נתב"ג לא עומד בעומס - אבל הפתרון הוא לא בעמק יזרעאל - תיירות - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

נתב"ג לא עומד בעומס - אבל הפתרון הוא לא בעמק יזרעאל

הקמת שדה התעופה בעמק יזרעאל תחסל את החקלאות, הטבע, אורח החיים והאופי המיוחד של העמק ותושביו

12תגובות
עומס בנתב"ג
אייל טואג

הצפיפות בנתב"ג אותה חווים מאות אלפי ישראלים בבואם לטוס לחו"ל מדי שנה, כמו גם האיום בשיתוק שדה התעופה המרכזי של ישראל בכלים פשוטים — כפי שקרה באחרונה בבריטניה, כשרחפן גרם לסגירתו של אחד משדות התעופה העמוסים ביותר בעולם — מחייבים את מדינת ישראל להיערך עם תוכנית אב לאומית אווירית.

בימים אלה נערכים דיונים בוועדות השונות לגבי פרישת מערך שדות התעופה העתידי של מדינת ישראל. לתוכניות אלה השפעה משמעותית מבחינה כלכלית, סביבתית וחברתית על אופייה העתידי של ישראל.

הוועדה הארצית לתכנון ולבנייה מקדמת כיום שתי חלופות להקלת העומס בנתב"ג: בניית שדה תעופה מקביל בעמק יזרעאל, ושדה תעופה נוסף בנבטים שבנגב.

תכנון נכון של שדות התעופה חייב לכלול פרישה מאוזנת. שדה תעופה מקביל לנתב"ג, שממנו יטוסו מיליוני נוסעים לחו"ל מדי שנה, חייב להיות מוקם בהקדם בנבטים שבנגב. נתב"ג עומד על סף קריסה מעומס העוברים בו, ודי בתקלת מחשב, רחפן, או השבתה מקומית — כדי לגרום לניתוק של צינור החמצן האווירי של מדינת ישראל לחו"ל.

תושבי היישובים המקיפים את נתב"ג סובלים כבר תקופה ארוכה ממטרדי הרעש במשך כל שעות היממה, מטרד שמחריף בשל עומס הטיסות וקיומן של טיסות הלילה ללא הפסקה.

הקמת שדה תעופה נוסף בנגב יסייע גם להגשמת חזונו של דוד בן גוריון להפרחת השממה. הנגב הוא המקום הנכון ביותר לשדה התעופה הגדול מבחינת סוג הקרקע, רשת התחבורה הקיימת וריחוקו מיישובים. אופי היישובים ומיקומם, יאפשרו שמירה על מרקם החיים של התושבים ועל הסביבה.

בנוסף לשדה תעופה גדול שיוקם, חייבים להקים שדה תעופה משלים. שדה התעופה הזה צריך לפעול בחיפה, באמצעות מסלול שיוארך לתוך הים. שדה תעופה בינוני המאפשר טיסות בינלאומיות, יהווה מנוע צמיחה כלכלי ותיירותי לכל צפון הארץ. חיפה מצויה בצומת תחבורתית של כבישים ומסילות רכבת לצפון, למזרח ולדרום, המאפשרים נגישות נוחה לשדה התעופה וממנו.

רק פרישה כוללת של שדות תעופה בכל חלקי הארץ, בתוכנית אב נכונה, תיתן מענה מהיר ומיידי לתושבי הצפון והדרום, תקטין את העומס הבלתי נסבל הקיים היום בשדה התעופה בן גוריון, ותסייע בפיזור נכון של האוכלוסייה. פרישה נכונה תאפשר פיתוח מקומות תעסוקה, תשפר את הכלכלה ותגן על הסביבה. תוכנית זו נתמכת על ידי התושבים המיוצגים על ידי הרשויות — פורום רשויות הנגב בהובלת באר שבע ודימונה, רשויות המרכז בהובלת עיריית חולון, ופורום רשויות העמק בהובלת עמק יזרעאל. באחרונה הצטרפה לתמיכה גם עיריית חיפה.

בעמק יזרעאל יש התנגדות גורפת של התושבים להקמת שדה תעופה מקביל לנתב"ג. הקמתו תחסל סופית את החקלאות, הטבע, השטחים הפתוחים, אורח החיים, והאופי המיוחד של העמק ותושביו. העמק הוא ייחודי בהיסטוריה של ישראל, במגוון הצמחייה ובעלי החיים המצויים בו, והוא נכס חשוב לכלל אזרחי המדינה.

תכנון הפרישה של שדות תעופה יהיה גם יותר נכון מבחינה כלכלית עבור מדינת ישראל: שדות התעופה בנבטים ובחיפה כבר קיימים, והתאמתם לטיסות אזרחיות בינלאומיות אינה מצריכה השקעות גדולות מדי, שיידרשו בהקמתו של שדה תעופה בעמק יזרעאל. חלופה זו היא גם המהירה ביותר, כי גם את שדה נבטים וגם את שדה התעופה בחיפה ניתן להכשיר בפרק זמן קצר ובעלויות סבירות, כדי שיעמדו באתגרים כבר בשנים הקרובות, לרווחת כל תושבי המדינה.

הכותב הוא ראש המועצה האזורית עמק יזרעאל ויו"ר פורום ראשי הרשויות באזור עמק יזרעאל, המוביל את המאבק להקמת שדה תעופה בינלאומי בנבטים



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#