"בתחילת הדרך הישראלים לא הבינו איך זה שמחירי הטיסות נמוכים כל כך"
תשע שנים לאחר שנכנסה לישראל, חברת הלואו־קוסט איזיג'ט מפעילה 16 קווים מישראל ליעדים באירופה - והטיסה רק השנה יותר מ–800 אלף נוסעים לנתב"ג וממנו ■ בראיון ל–Markerweek מספרות בכירות בחברה על תחילת הדרך, מנתחות את התייר הישראלי ומסבירות למה לא יפתחו קו לאילת
גבריאלה דוידוביץ'-ויסברגלוטון, בריטניה
גבריאלה דוידוביץ'-ויסברגלוטון, בריטניה
כשהקו הראשון של איזיג'ט לישראל עמד להיפתח ב–2009, הגיעה ארצה מנכ"לית שוק בריטניה וישראל, סופי דקרס, כדי להיפגש עם שרי האוצר והתיירות. ״טיסות לואו־קוסט לא היו קיימות אז בישראל, ואנשי הביטחון בארץ שאלו אותי את השאלות השגרתיות, כמו מדוע הגעתי הנה", היא מספרת, "אבל לאחר שהסברתי להם מה אני עושה, השאלות השתנו במהרה, והם התעניינו כמה יעלו כרטיסי הטיסה, מתי נתחיל לעבוד ואיך ייתכן שהמחירים שלנו נמוכים כל כך".
כתבות מומלצות
"תמיד היתה לו תשובה הגיונית": כך הצליח איש אחד להונות 1,000 משקיעים
"אנשים אמרו לי - סיימת תואר בהצטיינות בטכניון וזה מה שאתה הולך לעשות?"
חברות ההיי־טק שמפסידות מיליארדי דולרים מצאו דרך להישאר בחיים
מחדל מחירי הדיור: כך התייקרה דירה ממוצעת ב-280 אלף שקל בשנה
תגובות
על סדר היום
בשיתוף ISA GROUP
מדדים של קסם
תוכן שיווקי
תוכן שיווקי
תוכן שיווקי
תוכן שיווקי
תוכן שיווקי
כתבות שאולי פספסתם
אלטשולר שחם חזר להוביל - ומי בתחתית? תשואות קרנות ההשתלמות לחודש יולי
