר כי "השלמת פרישת התשתית בישראל ובדנמרק מאפשרת לנו לקחת את החברה לשלב הבא ולהתאים את התוכניות שלנו בשווקים אלה, בחבילות תמחור תחרותיות. לקוחות החברה מדווחים לנו על חוויית הנהיגה הייחודית במכונית החשמלית ומבטאים שביעות רצון גדולה ממנה".
 



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#