"בתחילת הדרך הישראלים לא הבינו איך זה שמחירי הטיסות נמוכים כל כך"

תשע שנים לאחר שנכנסה לישראל, חברת הלואו־קוסט איזיג'ט מפעילה 16 קווים מישראל ליעדים באירופה - והטיסה רק השנה יותר מ–800 אלף נוסעים לנתב"ג וממנו ■ בראיון ל–Markerweek מספרות בכירות בחברה על תחילת הדרך, מנתחות את התייר הישראלי ומסבירות למה לא יפתחו קו לאילת

גבריאלה דוידוביץ'-ויסברג
גבריאלה דוידוביץ'-ויסברג
לוטון, בריטניה
גבריאלה דוידוביץ'-ויסברג
גבריאלה דוידוביץ'-ויסברג
לוטון, בריטניה

כשהקו הראשון של איזיג'ט לישראל עמד להיפתח ב–2009, הגיעה ארצה מנכ"לית שוק בריטניה וישראל, סופי דקרס, כדי להיפגש עם שרי האוצר והתיירות. ״טיסות לואו־קוסט לא היו קיימות אז בישראל, ואנשי הביטחון בארץ שאלו אותי את השאלות השגרתיות, כמו מדוע הגעתי הנה", היא מספרת, "אבל לאחר שהסברתי להם מה אני עושה, השאלות השתנו במהרה, והם התעניינו כמה יעלו כרטיסי הטיסה, מתי נתחיל לעבוד ואיך ייתכן שהמחירים שלנו נמוכים כל כך".

כתבות מומלצות

מייק בן ארי

"תמיד היתה לו תשובה הגיונית": כך הצליח איש אחד להונות 1,000 משקיעים

ליאור וייס. "אנשים לא יודעים עד כמה גדילה של עסק היא כואבת"

"אנשים אמרו לי - סיימת תואר בהצטיינות בטכניון וזה מה שאתה הולך לעשות?"

שירות נסיעה לפי קריאה של חברת ויה בניו יורק

חברות ההיי־טק שמפסידות מיליארדי דולרים מצאו דרך להישאר בחיים

פרופ' אמיר ירון, נגיד בנק ישראל. ייתכן שזו הזדמנות עבורו לפעולות שיקררו את הביקושים לדירות

מחדל מחירי הדיור: כך התייקרה דירה ממוצעת ב-280 אלף שקל בשנה

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker

כתבות שאולי פספסתם

גילעד אלטשולר

אלטשולר שחם חזר להוביל - ומי בתחתית? תשואות קרנות ההשתלמות לחודש יולי

סוחר בוול סטריט. יכול להיות שזעזוע האינפלציה הנוכחי הוא רק ראשון מני רבים

מציאות חדשה או תקלה היסטורית? אסטרטגיית השקעות בת 20 שנה בסכנה