"בתחילת הדרך הישראלים לא הבינו איך זה שמחירי הטיסות נמוכים כל כך"
תשע שנים לאחר שנכנסה לישראל, חברת הלואו־קוסט איזיג'ט מפעילה 16 קווים מישראל ליעדים באירופה - והטיסה רק השנה יותר מ–800 אלף נוסעים לנתב"ג וממנו ■ בראיון ל–Markerweek מספרות בכירות בחברה על תחילת הדרך, מנתחות את התייר הישראלי ומסבירות למה לא יפתחו קו לאילת
גבריאלה דוידוביץ'-ויסברגלוטון, בריטניה
גבריאלה דוידוביץ'-ויסברגלוטון, בריטניה
כשהקו הראשון של איזיג'ט לישראל עמד להיפתח ב–2009, הגיעה ארצה מנכ"לית שוק בריטניה וישראל, סופי דקרס, כדי להיפגש עם שרי האוצר והתיירות. ״טיסות לואו־קוסט לא היו קיימות אז בישראל, ואנשי הביטחון בארץ שאלו אותי את השאלות השגרתיות, כמו מדוע הגעתי הנה", היא מספרת, "אבל לאחר שהסברתי להם מה אני עושה, השאלות השתנו במהרה, והם התעניינו כמה יעלו כרטיסי הטיסה, מתי נתחיל לעבוד ואיך ייתכן שהמחירים שלנו נמוכים כל כך".
כתבות מומלצות
אל על מובילה בביטולים, המטוס של וויז אייר "קיבל מכת ברק": קיץ כאוטי בנתב"ג
מיליארדים מהפקעות קרקע, סמכויות אגרסיביות, ופוליטיקה קטנה: המלחמה על חוק המטרו
איך מטפסים לעשירון השכר העליון — ומי מצא דרך עקיפה כדי להגיע אליו
"הכל זה הוא": שורת עזיבות ורייטינג צונח - למה רשת מובסת בקרב מול קשת?
תגובות
על סדר היום
בשיתוף One Systems
מדדים של קסם
תוכן שיווקי
תוכן שיווקי
תוכן שיווקי
תוכן שיווקי
תוכן שיווקי
כתבות שאולי פספסתם
המשבר בקריפטו נכנס לשלב הבא: מלחמת כל בכל
