מטוסי חיל האוויר יירטו מטוס פרטי באזור השרון

האווירון זעיר המשקל חרג מהאזור וגובה הטיסה המותרים וטס ללא קשר רדיו בשרון

שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
מעבר לטוקבקים

מטוסי חיל האוויר יירטו אז"מ (אווירון זעיר משקל) פרטי שחרג מהאזור וגובה הטיסה המותרים ובלא קשר רדיו - כך חושף חוקר תאונות אוויריות ראשי במשרד התחבורה, עו"ד יצחק (רזצ'יק) רז, בדו"ח אירוע בטיחות הטיסה המתפרסם עתה.

בהתאם לממצאי דו"ח התקרית המריא טייס פרטי במטוסו, אז"מ מסוג סופר דריפטר, ב-7 ביוני בסביבות השעה 08.00 בבוקר, ממנחת עין ורד לטיסה באזור המותר ("בועה") בשרון. במהלך הטיסה, כשעה אחר ההמראה, עבר הטייס מהאזור המותר הדרומי לאזור המותר הצפוני, בשרון; זאת, מבלי שיצר קשר רדיו דו כיווני עם יחידת הבקרה בצפון הארץ.

המטוס סווג ע"י יחידת הבקרה "כתנועה לא מזוהה", בעודו מטפס, עפ"י מערכת התמונה האווירית, לגובה 2,000 רגל מעל פני הים.

מטוס קרב של חיל האווירצילום: דניאל בר און

משהבחינו בעמדות הבקרה בתנועה, נעשו ניסיונות ליצור קשר עם המטוס במטרה לזהותו. משלא צלחו, הוזנקו שני מטוסי קרב של חיל האוויר. הללו זיהו את המטוס מרחוק, על סמך מגע המכ"ם של יחידת הבקרה וליוו אותו לנחיתה, תוך שזיהו שכלי הטיס אינו מהווה סכנה. יחידת הבקרה הצפונית, בסיוע מטוסי הקרב שהוזנקו לזיהוי המטרה, עקבו אחרי כלי הטיס, עד לנחיתתו של הטייס במנחת עין ורד. האירוע דווח לחוקר הראשי ע"י חיל האוויר.

ממסקנות דו"ח הבדיקה של החוקר הראשי עלה כי טייס האז"מ לא התעדכן כנדרש טרם טיסתו בשינוי תדר הבקרה וניסה ליצור קשר רדיו עם הבקרה הצפונית בתדר המוכר לו, שהוחלף מתחילת חודש מאי.

כמו כן, התגלה פער בין הגובה המירבי המותר שהטייס טוען אליו טיפס באזור הצפוני המותר בשרון, לבין הגובה של 2,000 רגל מעפ"י שנטען ע"י במערכת התמונה האווירית בבקרה.

רז, ממליץ בין היתר, לבחון הבהרה ויישוב סתירות בנהלי הקשר, במעבר בין האזור הטיסה המותר הצפוני לדרומי, בשרון לאזמ"ים וכן לבחון האם נדרש, מעבר להגדרות המפורסמות כיום בנושא, להוסיף גם בחלקה הקדמי של מפת התעופה הספורטיווית, כי ערכי הגובה המופיעים במפה נתונים ברגל מעל פני הים ולא ברגל מעל פני השטח.

עשו לנו לייק לקבלת מיטב הכתבות והעדכונים ישירות לפייסבוק שלכם

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker