היום הראשון לניסוי: 10,000 חיילים נסעו באוטובוסים; האיחורים ברכבת הצטמצמו - דינמו ורכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

היום הראשון לניסוי: 10,000 חיילים נסעו באוטובוסים; האיחורים ברכבת הצטמצמו

לבני: אחרי שזרקו נשים לירכתי האוטובוס זורקים חיילים מהרכבת ■ רמת הדיוק של הרכבות עלתה מ-60% ל-85%

53תגובות

(עדכון) למרות החשש לאי סדר ובעיות קשות, היום הראשון בו עברו החיילים לאוטובוסים בשעות הבוקר דווקא עבר בשלום. החל מאתמול, ובכל יום ראשון, חיילים לא יוכלו להשתמש ברכבת בחינם בין השעות 6 ל-9 בבוקר, בכל התחנות מת"א צפונה. במקום הרכבות עמדו לרשות החיילים אוטובוסים שאספו אותם מתחנות הרכבת למחוז חפצם. אתמול שימשו את החיילים 263 אוטובוסים, שההסיעו כ-9500 חיילים, מתוך 12 אלף שהיו אמורים לנסוע בהם ,כולם בישיבה. 31 אוטובוסים יצאו מנהריה, 75 יצאו מחיפה ומהקריות ו-70 מת"א.

לפי הערכות הרכבת, מאות חיילים שילמו על כרטיס, ורבים אחרים השתמשו ברכבות אחרי תשע, אז נרשם עומס קל בתחנות הצפוניות. הנוסעים ברכבת הביעו שביעות רצון, וכמה מהם ציינו באוזנינו כי כעת יש מקומות ישיבה, והתופעה של רכבות מלאות שאי אפשר לעלות לתוכן נעלמה. החיילים מהווים 36% מנוסעי הרכבת ביום בבוקר.

ברכבת ישראל דווקא מרוצים מהיום הראשון, ומנכ"ל הרכבת, בועז צפריר, אמר אתמול כי "אני גאה בכך שחיילים לא שוכבים במעברים או עומדים בשירותים, ואני שמח שהיום לא רואים את התופעה". אורי יוגב, יו"ר הדירקטוריון של הרכבת, אמר כי "הפעלת מערך ההסעות נועדה לפתור מצב של עומס קיצוני בקרונות, ולא נעשה מתוך רצון לפגוע בחיילים, שהם לקוחות חשובים ויקרים שלנו".

לפי נתוני הרכבת, 85% לא איחרו ביותר מחמש דקות, לעומת 60% בימי ראשון אחרים. יצוין כי החשש מאי סדר ואיחורים הביא חיילים רבים להעדיף אוטובוסים, או להשתמש ברכבת אחרי השעה. ההצעה המקורית של הרכבת לפיתרון הדוחק הקיצוני בקרונות ביום ראשון היתה, באמת, לאפשר לחיילים קרביים להגיע מאוחר לבסיס, וכך להפחית את העומס, אולם במשרד הביטחון דחו את ההצעה.

עם זאת, החשש מפגיעה בחיילים הביא לביקורת רבה, מצד הורים לחיילים (הורים בודדים אף הפגינו בתחנת רכבת מרכז), וחברי כנסת שהסתובבו בין התחנות ניצלו את ההזדמנות ואת המצלמות כדי להביע תרעומת.

יו"ר ועדת החוץ והביטחון, שאול מופז (קדימה) אמר "מדינת ישראל חייבת לעשות הכול עבור אלו המשרתים אותה. נכון היה שרכבת ישראל הייתה נערכת עם תוכנית רב שנתית בכדי להתמודד טוב יותר עם הצפיפות בקרונות. זו פשוט שערורייה של העדר עבודת מטה. ההחלטה מהבוקר פוגעת מאוד בחיילים. הם לא אזרחים סוג ב'. זה מהלך שפשוט לא הגיוני ולא רציונאלי והוא פוגע בקומץ שמשרת. עד שההסדר הזה לא יבוטל ויאפשרו לחיילים לנסוע בחינם ברכבת, אין בכוונתי לאשר כספים למערכת הביטחון בוועדה המשותפת לתקציב הביטחון".

כדאי אולי להזכיר כי בתקופתו כשר תחבורה, שהסתיימה ב-2006, אושר רכב קרונות עם 8,500 מושבים, בעוד בתקופת הממשלה הנוכחית אושר רכב של קרונות עם 25 אלף מושבים בסך הכל.

מלשכת מופז נמסר בתגובה כי "במהלך כהונתו של ח"כ מופז במשרד התחבורה הונהגה תכנית ארוכת טווח במסגרתה נרכשו כ-220 קרונות וכ- 34 קטרים. תכנית זו צמצמה פערים של שנים בתחום הרכש וזאת לאחר שמופז הנהיג תכנית חומש לרכבת ולכל משרד התחבורה".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#