פקחי הטיסה בנתב"ג: ברשות הבטיחו לנו כי ינסו לפתור את בעיות הבטיחות במסלול החדש - תעופה ותיירות - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

פקחי הטיסה בנתב"ג: ברשות הבטיחו לנו כי ינסו לפתור את בעיות הבטיחות במסלול החדש

ועד פקחי הטיסה נפגש היום עם מנהלי רש"ת; מרשות שדות התעופה נמסר כי בפגישה לובנו הבעיות ורק במיעוטן נותרה מחלוקת

תגובות

ועד פקחי הטיסה ומנהלי רשות שדות התעופה (רש"ת) נפגשו היום (א') ודנו בסכנות החמורות של בטיחות טיסה, עליהם התריעו הפקחים עם הפעלתו של המסלול החדש - 08-26 ששופץ כמסלול יחיד, עם מהמעבר לשלב ב' של שידרוג המסלולים בנתב"ג.

ל-TheMarker נודע, כי נציגי פקחי הטיסה בראשותו של יו"ר אגודת פקחי הטיסה, עמרי אבני, ביקשו ממנכ"ל רשות שדות התעופה (רש"ת), קובי מור וסמנכ"ל המבצעים של רש"ת, אודי בר עוז, להמשיך את הפעלתו של נתב"ג במתכונת של שני מסלולים בלא הפסקה מעתה ועד סוף אוגוסט, כך שלא ייסגר המסלול שצריך להתחיל בשיפוצו (12-30) ב-15 ביוני כמתוכנן וייפתח המסלול החדש אשר שודרג (08-26).

בתום הפגישה נמסר מועד הפקחים ל-TheMarker, כי "נציגי רש"ת היו קשובים לטענות והבטיחו כי יעשו נסיונות למצא פתרונות לסיטואציה שנוצרה".

בהנהלת רשות שדות התעופה (רש"ת) אמרו בתשובה ל-TheMarker, כי "בפגישת סמנכ"ל המבצעים אל"מ (מיל.) אודי בר עוז, עם ועד אגודת פקחי הטיסה, לובנו כל הנקודות שהועלו עי נציגי האגודה. ברוב הנקודות ישנה הסכמה מקצועית בין הצדדים ורק במיעוטן נותרה עדיין מחלוקת. בעקבות הפגישה, חטיבת המבצעים לקחה על עצמה את היכולת לבצע מספר שינויים וזאת על מנת לשפר את הנקודות שעלו. הנהלת רש"ת וועד אגודת פקחי הטיסה יחדיו רואים עין בעין את חשיבות נושא הבטיחות והמשך ביצוע הפרויקט; זאת בד בבד עם המשך העבודה המשותפת. שני הצדדים מחויבים לבטיחות והסטנרדטים הגבוהים של התפעול המבצעי".

בפגישה עם מנהלי רש"ת, מנו פקחי הטיסה שורה ארוכה של בעיות בנושאי התשתית התעבורתית וההדרכה אשר עלולים לסכן את בטיחות הטיסה בשמי נתב"ג עם המעבר לתפעול נתב"ג על המסלול החדש (08-26) ששופץ. כיום פועל בנתב"ג מסלול אחר 12-30 בלבד אשר ייסגר לצורך שיפוצים עם פתיחתו של המסלול החדש.

"בימים הקרובים נתב"ג יעבור לתצורת תפעול 08-26 למשך כשנה וחצי. על אף שתכנית השיפוצים אינה חדשה חלקה הראשון שמסתיים בימים אלו מתנהל כבר שנה וחצי לטעמנו ההערכות וההכנות לשלב השני, בתחום פיקוח הטיסה, לא היו טובות וזאת בלשון המעטה", הסבירו פקחי הטיסה בנתב"ג.

"נראה שכל תהליך התכנון לעומק, של השלב השני של הפרויקט החל באיחור ניכר. שלא כמו בשלב הראשון, השינויים בשלב זה הם משמעותיים וקריטיים יותר ובעלי השלכות בטיחותיות רבות. קוצר הזמן הביא לכך שנעמדנו עם הגב לקיר וכתוצאה מכך התשתית התעבורתית וההדרכה לקראת הפרויקט לקויים ביסודם", המשיכו פקחי הטיסה.

הפקחים פירטו שורה ארוכה של בעיות אשר עלולות לסכן בצורה מאוד חמורה את התעבורה האווירית בשמי נתב"ג, כמו לדוגמא, "התהלכים החדשים שתוכננו בעיקר לטובת מסלול 08 מלאים בבעיות ובקונפליקטים תעבורתיים אשר משאירים לפקח מרווח טעות מזערי ואף אפסי. תהליכי הגישה למסלול 08 אל מול ההמראות במסלול זה, מתבצעים בנתיבים מנוגדים ומסתמכים על ביצועי מטוס ועל משמעת של הטייסים אשר במציאות הם לא כאלה אוטופיים. כל טיפוס איטי, או שיעור הנמכה לא מספק יביאו את המטוסים לתת הפרדה ולאירועים בטיחותיים".

בנוסף, "חלק מהתהליכים, מלאים בטעויות ומסתירים בתוכם קונפליקטים מובנים אשר לא מאפשרים את השימוש בבהם. על אף שמהרגע הראשון שהדפיות (דפי ההוראות וההנחיה) נבחנו ע"י הגורמים המקצועיים (פקחי הטיסה) נדחו והוחזרו עם הערות והארות לרוב חלקן לא תוקנו עד לרגע זה. המצב האבסורדי הגיע לכך שתהליכים אלו נפסלו לשימוש ע"י הנהלת המגדל מפני שהם מסוכנים לשימוש".

יתרה מכך: "קונפליקטים מהותיים מול חיל האוויר ומשרד הביטחון נשארו בתחום האפור ונראה שאף אחד לא ידוע אם אנחנו עומדים בסטנדרטים המתבקשים".

עוד התריעו פקחי הטיסה בפני סמנכ"ל המבצעים על כמות האימונים בלתי מספקת וחוסר הכנה מתאים כאשר לדוגמא, "פקחי הסוכה (במגדל הפיקוח) לא זכו כלל לאימון ולהכנה מעשית. העבודה על מסלול 08 היא נדירה ומעטים העובדים שהתנסו בה בשנים האחרונות אם בכלל".

בסיום פנייתם לבר עוז אמרו פקחי הטיסה בנתב"ג: "בסופו של יום, כשאנחנו עומדים לפני השלב השני של פרויקט המסלולים, נראה ששולטת גישת 'ההיה בסדר' המוכרת לרעה. מאחר והתשתית שסופקה עי המערכת אינה מספקת, הבעיות והפתרונות המתגלגלים לפתחו של הפקח בעמדה אשר עומד במצב בו הוא 'עובד על הקצה' עם מרווח טעות אפסי, התחשוה הרווחת אצל רבים מהפקחים היא, שהם הופקרו לבדם במערכה".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#