לאחר שש שנים: טיסות ישירות בין ברזיל לישראל - וכמה הן יעלו

חברת התעופה הדרום אמריקאית LATAM הגיעה להסכם עם משרד התיירות, שבמסגרתו יתקיימו שלוש טיסות שבועיות ■ משך הטיסה יהיה 13 שעות בלבד בכיוון הלוך - לעומת 14.5 שעות בקו הישיר שהפעילה אל על בעבר ונסגר בסוף 2011

מטוס של חברת LATAM
מטוס של חברת LATAM צילום: Adam Moreira/ויקיפדיה

חברת התעופה הדרום-אמריקאית LATAM תחל להפעיל בדצמבר הקרוב קו תעופה ישיר יחיד בין ישראל לבין ברזיל וצ'ילה. משרד התיירות הודיע הערב (ד') כי ההסכם נחתם בתום משא ומתן של שנה וחצי וכי החברה תקבל מהמשרד מענק שיווק בשווי 750 אלף יורו.

הקו יחל לפעול ב-12 בדצמבר ומחירי כרטיס בו יחלו מ-999 דולר. בימים ראשון, שלישי וחמישי תצא טיסה מנתב"ג, תעצור בסאו פאולו ותמשיך לבירת צ'ילה, סנטיאגו. בימים שני, רביעי ושבת הטיסה תמריא מסנטיאגו, תעבור בסאו פאולו ותמשיך לנתב"ג.

למרות ההודעה המקורית שלפיה הטיסה תארך 11 שעות, במשרד התיירות תיקנו הודעתם והדגישו כי הטיסה תארך 13 שעות בכיוון הלוך - כ-1.5 שעות פחות ממשך הטיסות הישירות שהציעה אל על בעבר בין תל אביב לסאו פאולו - ו-15 שעות בכיוון חזור. גורמים בענף מעריכים כי הקיצור בלוחות הזמנים יתאפשר בזכות מעבר של הטיסה מעל מדינות באפריקה, שעד כה טיסות מישראל ואליה לא חלפו מעליהן. ממשרד התיירות נמסר כי הנושא נבדק.

חברת התעופה LATAM נוסדה ב-2012 כתוצאה ממיזוג של שתי חברות תעופה דרום אמריקאיות ותיקות: LAN הצ'יליאנית, שנוסדה ב-1929 ו-TAM הברזילאית, שנוסדה ב-1976. החברה מפעילה טיסות רבות מדרום אמריקה ליעדים בצפון אמריקה, אירופה, אוסטרליה, מזרח אסיה ודרום אפריקה.

על פי נתוני משרד התיירות, בחודשיים הראשונים של 2018 נרשם זינוק של 90% בכניסות תיירים מברזיל לעומת התקופה המקבילה ב-2016. ב-2017 הגיעו לישראל כ-55 אלף תיירים מברזיל. מסקר שערך משרד התיירות עולה כי תייר ברזילאי שוהה בישראל 10 לילות בממוצע ומוציא כ-1,900 דולר בביקורו. הסקר מעלה עוד כי מעט יותר משליש מהתיירים מברזיל העידו כי הגיעו למטרות צליינות.

"פתיחת הקו הישיר מברזיל לישראל היא הישג משמעותי והמשך ישיר למדיניות לפתיחת שווקי תיירות חדשים לישראל", אמר שר התיירות, יריב לוין. "הקו החדש יקצר את הדרך לאלפי המטיילים הישראלים הפוקדים את מדינות דרום אמריקה ויוזיל משמעותית את עלות ההגעה".

מנכ"ל LATAM, ג'רום קאדייר, אמר כי "באמצעות הטיסה החדשה לתל-אביב נהפוך לחברה היחידה שתספק טיסה לישראל מהאזור. מדובר בשירות מיוחד עבור נוסעים מאמריקה הלטינית. תיירים מברזיל, ארגנטינה וצ'ילה, לדוגמה, יוכלו עכשיו להגיע לישראל בקלות בזכות הקו החדש".

אל על תעתור נגד ההסכם?

אל על הפסיקה להפעיל את קו הטיסה הישיר שלה לסאו פאולו בסוף 2011. רק בשבוע שעבר עתרה החברה נגד המדינה בבג"ץ, בטענה כי כניסתה של אייר אינדיה לישראל והאישור שניתן לה לטוס מעל סעודיה מציבים אותה במצב של תחרות בלתי הוגנת. בעתירתה דורשת אל על מהמדינה לא להעניק עוד היתרים דומים לחברות אחרות – עתירה שעשויה להיות רלוונטית גם במקרה הזה.

"חסימת הנתיבים פוגעת בחברות תעופה ישראליות גם ביחס ליעדים באפריקה ובדרום אמריקה, ולא רק במזרח הרחוק", נכתב בעתירה. "כך, עקב חסימת הנתיבים, טיסה לסאו פאולו תארך כשעה וחצי יותר מאשר הטיסה לאותו יעד בנתיב ישיר".

"גם הפרש של שעה וחצי 'בלבד' במשך הטיסה יוצר הפרש משמעותי בעלויות הטיסה", נכתב עוד בעתירה. "די בהפרש קטן בעלות הטיסה על מנת להפוך קו טיסה לבלתי כלכלי. אל על טסה לסאו פאולו בין השנים 2009 ל-2011. על פי חישובי אל על, הארכת משך הטיסה לסאו פאולו בשעה וחצי הגדילה את עלות הטיסה ב-12%. עקב ההשלכות הכלכליות של משך הטיסה המוארך, אל על הפסיקה לטוס לסאו פאולו".

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker