אסור להפסיק את הרפורמות בתחבורה

נכון שחלק מהשינויים שנעשו ברפורמה יצרו בלבול ועיכובים אך הרפורמה הצליחה

אבי בר-אלי
אבי בר-אלי
אבי בר-אלי
אבי בר-אלי

השקת הרפורמה בתחבורה הציבורית בגוש דן היתה יומרנית וסבלה מבוסריות, מיחסי ציבור רעועים ומתקשורת לעומתית. עם זאת, הכישלון הגדול ביותר של הרפורמה יהיה אם אי-הצלחתה תרפה את ידי הרגולטורים מיישום רפורמות נוספות בענף שמשווע להן.

נכון שחלק מהשינויים שנעשו ברפורמה יצרו בלבול ועיכובים מיותרים ופגעו בכמה מהלקוחות הקבועים של האוטובוסים. עם זאת, הרפורמה הצליחה, ובגדול, משום שלפני ששוּנה ולו מסלול של קו אחד - היא הצליחה לשכנע את משרד התחבורה להקצות תשעה תקני עובדים לחשיבה מחודשת על התנועה הפקוקה במטרופולין, והצליחה לשכנע את משרד האוצר להשקיע 200 מיליון שקל בתוכנית אסטרטגית שתכסה את ההשקעה בקלות - גם אם לא בן לילה.

את הכשלים שביישום הרפורמה יש לבקר בחריפות ולהפיק מהם לקחים לעתיד. עם זאת, אסור לשפוך את התינוק עם המים - ולשכוח שלראשונה התייצבו רגולטורים מאחורי ניסיון לשיפור צרכני עמוק, מורכב ומסובך בתחום אפור ומוזנח, אף שתועלותיו יתבררו תמיד רק בקדנציה של השר הבא.

תגיות:

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker