תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

"בתחילת הדרך הישראלים לא הבינו איך זה שמחירי הטיסות נמוכים כל כך"

לכתבה
מטוסי איזיג'ט בשדה התעופה גטוויק, לונדוןבלומברג

תשע שנים לאחר שנכנסה לישראל, חברת הלואו־קוסט איזיג'ט מפעילה 16 קווים מישראל ליעדים באירופה - והטיסה רק השנה יותר מ–800 אלף נוסעים לנתב"ג וממנו ■ בראיון ל–Markerweek מספרות בכירות בחברה על תחילת הדרך, מנתחות את התייר הישראלי ומסבירות למה לא יפתחו קו לאילת

35תגובות

כשהקו הראשון של איזיג'ט לישראל עמד להיפתח ב–2009, הגיעה ארצה מנכ"לית שוק בריטניה וישראל, סופי דקרס, כדי להיפגש עם שרי האוצר והתיירות. ״טיסות לואו־קוסט לא היו קיימות אז בישראל, ואנשי הביטחון בארץ שאלו אותי את השאלות השגרתיות, כמו מדוע הגעתי הנה", היא מספרת, "אבל לאחר שהסברתי להם מה אני עושה, השאלות השתנו במהרה, והם התעניינו כמה יעלו כרטיסי הטיסה, מתי נתחיל לעבוד ואיך ייתכן שהמחירים שלנו נמוכים כל כך". כיום איזיג'ט היא עובדה קיימת בישראל: היא מדורגת במקום הרביעי מאז 2018 בתנועת הנוסעים בנתב"ג, ועד אוקטובר הטיסה כבר יותר מ–800 אלף איש. היא מפעילה 16 קווים מישראל ליעדים באירופה, החדש שבהם — לשדה...

הרשמה לניוזלטר

הירשמו עכשיו: עשרת הסיפורים החמים של היום ישירות למייל

ברצוני לקבל ניוזלטרים, מידע שיווקי והטבות


תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות