נמל אילת לא יכול לשמש חלופה לתעלת סואץ – המחיר גבוה מדי

חסימת תעלת סואץ העלתה מחדש את הרעיון של סלילת רכבת לאילת, והפיכת הנמל בעיר הדרומית למתחרה בתעלת סואץ ■ אבל ההיתכנות של זה אפסית - והפגיעה בסביבה עשויה להיות הרסנית

שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
מעבר לטוקבקים

ב-2012 קיבלה הממשלה החלטה להקים קו רכבת לאילת "במטרה להסיע נוסעים, להוביל מטענים ולפתח את הנגישות התחבורתית לדרום וממנו". יותר מתשע שנים עברו מאז קבלת ההחלטה, והרכבת לאילת עוד רחוקה מאוד.

חסימת תעלת סואץ, החל בשבוע שעבר ועד שחרורה אתמול (שני), העלה מחדש למרכז הבמה את חלום הרכבת לאילת – כדי שיתאפשר להשתמש בנמל הדרומי כחלופה לתעלת סואץ. על הנייר, זה נראה הגיוני. אוניות ומכליות המגיעות מהמזרח ושטות בים האדום יפנו מזרחה לאזור מפרץ אילת במקום להמשיך מערבה לתעלת סואץ. באילת הן יפרקו את מרכולתן, ומשם הן יעברו לאשדוד או לחיפה בדרך לאירופה.

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker

על סדר היום