חקירת ההתרסקות במודיעין: הטייס ניסה לתמרן מעל הבתים - ואיבד שליטה - תעופה ותיירות - TheMarker
 

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

חקירת ההתרסקות במודיעין: הטייס ניסה לתמרן מעל הבתים - ואיבד שליטה

לפי הדו"ח של משרד התחבורה, טעות אישית של הטייס שגרמה להזדקרות הביאה להתרסקות האולטרלייט, בה נהרגו הטייס אלחנן שמואלי וחברו ששון רוזן

תגובות

טעות אישית של הטייס הביאה להתרסקותו של מטוס האולטראלייט מסוג "טקסן" ביום שישי לפני שבועיים במודיעין, בה נהרגו הטייס, אלחנן שמואלי (55) תושב העיר, והנוסע שהיה עמו, אל"מ (מיל.) שמשון רוזן (60) ממושב תימורים הסמוך לקרית מלאכי - כך קובע חוקר תאונות אוויריות ראשי במשרד התחבורה, עו"ד יצחק (רזצ'יק) רז, בדו"ח חקירה שהושלם היום והגיע ל-TheMarker.

בדו"ח נטען כי ההתרסקות נבעה מ"כשל רגעי של הטייס בביצוע תמרון פשוט לכאורה, בגובה ובמהירות נמוכים יחסית, במהלכו איבד שליטה במטוס וגרם להזדקרותו". כמו כן, הדו"ח מותח ביקורת על חברו של הטייס, וקובע כי "התאונה אירעה במהלך ביצוע 'חריגה אסורה' במכוון וביודעין של טיסת מעבר נמוכה מעל בתים, מחוץ לנתיב הטיסה שהוגש ואושר. סביר להניח, כי הנוסע, שהיה חברו של הטייס, היה מודע לחריגת הטיסה האסורה מעל אזור מיושב. אין זו הפעם הראשונה שהם טסו יחד באותו האזור. למרות ניסיונו הרב בטיסה, לא היתה לנוסע, בנתוני האירוע, היכולת המעשית להתערב ולחלץ את המטוס, טרם התרסק".

על פי מסקנות דו"ח החקירה, "המעבר הנמוך יחסית מזרחה, לצד הבית (של הטייס) הממוקם בחלק הנמוך של דופן פנימי של ערוץ שבין שתי גבעות, 'ניתב' את הטייס שרצה לחזור למנחת, לפנות ימינה אחורה, תוך כדי טיפוס, כדי לעבור בגובה ביטחון מעל הגבעה הדרומית (שהיוותה את הדופן הנגדי של הערוץ בתוכו בוצע המעבר)".

"אובדן השליטה אירע בגובה נמוך, בשלב טיסה פשוט לכאורה, עד כי הפתיע את הטייס שכנראה זיהה את המצב מאוחר ומצא עצמו, תוך כדי פניית הטיפוס, במהירות נמוכה יחסית וללא מרווח גובה בטיחות, המאפשר לו היחלצות מן המצב".

בדו"ח נשללו תרחישים טכניים או רפואיים כגורמים אפשריים להתרחשות התאונה, ומצוין כי תיאורים של עמיתים, יחד עם תלונות אזרחים הגרים באזור מודיעין, מלמדים על כך "שלא היתה זו הפעם הראשונה שטייסים ביצעו טיסות נמוכות מעל בתי העיר".

החוקר הראשי המשיך וקבע במסקנותיו, כי "הכשל העיקרי באירוע שכזה, כמו ברבים אחרים שהתרחשו בעבר, מקורו באווירה שהתפתחה אצל חלק מהטייסים, שמתבטאת בסלחנות ובהסכמה בשתיקה לביצוע החריגות האסורות - הסכמה שכזו מהווה סוג של 'עידוד'".

רז לא מצא לנכון, בסיומו של הדו"ח, לתת המלצות חדשות מעבר לאלו שהומלצו על ידו בעבר והקשורות באכיפת הדין, יחד עם מתן הגנה וכלים בידי הנהלת עמותת האז"מ (מטוסים זעירי משקל) לקידום המקצוענות של חבריה.

"באירוע הנחקר לא נחשפו ליקויים בחקיקה המחייבת, וגם לא ליקויים ומפגעי בטיחות ספציפיים שהובילו, בצורה ישירה או עקיפה, להתרחשות התאונה. הרקע לאירוע הטראגי, כמו גם למספר אירועי בטיחות חמורים נוספים בעבר, טמון באווירה ו'באקלים הבטיחותי' המאפיין חלקים ממגזר האז"מ", כתב חוקר תאונות אוויריות ראשי בסיום הדו"ח.

גיל כהן מגן


תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#