האם הממונה על התחבורה הציבורית עומד בתנאי הסף לתפקיד? - קריירה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

האם הממונה על התחבורה הציבורית עומד בתנאי הסף לתפקיד?

אמיר אסרף נבחר כבר לפני חודשיים וחצי למנהל הבא של הרשות הארצית לתחבורה ציבורית ■ אלא שמינויו עדיין לא אושר במשרד התחבורה ובממשלה - ולא ברור כיצד עמד בתנאי הסף ■ משרד התחבורה: "הנציבות אישרה"

18תגובות
תחבורה ציבורית
אורן זיו

משרד התחבורה הודיע בנובמבר כי סמנכ"ל הכספים בחברת נתיבי ישראל אמיר אסרף, הוא שימונה לתפקיד המנהל הבא של הרשות הארצית לתחבורה ציבורית. זאת, בתום הליך מכרזי כושל שנמשך חודשים ארוכים.

הודעת המשרד מפתיעה, מכיוון שאסרף לא ניגש למכרז לתפקיד ולא רואיין על ידי ועדת האיתור לתפקיד. כמו כן, אסרף נבחר חרף העובדה שהוא חסר ניסיון בניהול תחבורה ציבורית.

אמנם, בניגוד למכרז "סטנדרטי", ועדת האיתור רשאית לפנות למועמדים מתאימים ולבקש מהם להגיש את מועמדותם, במקרה שלא נמצא בין המועמדים שניגשו למכרז אדם מתאים לטעמה.

הוועדה התכנסה ביולי האחרון ופגשה שבעה מועמדים - אך רק ב-7 בנובמבר הודיעה לשר התחבורה כי על פי המלצתה, המועמד הנכון הוא אסרף. המינוי דרוש את אישור השר ואחריו את אישור הממשלה. עם זאת - אף שעברו כבר יותר מחודשיים וחצי - המינוי עדיין לא אושר. 

אמיר אסרף
נתיבי ישראל

מבדיקת המכרז שפורסם עולה כי בסעיף הניסיון נדרשות 7 שנות ניהול בכיר לבעלי תואר ראשון או 6 שנות ניהול בכיר לבעלי תואר שני, כאשר "מתוך כלל שנות הניסיון - 3 שנים ניסיון ניהולי בתחום התחבורה הציבורית/היסעים".

מבדיקת קורות חייו של אסרף עולה כי הוא מונה לתפקיד סמנכ"ל כספים בנתיבי ישראל ב-2012. נתיבי ישראל היא חברת תשתיות הסוללת בעיקר כבישים, ובאחרונה החלה גם בביצוע פרויקטים מסילתיים עבור רכבת ישראל.

ב-2008-2000 שימש אסרף רכז תחבורה באגף התקציבים, אלא שתפקיד זה לא יכול להיחשב כ"שנות ניהול בכיר". אגב, בתפקיד זה, הכיר אסרף את מנכ"לית משרד התחבורה קרן טרנר, שעמדה בראשות ועדת האיתור לתפקיד הנדון.

פנייה למשרד התחבורה בשאלה כיצד עומד אסרף בתנאי הסף מלכתחילה, העלתה את התשובה הבאה: "ניסיונו הניהולי של אמיר אסרף, תפקידיו הקודמים במשרד האוצר וחברת נציבי ישראל, נבחנו על ידי נציבות שירות המדינה ואושרו על ידיה".

מנציבות שירות המדינה נמסר כי "על פי המסמכים שהגיש המועמד, נמצא כי הוא עונה על תנאי הסף שנקבעו לתפקיד". הנציבות התבקשה, אך סירבה, לפרט באילו תנאים בדיוק עמד.

אסרף עצמו השיב כי הוא אינו נותן תשובות לעיתונאים, וכי את המידע לגבי ניסיונו המקצועי הוא מסר לוועדה שראיינה אותו.

הרשות הארצית לתחבורה ציבורית מונה כ-100 עובדים והעומד בראשה אמון על תקציב כולל של כ-8 מיליארד שקל בשנה, ואחראי לכל ההיבטים התפעולים של מערך התחבורה הציבורית בישראל.

עו״ד תומר נאור, ראש האגף המשפטי בתנועה לאיכות השלטון מסר בתגובה: "עולה ומצטיירת כאן תמונה של מינוי המנוגד לתנאי הסף הנדרשים לתפקיד, כפי שהגדירה אותם הרשות בעצמה. זה לכאורה מינוי שנעשה בניגוד לכללי מנהל תקין, ובוודאי בניגוד למהות התפקיד שאותו מבקשת הרשות למלא. הליך המינוי המתקדם וההתנהלות שקדמה לו, מעלה שאלות ותמיהות לגבי כשירותו של המכרז כולו. התנועה למען איכות השלטון בישראל תבחן את המקרה ותפעל בהתאם לממצאיה".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#