הזמנתי טיסה לחו"ל בקיץ — מה הסיכוי שהיא תבוטל בגלל מחסור במאבטחים? - תיירות - TheMarker

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

הזמנתי טיסה לחו"ל בקיץ — מה הסיכוי שהיא תבוטל בגלל מחסור במאבטחים?

למה טיסות של החברות הישראליות נמצאות בסכנת ביטול? כיצד ארקיע וישראייר תלויות באגף הביטחון של המתחרה אל על? מהן המחלוקות בין משרד החוץ לבין אל על? ומה עם הלקוחות שכבר רכשו כרטיסים? ■ שאלות ותשובות

6תגובות
שוטר משגיח על מטוס של אל על בלוס אנג'לס
REUTERS

בשבועות האחרונים מתרבים הדיווחים של חברות תעופה ישראליות על ביטול קווים מתוכננים ליעדים שונים בקיץ. החברות טוענות כי הסיבה לביטולים היא שהן אינן מקבלות אישור מאגף הביטחון של אל על לקיום טיסות בגלל מחסור במאבטחים.

בימים הקרובים צפויה להתקיים פגישה בין משרד החוץ למטה לביטחון לאומי (מל"ל), ואם זו לא תוביל לפתרון, יודיע אגף הביטחון באל על לחברות התעופה הישראליות אילו טיסות יוכלו להוציא לפועל מבחינת איוש מאבטחים ואילו יצטרכו לבטל. לפי הערכות, כ–1,000 טיסות לא ייצאו לפועל.

למה המתחרות תלויות בביטחון של אל על?

לפי החלטת הממשלה, אגף הביטחון באל על, שהיתה בעבר חברה ממשלתית, מנהל את סידורי הביטחון בעבור כל חברות התעופה הישראליות בחו"ל — ארקיע, ישראייר, סאן דור ואל על. האבטחה מתוקצבת ברמה של 97% על ידי משרד הביטחון.

המאבטחים שאותם מנחה אגף הביטחון של אל על עובדים בשדות התעופה בחו"ל. הם מוכרים לכל מי שטס מחו"ל לישראל באחת החברות הישראליות — כמי שמתשאלים את הנוסעים על תוכן המזוודות שלהם וכיו"ב.

חברות התעופה הישראליות מגישות מדי שנה ביולי לאגף הביטחון של אל על תוכנית טיסות — מעין מסמך כוונות של התכנון שלהן לטיסות לעונת הקיץ, מפסח עד סוכות, המהווה שיא העונה. עד 1 בנובמבר הן צריכות להציג תוכנית סופית יחסית של הטיסות שלהן, ואז מתחיל משא ומתן מול אגף הביטחון לתזוזה בשעות לפי הצרכים. לחברות התעופה מוגבלות בסלוטים (מועדי טיסה) שקיבלו מרשות שדות התעופה, ואילו אגף הביטחון מוגבל בכוח האדם שלו. עד סוף דצמבר, החברות אמורות לקבל אישור סופי מאגף הביטחון של אל על לגבי קיום הטיסות, אלא שהפעם זה לא קרה.

מה קרה השנה?

כשיצאה ביולי 2017 קריאת כיוון של חברות התעופה לתכנון שלהן לקיץ 2018, שבה הציגו החברות את מספר הטיסות שלהן, אגף הביטחון באל על פנה למשרד החוץ וטען כי התוכניות שהוצגו בפניו מחייבות אותו לקבל תוספת של עוד 250 תקנים של מאבטחים, מעבר ל–950 הקיימים היום. עובדי האבטחה בחו"ל נחשבים "עובדים מקומיים ישראלים" (עמ"י) — בדומה לישראלים המתגוררים בחו"ל ומועסקים בשגרירויות ישראל, למשל — וליתר דיוק "עמ"י תעופה".

העובדים זקוקים לאשרת עבודה — אשרה קונסולרית שמשרד החוץ מעניק. אגף הביטחון של אל על אמנם מסמיך ומכשיר אותם, אך משרד החוץ מאשר את העסקתם, שכן החוזה שלהם הוא מולו.

מאז אוגוסט התקיימו דיונים בין אגף הביטחון למשרד החוץ בנושא זה, אך הצדדים לא הגיעו להסכמה על הגדלת מספר התקנים. בעקבות זאת הזהירו חברות התעופה בשבועות האחרונים כי הן עלולות להתקשות בביצוע כל הטיסות המתוכננות. חברות התעופה אף הודיעו כי יבטלו טיסות ליעדים מסוימים.

מה עמדת משרד החוץ?

מנכ"ל משרד החוץ, יובל רותם, הודיע שלשום כי לא יגדיל את מספר העובדים במערך אבטחת התעופה, אלא יקפיא את המצב הקיים ל–2018. רותם טוען כי בניגוד לטענות מנכ"ל אל על היוצא, דוד מימון, משרד החוץ מתריע כבר שנים רבות, וביתר שאת בשנה האחרונה, כי העסקת עובדים אלה גורמת לחשיפה מדינית, ניהולית ומשפטית לישראל, וכי יש להיערך לחלופות העסקה נוספות.

לטענתו, כבר הבהיר בעבר למימון כי קיימות חלופות העסקה במערך אבטחת התעופה בחו"ל, שחלקן מופעלות כבר כיום בכשליש מהתחנות בחו"ל, ובכך הוא מתכוון בין היתר לעובדים מקומיים או עובדים ישראלים החיים בחו"ל. "את חלקן אפשר וצריך לקדם בדחיפות, דבר שלא נעשה עד היום", כתב רותם למימון — ובכך למעשה האשים אותו בניהול כושל של מערך האבטחה של חברות התעופה הישראליות.

ומה אומרים באל על?

אגף הביטחון של אל על התריע מבעוד מועד בפני משרד החוץ על הגידול המסיבי במספר הטיסות והיעדים, וטען כי לא ריאלי לצמצם את מספר המאבטחים — ואף נדרשת הגדלה של מאות עובדים בשנים הקרובות. לטענת אל על, כשמשרד החוץ מציע חלופות העסקה, הוא מתעלם מהנחיות ביט­חו­ניות ורגולטוריות שמחייבות את אגף הביטחון של אל על באשר להרכב העובדים המועסקים.

אם אני מזמין היום כרטיס, באמת יש סיכוי לביטול?

משיחות עם חברות התעופה הישראליות עולה כי מבחינתן האיום בביטול טיסות הוא ממשי, והן מתייחסות אליו במלוא הרצינות. החברות מכרו כרטיסי טיסה לקיץ, אף שהטיסות לא אושרו על ידי אגף הביטחון של אל על.

אם אותם 250 תקנים לא יאושרו, חלק מהטיסות עלולות להתבטל, אך עדיין אי־אפשר לדעת אילו יעדים יבוטלו.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם