למרות המחלוקת הכספית: איגוד הטייסים נערך להפעלת מערכת "מגן רקיע" - תעופה ותיירות - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

למרות המחלוקת הכספית: איגוד הטייסים נערך להפעלת מערכת "מגן רקיע"

המערכת משמשת להגנה מפני ירי טלי כתף; האיגוד התנגד וסיכל התקנתה של מערכת אחרת - "קוד פוזטיבי" המתריעה על חטיפות במטוסי החברות בישראל

תגובות

טייסי חברות התעופה הישראליות ובכללן אל על, נערכים להפעלתה של המערכת החדשה
"מגן רקיע", להגנה מפני ירי טילי כתף, על אף המחלוקת הכספית בין משרדי התחבורה
והאוצר לבין אל על ואלביט מערכות, לגבי מימון הוצאות הפעלתה, המעכבת את הפרויקט.

האיגוד הארצי של הטייסים, בראשותו של קברניט רוני זוהר תומך בהתקנת המערכת החדשה, בניגוד להתנגדות הטייסים להתקנתה בזמנו של מערכת הגנה אחרת - "קוד פוזטיבי", שנועדה להתריע מפני חטיפת מטוסים.

בעקבות התנגדות זו, בגיבוי האירגונים הבינלאומיים של טייסים - איפלפ"א ושל חברות התעופה הסדירות -יאט"א, לא הותקנה המערכת במטוסי חברות התעופה הישראליות. האיגוד הארצי של הטייסים ערך לחבריו - המונים את כל טייסי חברות התעופה הישראליות, לפני חג ראש השנה, יום עיון מיוחד, בנושא המערכת החדשה - "מגן רקיע"
(C-MUSIC). במפגש השתתפו לבד מנציגות הטייסים, מנהל הפרויקט ברשות התעופה התעופה האזרחית (רת"א), בני קידר; מנהלים מחברות אל אופ - ספקית המערכת; אל על הארגון הבינלאומי של חברות תעופה סדירות - יאט"א, בישראל.

בלומברג

במפגש רב המשתתפים הוצגה המערכת החדשה להגנה מפני ירי טילי כתף והתקיים דיון שנועד לקבוע מדיניות לגבי השימוש הטכנולוגי במערכת החדשה; התקנתה בתא הטייס והפעלתה. מדובר במערכת שצריכה להיות מסופקת ע"י חברת אל-אופ, שהיא החברה הבת בבעלותה המלאה של אלביט מערכות ולהיות מותקנת במטוסי נוסעים של חברות התעופה הישראליות, בהיקף כספי של 76 מיליון דולר. אל על נבחרה להיות הראשונה שבמטוסיה תותקן המערכת.

המערכת החדשה מגלה באמצעות טכנולוגיה מבוססת אינפרא-אדום את הטיל הנורה לעבר המטוס ומסיטה אותו ממסלולו. המערכות הקיימות סיפקו מענה למספר מצומצם של איומים והתאפיינו במשקל גדול יחסית שהפריע לביצועי המטוס. אחת המערכות, לדוגמא, היתה מבוססת על שחרור נורים להטעיה אך ישראל התקשתה לקבל אישורי מדינות להפעיל בתחומן את המערכת, בגלל החשש מצידן לפגיעה באיכות הסביבה.

חברת אלביט מערכות הצליחה באמצעות טכנולוגיות לייזר מתקדמות להקטין את משקל
המערכת בעשרות אחוזים ולספק מענה לטווח רחב של איומים. אף על פי כן, התקנתה של המערכת החדשה במטוסי הנוסעים של חברות התעופה הישראליות, תביא להגדלת הגרר ולשימוש רב יותר בכמויות הדלק אשר המטוסים יצטרכו לשאת איתם.

המחלוקת בין משרדי התחבורה, האוצר, חברת אל על ואלביט מתמקדת בשאלה הכספית, מי יישא במימון ההוצאה הכספית של כמויות הדלק הנוספות אשר יצטרכו מטוסי אל על לשאת במיכליהם, לאחר התקנתה של מערכת ההגנה מפני ירי טילי כתף. שכן, מדובר בהוצאה כספית רבה שנאמדת במיליוני דולרים לשנה.
 



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#