תקופת הצינון הסתיימה - האם הנהלת ארקיע תצליח למנוע שיבושים בטיסות? - תיירות - TheMarker
 

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

תקופת הצינון הסתיימה - האם הנהלת ארקיע תצליח למנוע שיבושים בטיסות?

הנהלת ארקיע: "משוכנעים כי עובדי ארקיע המסורים לא ישבשו את פעילות החברה והדברים יבואו על מקומם בדו שיח תרבותי" ■ לטענת מקורבים למשא ומתן, ההערכות הן שהשיחות יתפוצצו והטייסים יצאו לעיצומים בטיסות בשישי ובשבת

תגובות
מטוס ארקיע

אמש בחצות תמו 14הימים ממועד הכרזתם של טייסי ארקיע על סכסוך עבודה, ועתה יכולים לפתוח טייסי החברה בצעדים ארגוניים כחוק, בהם עיצומים ושיבושי טיסות.

הטייסים, שלא הגיעו בשבועיים שחלפו מההכרזה להתקדמות במגעים עם ההנהלה לגבי המחלוקות, רצו לפתוח כבר הבוקר בעיצומים. אולם לטענתם, הפציר מנכ"ל החברה ניר דגן להמתין עד שתתקיים פגישה בין הצדדים, שצפויה להתקיים היום (ה') אחרי הצהריים – כשישוב דגן מחו"ל.

הטייסים נעתרו לבקשתם. במכתב שפירסם ועד הטייסים נכתב כי "למרות שההנהלה משכה את התייחסותה עד לדקה ה-90, אנו מגלים אחריות ודוחים את הפעילויות הארגוניות שתוכננו, בכדי לתת הזדמנות לחברה לתקן את הדברים". עם זאת, לטענת מקורבים למשא ומתן ההערכות הן שהשיחות יתפוצצו והטייסים יצאו לעיצומים בטיסות בשישי ובשבת.

טייסי ארקיע הכריזו על סכסוך עבודה דרך ההסתדרות לאחר שלטענתם, הנהלת החברה נקטה בשנה האחרונה בשורה של צעדים שפגעו בתנאי העסקתם ובמשכורתם. זאת למרות שרק לפני כשנה וחצי נחתם מולם הסכם עבודה חדש המסדיר את שכרם. הסכם העבודה שנחתם הבטיח העלאת שכר הטייסים ב- 22% לשעה בטיסות במטוסי הסילון, לפי מדרגות וותק מסוימות.

אולם, הגידול בפעילות הפנים והחוץ ארצית, גרם להעברת רוב הפעילות הפנים ארצית למטוסי הסילון בשנה האחרונה, וחכירה של יותר מטוסים זרים לפעילות בחו"ל. מתחילת השנה גדל נפח הפעילות של ארקיע בטיסות בינ"ל ב-28% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. בתנועה הפנים ארצית רשמה ארקיע גידול של 1% בתנועת הנוסעים – למרות מגמה כללית של כ-10% ירידה בטיסות הפנים לאילת מתחילת השנה, וארקיע מחזיקה סך של כ-73% מהתנועות מנתב"ג לאילת, לפי נתוני רש"ת.

כדי להתמודד עם הגידול, החברה מחכירה מטוסים וצוותי אוויר זרים בטיסות בינלאומיות בלבד (ולא פנים ארציות) בכפוף להגבלה של רשות התעופה האזרחית, המגבילה את המטוסים הזרים שיכולים לנחות בשדה באילת מטעמי בטיחות.

כך נוצר מצב בו טייסי החברה מנותבים לטיסות על מטוסי הסילון בטיסות פנים ארציות. במצב כזה הטייסים אומנם משתכרים יותר לשעה - אך מאבדים שעות טיסה רבות בהשוואה לשעות הטיסה בקווים לאירופה, וכך נפגעת משכורתם. כך למשל, טייס בחברה יכול לצאת ליום עבודה ב-8 בבוקר, להפעיל טיסה מנתב"ג לאילת ובחזרה, לנייד מטוס משדה דב לנתב"ג, לחזור הביתה אחרי שמונה שעות עבודה, ולקבל שכר רק בגין שעתיים וחצי שעות טיסה.

הטייסים מבקשים לפיכך להשתכר לפי מינימום של שלוש וחצי שעות פעילות, או לשוב ולקבל טיסות בקווים הבינלאומיים- שם שעות עבודתם ארוכות יותר בשל מרחקי הטיסה. אפשרות נוספת היא להעלות מחדש את גובה השכר השעתי.

נוסף על כך, הטייסים מוחים על השימוש במטוסים ובצוותים זרים וטוענים כי המדיניות פוגעת גם בעובדים וגם בנוסעי החברה ובבטיחות הטיסה. "רבים מהמטוסים החכורים לא עומדים בדרישות הבטיחות הישראלית, שמציבים רף גבוהה יותר. אומנם יש עמידה בתקנות האירופאית – אך יש ירידה באיכות הטיסה לפי התקן הישראלי, כך למשל ברמת הטיסה ובגודל צוותי האוויר", מסביר גורם בענף התעופה.

כמו כן נטען על ידי טייסי החברה כי ישנה פגיעה בטייסים וותיקים בחברה שטסו עד כה במטוסי ה-ATR ששימשו לטיסות פנים, והחברה מכרה ארבעה מהם בשנה האחרונה. לדבריהם, החברה מקדמת קצינים ראשונים צעירים שטסים על מטוסי הסילון, על חשבון הטייסים שנענו לבקשת החברה וטסו במטוסים המיושנים. הטייסים צברו ותק במטוסים שהוצאו משימוש ועתה אין להם מספיק שעות טיסה כדי להרוויח את הקידום. לכן ישנה פגיעה בעשרות אחוזים בשכרם וביכולת הקידום שלהם. הטייסים טוענים כי בסכסוך שהוכרז בדצמבר 2016 והגיע לסיומו אפריל 2017, נושאים אלו היו אמורים להיות מוסדרים אך ההנהלה לא מקיימת את הבטחותיה כלפיהם.

מהנהלת ארקיע נמסר כי "אנו משוכנעים כי עובדי ארקיע המסורים והשותפים בחברה, והטייסים בתוכם - לא ישבשו את פעילות החברה והדברים יבואו על מקומם בדו שיח תרבותי".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#