הרכבת לירושלים מתקדמת: החלה כריית שתי המנהרות הארוכות בישראל - דינמו ורכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

הרכבת לירושלים מתקדמת: החלה כריית שתי המנהרות הארוכות בישראל

שתי המנהרות, באורך של 11.5 ק"מ כל אחת, יקשרו בין נחל יתלה, סמוך לשער הגיא, ובין מבשרת ציון, ויהיו חלק מקו הרכבת המהיר לירושלים שפעל ב-2018

17תגובות

שלב נוסף בהנחת מסילת הרכבת לירושלים החל בימים אלה, כשצמד מכונות כרייה (TBM) התחיל לעבוד בקצב מלא בכריית שתי המנהרות הארוכות בישראל. צמד המנהרות, באורך של 11.6 ק"מ כל אחת, יקשרו בין נחל יתלה, סמוך לשער הגיא, ובין מבשרת ציון, ויהיו חלק מקו הרכבת המהיר לירושלים שצפוי להתחיל לפעול ב-2018.

פרויקט קו הרכבת בין תל אביב לירושלים, שעלותו נאמדת בכ-7 מיליארד שקל, כולל הקמת מסילה כפולה באורך של 56 קילומטר, העוברת דרך נתב"ג ומודיעין ותגיע עד הכניסה לירושלים, סמוך לבנייני האומה.

אמיל סלמן

הפרויקט כולל 6 מנהרות, שאורכן הכולל הוא 22 קילומטר, וכן עשרה גשרים באורך כולל של 7 קילומטר. בין מודיעין לירושלים, תוואי המסילה כולו עובר דרך מנהרות או גשרים. בתוואי הסמוך לירושלים תעבור המסילה כ-80 מטר מתחת לאדמה.

TBM (Tunnel Boring Machine) היא מכונת כרייה ייעודית וגדולת מימדים (משקלה 2,500 טון) ,המסוגלת לכרות מנהרה בקוטר המכונה (במקרה זה 10 מטרים), וקצב העבודה שלהן מגיע כעת ל-30 מטר ביום, או 900 מטר בחודש. המכונה פועלת 24 שעות ביממה, ומצפה את דפנות המנהרה בחלקי בטון גדולים (אלמנטים) השומרים על המבנה שלה. מאחורי המכונה יש מסוע המפנה את העפר שנכרה אל מחוץ למנהרה, ומוביל פנימה את החומרים לדיפונה.

שתי המכונות במנהרות אלה מופעלות על ידי שפיר הנדסה, ומכונה דומה, הכורה מנהרה אחרת לאורך הקו, מופעלת על ידי מנרב. עלות כל מכונה נאמדת ביותר מ-100 מיליון שקל ועלות הציוד הנלווה למכונת הקידוח מוערכת בכ-100 מיליון שקל נוספים. סיום כריית צמד המנהרות צפוי להסתיים באמצע שנת 2014.

שפיר הנדסה מבצעת את הקטע השלישי בפרויקט, בעלות של כ-1.9 מיליארד שקל, ותבנה מספר מנהרות וגשרים מאזור שער הגיא ועד לנחל לוז שבאזור מבשרת ציון, באורך כולל של 26 קילומטר.

זמן הנסיעה מתל אביב לירושלים צפוי לעמוד על 28 דקות בלבד. בשנה הראשונה לפעילותה, תפעיל הרכבת בין תל אביב לירושלים 3 רכבות בשעה, לכל כיוון, בשעות השיא ותבצע כ- 4 מיליון נסיעות בשנה. בירושלים, יעלו הנוסעים לתחנה שבמתחם בנייני האומה באמצעות מעליות ודרגנועים, שיובילו אותם בתוך מספר שניות אל המפלסים העליונים של התחנה.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#