בגלל מחסור במאבטחים: בוטלו תוכניות לטיסות לקפריסין - תיירות - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

בגלל מחסור במאבטחים: בוטלו תוכניות לטיסות לקפריסין

לטענת ישראייר ואיסתא הביטולים נובעים ממחסור בכח אדם באגף הביטחון באל על ובשל מחלוקות תקציביות מול משרד החוץ ■ באל על טוענים מנגד כי לא אושרה ולא סורבה אף לו טיסה אחת מחו״ל לישראל לקיץ 2018, לא לחיפה ולא לכל שדה אחר

4תגובות
האי פאפוס ביוון. איסתא רכשה מלונות בו
Getty Images IL

חברות ישראייר ואיסתא הודיעו היום (ד') כי הן מבטלות את התכנון שלהן להפעיל טיסות בינלאומיות לפאפוס בקיץ הקרוב משדה התעופה בחיפה בגלל מחסור בכח אדם באגף הביטחון באל על ובשל מחלוקות תקציביות מול משרד החוץ.

מדובר בשתי טיסות שבועיות שהיו אמורות לפעול בקו חיפה-פאפוס אך טרם שווקו לקהל הרחב. לדברי אורי סירקיס, מנכ"ל ישראייר, "הסיטואציה בה נמצאות חברות התעופה הישראליות פשוט הזויה, משרד התחבורה פותח את השמיים לחברות הזרות, משרד התיירות והתאחדות בתי המלון משלמים תמריצים מגוונים לחברות זרות בכדי שיטוסו לארץ ואילו משרד החוץ ואגף הבטחון סוגרים לחברות הישראליות קוי תעופה בשל מחלוקות ביניהם. אם מישהו לא יתעשת על עצמו מהר הפגיעה בנוסעים ובחברות הישראליות תהיה הרסנית".

רונן קרסו, סמנכ"ל שיווק בחברת איסתא, אמר כי "פתחנו בשנה שעברה תנועה בינלאומית מחיפה בעידוד שר התחבורה. הושקעו משאבים רבים על מנת להקל על תושבי הצפון והפריפריה. הקוים מחיפה היו הצלחה גדולה ועשרות אלפי נוסעים מצפון הארץ חסכו כסף וזמן באמצעות טיסות אלו. אני משוכנע שלא ניתן לסגור את השמים מחיפה ופעילות מהירה של משרד התחבורה תציל את שדה התעופה לרווחת תושבי צפון הארץ".

בשלב זה, קיבלו ישראייר ואיסתא תשובה שלילית מטעם שירות הבטחון של אל על, שאחראי מטעם מדינת ישראל על הבטחון בחברות התעופה הישראליות, לגבי הלו"ז שהן ביקשו להפעיל לטיסות אלו - ולכן כבר עכשיו הן מבטלות את הטיסות. שעות הטיסות היו אמורות להיות מסונכרנות עם טיסות שיוצאות מאילת לחיפה, כך שלישראייר אין אפשרות להזיז את לו"ז הטיסות שתוכננו עבור הטיסות הבינלאומיות. לפי גורמים בישראייר, היה תכנון להפעיל טיסות בינלאומיות ליעדים נוספים מחיפה אך לאור ביטול הטיסות מפאפוס - לא יקדמו טיסות ליעדים אחרים.

בניגוד לטענות ישראייר ואיסתא, באל על מדגישים כי לא אושרה ולא סורבה אף לו טיסה אחת מחו״ל לישראל לקיץ 2018, לא לחיפה ולא לכל שדה אחר. מאל מוסיפים כי "כפי שהודיע אגף בטחון אל על מבעוד מועד לכלל החברות הישראליות, כל עוד לא ייפתר אל מול משרדי הממשלה הרלוונטיים המחסור בכח אדם הנובע מקצב הגידול המשמעותי בכמות הטיסות המופעלות על ידי החברות הישראליות נוכח הסכם השמיים הפתוחים, אגף הבטחון לא יוכל לאשר את בקשות חברות התעופה הישראליות ללו״ז טיסות קיץ 2018. יודגש, כי בטחון אל על אינו אחראי על פעילות הביטחון בשדות התעופה בישראל, אלא רק על ביטחון לטיסות של חברות תעופה ישראליות בטיסות מחו״ל לישראל".

לפני כחודש, משרד האוצר והסתדרות העובדים הגיעו להבנות עם עמ"י (אזרחים ישראלים העובדים בחו"ל ונציגות ישראל במקום מעסיקה אותם באורח זמני ולפי חוזה מיוחד) לגבי שיפור תנאי העסקתם של עובדי ביטחון ישראלים בחו"ל, אך לאחר שכבר התקבלו ההסכמות הודיע משרד החוץ כי הוא חוזר בו, שכן לעלויות אלו מקור תקציבי והוא לא יוכל לשאת בהן.

לפני כשבועיים קיבלו בכירים בענף התעופה מכתב מראש אגף הביטחון באל על, הגוף האמון על הביטחון בקרב חברות התעופה הישראליות שפועל בתיאום עם השב"כ, ובו הודעה כי צפויים ביטולי טיסות כבר בשבועות הקרובים, לנוכח המחסור החמור בעובדי ביטחון הצפוי להיות בתחנות בחו"ל. עם זאת, אף טיסה לא בוטלה עדיין.

במכתב נכתב כי באגף הביטחון באל על צופים כי היכולת לעמוד בלוחות הזמנים הצפופים של הטיסות לחופשת פסח ולחודשי הקיץ תיפגע באופן מהותי. במכתב הודגש כי גורמי התעופה השונים בישראל נערכו לגידול בתנועות הנוסעים מישראל ואליה, והודיעו על הצורך בהוספת תקנים בתחנות שונות, כמו גם על תגבור קורסי ההכשרה למאבטחים. בעקבות זאת, ברבעון האחרון של 2017 תוגברו ההכשרות לאבטחה, ועתה מתקיים קורס הכשרה נוסף. כיום, ממתינים כ-80 עובדי אבטחה מוסמכים בישראל ללא יכולת לצאת לתחנות בשל בעיות תקציב, ואליהם צפויים להצטרף עוד 60 מסיימי קורסים נוספים בימים הקרובים.

הוויכוח לגבי השאלה מי צריך להיות הגוף האחראי על הביטחון בחברות התעופה הישראליות לא חדש ועומד על הפרק מזה שנתיים בקרב רשות התעופה האזרחית וגורמי ביטחון רלוונטיים, שדנים אם האחריות צריכה להיות על רשות שדות התעופה, שב"כ, או חברת אל על. עם זאת, טרם התקבלה כל החלטה לשינוי המערך שפועל כיום.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#